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タペットとかばるぶとか
エンジンとフレームの固定ボルトを使うので工具やリスクの関係でShopに依頼。ポーランドからの発送ですが、国内で買うよりかなり安い(そしてSTにような国内レアモデルだと輸入しかない)ヘッドに付ける薄いカバーでも良かったかなーとは思いましたが、ごついので車庫に入れる際にべニアの壁とかにこれをゴツン!て擦っても良いので気楽です。
タイヤを買ってようやく交換出来ました!去年の8月に納車されて、4000キロで交換(泣)今回はMICHELINのパイロット2CTへ!
2022年12月13日ホンダドリーム小山店ブレーキパッド、リアのみ交換
投稿の順番が、、、ですが(*^^*)採用してみました。現在、価格もアップしているみたいですね。まだ慣らしなので、、、コメントはひかえさせていただきます。
それなりに、取り付け。
◆CRF250M(MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました!
今日はオイルクーラーを組み、キャッチタンク廻りのパイピングの確認。年明けに買ったデイトナの新品バッテリーは上がっていたので充電してきます。
仕事が早く終わり、何時ものようにモンキーいじり。今日はオイルキャッチタンクの取り付けをしました。ついでにガソリンタンクのレギュラーガソリンを抜けるだけ抜きました。
スリッパークラッチ、強化スプリング、強化オイルポンプ、軽量オイルフィルターを交換
仕事が終わり風呂も入らずエンジンをバラシて二日目、やっとボアアップ関連のパーツの組付け。
各ブリーザーフィルターを取付完了、ヘッドライトを取付して完成。お天気が??なので、、、
S22が寿命を迎えた為、ダンロップα14を履いてみました。タイヤ交換作業のレポートと簡単なインプレッションです。DUNLOP SPORTMAX α-14 Hサイズ:Fr 110/70R17 (54H) Rr 150/60R17 (66H)※カスタムホイール Fr MT3.5 Rr MT4.25
午後からは、2りんかん!タイヤが古いので、そろそろ何とかしないと、と思いつつ。別に困るほど硬化してるわけでも無いんですけどね。でも、刻印でみると2012年製らしいので、そろそろヤベーだろ、という認識はありました。で、新品タイヤをオーダーしたのが先月。現在、世界的なバイクブームでタイヤも品薄状態なんですって。で、タイヤは確保できたけれど、今度はピットの枠が無い。先月予約したピット枠が、本日順番が回って来ましたので、ようやく交換に行って来ました!
センサーアダプターが長過ぎたので、ショート加工しました。
温度センサー・アダプターをショート加工して取付ました。
またまた、途中で終了してしまいました。温度センサーアダプターが気に入らないので・・・!
今回、オイルクーラーからサーモスタットまでのライン。なかなか進みません。
なかなか進みませんね。オイルクーラーラインの仮合わせ(^^)
強化クランクケース、、他(^^)
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