お手頃価格のバックステップを通販で購入しました。シフト側は何も問題無く取り付けができましたが、ブレーキ側はちょっとした工夫が必要で、ブレーキスイッチをちょうど良い位置にしたり、リザーバータンクをエーモンステーを介して取り付けをしたりする必要がありますね。見た目が宜しくないので、カッコいいステーは作ろうとおもいます。装着しての感想ですが、CNC旋盤加工や摺動部にベアリングを仕込んである成果から、操作の感触はとても高品質で目の肥えてしまったおじさんを満足させてくれます。そんな訳で居ても立っても居られなくなったので、さっそく山に走りにいきましたがバンク角を深く取れるせいか、左にバンクするとつま先のセ ・・・
サビが酷かったので、黒塗装しました。あまり、話題になっていませんが真ん中に補強が追加された対策品です。30年前ツーリング 中に折れて、帰って来て頼んだらコレが来ました。今ならリコール対象ですね！時代だなぁ～
隼2010年式北米仕様純正の味気ない荷掛けフックから、ゴールドのフックに交換しました！シングルシートの為、荷物ネットの使用予定は全くありませんが、完全に飾りで購入。POSHのものが安くて形も良かったので選びました。
30年間ボナンザちゃんを支えてくれたボルト達ですカウル、タンク、ステー等々…脱落せずしっかりホールドしてくれました…この度お役御免として長期休養に入っていただきます代行者としてチタンさんやアルミさんに残る余生頑張っていただきます長い間本当にありがとう！ゆっくり休んでください…走行距離 194000km 目指せ20万km (`・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
純正キャリヤは後ろに行くにつれて細くなってるので雑誌すら積みにくいです。と言うことで拡張しました。材料はホムセンターに売ってる抗菌まな板(15mm厚)と16mmホースクランプとキャップボルトです。適当な大きさに切って穴開けて純正キャリヤにネジ止めといった簡単なものです。
やっとアクスルスライダーのシャフトが届きました！長かったー以前海外製のディモーティブのアクスルスライダーを購入したが、取り付けに必要なシャフトが入っておらず、クレーム問い合わせ、不足品のみをメーカー直送で届けるとのことで、ずっと待ってました
ADV150にGIVIの箱を取り付けるために汎用ベースを付けました。各社からいろいろマウントベースが出ていますが、ホンダ純正キャリアに開いている穴がPCXのベース取り付け用の穴と同一寸法なのでPCX用の取り付けキットが使えるという事なので流用しました。ホンダ純正キャリアを使うメリットとしては、キャリアに付属のハンドルバーエンドウェイトが、市販されているウェイトの中でも重い方（というより、これより重いウェイトはまだ見つけられていない）なので、走行安定性が良さそうという事です。
アンモボックスが部屋の隅に眠ってしまっていたので、サイドボックスとして利用してみました。使用しない時は簡単に取り外したいと思っていたら、ネットで加工された方がいらっしゃたので参考にしました。横輪さんのサイドサポート（中古）とテレビの壁掛け金具の流用です。市街地を走行する際は車幅が狭い方が良いので取り外します。
いろいろと隼のスライダーを探してましたが、少し色も入って一番かっこいいやつ！というわけで、ディモーティブというメーカーのアクスルスライダーを買うことにしました！ポイントも少しあったので、いつものｗｅｂｉｋｅで購入。
車の7インチオンダッシュナビがお亡くなりになったので、今度はゴリラ5インチに買い換えました。残念ながら青葉機能は無いですが、コレをバイクにも使えるようにしたい(-ω-)/
やっとバックステップが届きました！昨年の12/5にクリスマスプレゼントとして注文したのに、納期まで2ヵ月半かかりました・・・遅すぎる！！何度もキャンセルしようか迷いましたが、あまりのコストパフォーマンスに負け、ズルズルと待っていました。GSX1300Rハヤブサ（2010年式） RSVレーシング 可変式 ゴールド です。
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