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ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース（129センチ）とハイグレードブレーキパッド（オレンジ色）の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
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ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース（129センチ）とハイグレードブレーキパッド（オレンジ色）の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
6月13日 福島県いわき市にあるモトクロスコース「モトスポーツランドしどき」に走りに行きました。しどきを走るのは2回目です。天気はご覧のとおりの快晴！暑い！前日は雨が降ったそうなのですが、路面はサラサラに乾いていました。
ウィズミーのツクバサーキット走行会に参加してきました。台風の影響で天候が心配でしたが、なんとか一日ドライで走る事が出来ました。お隣の県のもてぎサーキットではMOTOGPでおおいに盛り上がった様ですが、こちらは地味にコソ練です。今回のマシンの変更点はフロントフォークスプリングとメーターです。バネレート0.7キロから0.85キロの物に変えたのですが、劇的な変化は感じられせんでした。１コーナーや１ヘヤのブレーキ時に跳ねなくなったので良い方向に向かっているとは思いますが、タイムが出なかったのでイマイチ自信が持てません。
私が何時もお世話になってるショップ開催のエビス東サーキット走行会に参加しました。エビスの東コースを走るのはおよそ17年振り位でとてもワクワクと緊張でいっぱいでした！当日は爆弾低気圧真っ只中で走行1，2本位はドライでしたが次第に雨が降りウエットコンディションで走る事を余儀なくされました＞＜；
2013.5.26 福島県いわき市 モトスポーツランドしどき でコースを走行してきました。当日の朝、モトパン・ジャージ・プロテクター類を防水バックに詰め後席に括り付けオフロードブーツだけは履いて、まるでツーリング気分？・・・・で出発(^o^)コースに着いて受付すると人数が多い？ナンバー付きできてるのは私だけ？(^^ゞともかく走行後も自走で家に戻らなくちゃならない訳ですからチャチャっとやって早めに帰る作戦で人数が少ないであろうミニコース走行だけ申し込み、移動しました。ミニコース前にはトランポが２台だけ・・・・やった＼(^O^)／荷物を下ろし着替えて見てると・・・本コースが一杯なのか、ただ準備運動 ・・・