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結局、パンク修理はうまくいかず、エア漏れがあるので交換して一年ですが泣く泣く交換です。いつもの中古屋さんでよさげなタイヤを落札。今回はパンク修理済みのメッツラーM5をチョイスしてみました。今回も交換作業ではPPバンドを使用してみましたが、組み込みはあっさりでした。いい感じです。
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結局、パンク修理はうまくいかず、エア漏れがあるので交換して一年ですが泣く泣く交換です。いつもの中古屋さんでよさげなタイヤを落札。今回はパンク修理済みのメッツラーM5をチョイスしてみました。今回も交換作業ではPPバンドを使用してみましたが、組み込みはあっさりでした。いい感じです。
前輪ほどではないですが長いこと履いてひび割れてきたので交換です。例によってオークションにて程度のいいのを探すこと1か月。ちょっと傷ありですが装着には問題無いとのことで、18年30週のロードスマート3を落札。
ツルッツルで今にもコードが出てきそうだった青い稲妻のリアタイヤ。フロントはまだ溝があったものの、峠のハードブレーキングのせいか、段付き摩耗が激しく、早急に前後同時交換する必要が有りました。今回は、公道最強ハイグリップタイヤではなくて、ツーリング向けのハイグリップタイヤにしました！だって、値段が安かったんだもの(*≧∀≦*)
フロントタイヤはバリ山ですが結構な年数が過ぎてしまっているので、オークションで中古の18年製ロードスマート2を仕入れて交換です。ついでにリムストライプを貼りました。
ソロソロ車検なので冬眠中のバッテリーを取り付けたところ、ご臨終でした。まあ、3000円のやっすいのでしたからしょうがない。で、こりずにまた格安バッテリーを購入。無事に始動しました。
昨年、イグナイターを交換したが、時間がなく中々バイクに乗れずやっと乗ろうとしたらサーモスタットからクーラント漏れてるし！？ 朝から漏れを修理して早速試乗！！ 中間~高回転の伸びが気持ちよい。二時間程走り燃費測定したら15KL 気持ち良く回るからついつい開けちゃうからしょうがないか。
たいして乗っているわけではないのですが、前回入れたホムセンオイルがどうにも気になってしまい、精神衛生上よくないため交換します。で、用意したのが値段的には大して変わらないレプソルの一番安い鉱物油、4Tライダーってやつです。送料込みで4000円しません。ただ納期が2週間と長い。軽く暖気してオイルを抜きます。
5年以上使ったACデルコのバッテリーが上がってしまったので交換です。VTZと同じスーパーナットです。VTZで特に問題がなかったのでこちらも値段に負けて購入。灰色がよかったのですが黒でした。まあ、性能には関係ないけど。液を注入して1時間もすると使えるらしいのですが、充電器につないで8時間くらいはコンコンと充電器が働いてました。特に問題もなく交換作業終了。
実は古いと知りながら，中古で購入時のタイヤを使っていたりします＾＾リアは2009年13週ですので，およそ４年前です＾＾；フロントは更に古く，2008年32週でした＾＾；タイヤケチってはダメですよね(^^ゞ
