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前回やらなかったブレーキフルード交換も含めて諸々整備を。とりあえず気になった事柄から手を付けていく方針にて。・空気圧補充・クラッチワイヤ注油・冷却水点検・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換 ・前回のリアブレーキパッド交換https://imp.webike.net/diary/254397/
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前回やらなかったブレーキフルード交換も含めて諸々整備を。とりあえず気になった事柄から手を付けていく方針にて。・空気圧補充・クラッチワイヤ注油・冷却水点検・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換 ・前回のリアブレーキパッド交換https://imp.webike.net/diary/254397/
長めの夏が終わり、快適な秋の終わりがあっという間に見えつつある中、南海部品へ。 ジャケットを見たいとのことかつ道中にあるし、あんまり来れないからとNAPSでも2りんかんでもなく南海部品を選択。結果的に気に入った感じのNANKAIオリジナルジャケットはあったものの、若干大きめなのと他シーズン用と言うより冬専用装備っぽく見送りへ。 ドンキ併設でお買い物し易いのも良き。 ・南海部品 越谷店https://nankaibuhin-nsc.com/koshigaya/
三年寝太郎のＲ6も初回の車検まで後数ヶ月。はやいもんです。そんなわけで、1番消耗しているタイヤです。減ってます、先に言っておきますが、その通りです！真ん中しか減っていない。端は、新品のようです。曲がりくねった道はそんなに無いしな、どうしようもない。新車装着タイヤはダンロップですが、今回はこれパイロットロード4です。なんだよパワーじゃないのかよ！突っ込みをかましたい方もいると思いますが、ツーリングメインなので必要がない。オーバースペックです。安かったし、お試しなので4からにしました。次の日記は、スーパースポーツ初めてタイヤ交換してみたになると思います。
遠くに見える雲はきっと雪。そんな寒空な大晦日や元日を走りながらようやくオイルやエアクリーナの交換を。 純正指定の10W-40ですら結構ガッツリ暖気しないと油圧警告灯が点くR6に15W-50のエンジンオイルで冬場は精神的に宜しくない。が、開けてしまっているものは使い切りたいため再びシルコリン PRO4XPの15W-50にて。
520チェーンにコンバートするので、前後のスプロケも交換しました。欲をかいて、フロントのスプロケを16丁から15丁にしてファイナルをダウンしました。しかし、アクセルを開けた時にクィーンって鳴きが発生してしまいました。16丁に戻せば治るのか？ノーマルのスプロケにしないと治らないのか？全部変えちゃうと面倒な事に。フロントのスプロケを付け直したり、グリスアップしたり、しましたがあまり変化なし。チェーンにグリスアップしたら、多少良くなりました。まあ、しばらくこのまま乗るかな…ギア比を下げたので、エンジンを回しやすくなったのは良くなったし、気持ち良くなったのですが。チェーンもサンスターにした方が良いのか ・・・
早くに入ったらしい梅雨は行方不明になったのか、連日暑いけど整備日和ということで諸々消化をしていこうかと。 とりあえずスマホはgalaxyに決定し変更。周りの流れに逆行しアップデート期間を短縮する対象の国があるとか。さらばxperia。以降はgalaxy s21による。
約3年前の自分に出来たなら出来るだろう。むしろ経験値も前の分があるから過去の自分を超えられる。はず。そんな安直な考えから再び駆動系3点交換へ。大変ではあるけど通勤に使う訳でもなく、個人の趣味で開発してる時と同じで時間は自由に掛けられるからセーフ。520コンバートしているにも関わらずまだ引きしろもある520X-XWではあるが、各部の動きが悪くなったようなそうでもないような。
今年から久しぶり(10年以上ぶり？)に鈴鹿サーキットのライセンス取って走ります！マシンは2018年型のYZF-R6に乗ります。一応レーサー枠の予定なんでバイクを仕上げていきます。とりあえずタイヤをR11に交換して2次エアーキャンセルのキットを取り付けました。
前日は雷雨だったり、道中幻想的な朝靄に遭遇したり、良いとは言えない状況スタートな筑波サーキット走会へ。 3度目のサーキット走行会と慣れてきたからか、無事に帰ることが目標と言いつつ色んな願望はチラホラと。
消耗品(冷却水)交換を怠っていただけだから過走行が直接の原因ではない。多分。サービスマニュアル片手に全て己の手で整備出来るのであれば距離なんて何の問題も無さそうだけれど、そうでない人間には辛いところ。まあ出来ないところは大人しくドリーム府中に持っていく。 そんな感じで暑い季節の片鱗を感じながら冷却水の放出を確認。渋滞に巻き込まれるって言う理由もあったけれど、新車納車時から2年以上。4万キロを受け止めてるし、大人しく交換コースで。
タイトルはスクリーン先に出てますがフロントタイヤ交換が主。空気圧低いまま乗り続けてしまい、フロントがひどく片減。交換必要となるorzタイヤ交換ついでに、ナビを使うと3時間程度で電源切れとなる携帯の為USBの追加と高速走行時の風圧対策でスクリーンをお願いする。フロントタイヤダンロップ S22https://www.webike.net/sd/23974971/スクリーンPuig プーチ:レーシングスクリーンhttps://www.webike.net/sd/23587995/フロントタイヤ替えたら感覚変わったorz正直曲がりにくい。とはいえタイヤが悪いわけではなく、ついでにフロントサスの調整もし ・・・
さくらを見た後、オイル交換の時期を過ぎてるなとそのままバイクやさんへ。ODD 9，268 走行距離としては4，600ｋｍ位か。前回のオイル交換の時にはちょっと長めでも大丈夫そうと聞いていたものの今回のオイル交換では金属粉がちと多いかな~とのことで私の現状の乗り方だと3~4，000km前後の交換周期となりそう。ついでにチェーン張りをお願いする。出る寸前フォークの汚れを指摘される(汗)余り気にしてなかったが、気西とかなければ。
寒い中、新品タイヤで初サーキット。筑波2000にて撮ってもらった写真からでも新品の線が。1-1：めっちゃ慎重2-1：タイヤはもう良いよとGOサイン。でもまだ慎重。後ろは気にしなくて良いそう。1-2：あ、少し慣れてきた？腰ズラすと確かに曲がりやすい。2-2：バックストレートで一気に抜かされつつコーナーでコンニチハ。でも抜き方が分からない。3-1：ゼッケン外し。ストレートで抜かれる台数減った？3-2：カーブに沿うより奥まで行った方が曲がりやすかった。 多くの方々にアドバイスを受けつつ上記な感じ。この記載を起点に思い出しつつ頑張れ未来の自分。
30，000km後と思ってたものの台風ばっかで間に合わないし、筑波までにはやっときたい交換作業を前倒し。チェーン交換、前後スプロケット交換の俗に言う駆動系3点交換とリアブレーキディスク交換の始まり始まり。チェーンサイズ525→520コンバート。筑波と言いつつスピードメータが狂うのが嫌でフロントの丁数変更は無し。 520にするデメリットは耐久性の懸念とEKの青とかのカラーチェーンSR-X2が適合外になることくらい。R25が出来たしR6も出来るでしょの精神は健在。実施時走行距離:27，279km
起きたら雨。高速で霧が加わり、下道で雨足が強まる。 きっかけこそバイク屋の「ブログのネタにノリもらってきて」と言う冗談だったものの、他の方のR6(13S)は見てみたいと突撃。
