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9月上旬の日記平日に道東方面で仕事が有ったので、ビジホ1泊付きとあって、これは！と思いバイクで出掛けました！！
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ブレーキフルードのチャッチタンクとしてバーボンのワイルドターキーのビンを出してきたら、怒りの静まりつつある奥さんが”もう朝から飲むのはいい加減にしなさい！！” 怒） いや、そうじゃなくて・・バイクの安全のために部品を交換するためのビンだよ。
軽くなるかも？と注文していたマフラーが届きました。2ヶ月半待ちでした( ・∇・)翌日、帰宅すると既に交換されたトリッカーちゃんが待ってくれてました。私はいつまでもへなちょこなのに、バイクだけどんどんカッコよくなっていきます(´- `*)ご主人さまとお揃いだけど、いろいろと・・・雲泥の差なり
3年ぶりに汚れまくっているブレーキキャリパーの洗浄をしました。洗浄後にフルード交換する予定でしたが、パッドがほぼ寿命だったので新しいパッドを入手するまで延期(^^;デイトナハイパーシンタードパッドを購入し、キャリパーの洗浄とパッドとフルードを交換しました。
セロー250＆トリッカーでは定番と言っていいほど大ブレイクしたSP忠男のPOWER BOXエキパイ。評価もすこぶる高く、そんなにいい物なら欲しくなってしまうのが人情ってもの。せっかくだからサイレンサーも一緒に、ってことで、買っちゃいました・・・・・・・中古で（笑）。
前オーナーから譲り受け、今まで付けていたオーバーレーシングのFOKKERというスリップオンマフラー、細身のデザインでトリッカーに良く似合いますし、何よりクソ重い純正に比べてはるかに軽量なのですが、恐らく騒音規制には非対応で、かなりうるさいのが難点でした。長男は街乗りに使うことが多く、自宅を出発する際も早朝は気が引けるということで、ノーマルに戻してみることに。スリップオンなので取り替えはとても簡単。ボルト3本だけで済みますが、やっぱりノーマルは重いなあ。でも、さすがに静かです。
トリッカーのマフラー音があまりにも寂しかったので、社外品を購入してみました。選んだのは、ネットで評価が高かったFMF（エフエムエフ）です。Web!keで早速注文です！ですが、届いた製品はセロー・トリッカー用のはずなのに取付口がスカスカです。フロントパイプがSP忠男のだったからかな？と純正に合わせてみても寸法があいません。初期不良もしれないと思いましたが、すでに傷をつけてしまったので返品もできません。まぁ、不貞腐れてもいられないので何とかします(｀・ω・´)測った結果、隙間が0.3~0.4mmぐらい。手持ちの部材が何かないか探してたら・・・
トリッカー用の力造マフラーは軽量で、車体右側が重いことによって生じているハンドリングのおかしさ＝ハンドルが右に取られるという症状を軽減できるが、音量の大きさには閉口した。 又、抜けの良すぎるマフラーによって、バルブオーバーラップの新気が抜けてしまうのか、低速トルクの低下と、燃費の悪化が出た。 そこで、排圧を少しかけて、新気の抜けを防ぎ、ついでに消音もしようと考えた。まずは実験である。私の推論では排圧をかけると燃費は元に戻ると考えたが、本当にそうなるのか、マフラーエンドを細くして、消音すると共に、排圧をかけて試走してみた。 試走の結果、音量は下がったし、燃費も改善された。 画像はテスト用にマフ ・・・
先日ストレイガのサイレンサーに交換したので、エキパイも・・・と思って、NGC-JAPANさんHPで在庫確認をしようとしたところ、即納０本・・何気にヤフオク「セロー」で検索してみると、出品されているのを発見。（終了日前日）いつも「トリッカー」で検索していたのでノーマークでした。激戦でしたがなんとか落札出来ました。今日配達されたので、さっそく（会社を休んで）交換します。サイレンサー側には何か付いてます。触媒？
今週仕事始めの日、代引きで注文したのが、丁度誕生日に届きました。（自分で自分に買った自分の為の誕生日プレゼント）さっそく開封。ストレイガです。dB'sと最後まで迷ったのですが、トリッカーだとちょっと長すぎる気がしたのでこちらに決定。
