GSX1100Sの廃番パーツが近年大幅に増え、弊社ではその対応部品としてリプレイスパーツの製作販売を加速させています。 今回ご紹介のパーツはそんな中でも特に重要パーツであるジェネレーターカバーについてのご案内です。本製品は純正部品廃番に対応して製作されたリプレイス品ですが、純正そのままをコピーしたものではなく弊社の延べ1万台を超えるカタナ整備のノウハウを基に立ちごけ等点灯時よりクラックが入りにくい様重点的に補強リブを加えまた肉厚を上げ材質そのものも検討し改良しています。
我が家にカタナちゃんが嫁いできてから、早いものでまる4年が経過。先日2回目の車検が終了し、バイク屋さんから帰ってきたところで、早速の追加作業ｗＦディスクローター（右）の交換ですカタナちゃんの泣き所のひとつでもあるのですが、ノーマルのＦブレーキディスクが徐々に外側へ反り返ってしまい、ブレーキキャリパーのサポートに干渉してしまうのですｗ 何だかとてのスズキらしくて笑ってしまうんですけど、前回の車検の際に左側が反り返っていて、カタナ慣れしていないお店のメカさんを大いに困らせたんです。ズリズリの状態で帰宅し、ローターを注文すると何と25000円！？…価格がスズキらしくないのですけど背に腹は替えられず、 ・・・
梅雨前くらいに初めてのフロントフォークのオーバーホールにチャレンジしましたあれやこれやと調べて何とかできて良かったですついでにアウターチューブを自家塗装したけど失敗また塗装は気が向いたらやり直そうかと思ってますしばらくは異常ないか走って様子見しようと思ってます
痛いのは嫌なので防御力に極振りしたいと思いますこどものお勧めＲＰＧをやった世代なら面白いですよ小説からコミカライズ、1月からアニメ化と人気です小説もあるけど老眼で読めん・・・置いといて(/・ω・)/
この前オーリンズのレジェンドツインを着けたんだけど10mm上げたら走りが激変しました驚いて攻め気味に走ったんだけど曲がるッ!恐ろしいぐらい追従性が上がり、リアで曲がるヤマハ車みたいな感じそこでもっと上げたいと思いアダプター買って装着レジェンドツインのエンドアイは測ってみたら14mm、どこにもそんな情報無いしノギス当てて調べましたそして装着、走行…なんじゃこりゃ走り難い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡あ、セッティングしてないから当たり前か(笑)これからセッティング出さなきゃならんので乗る時間が更に減るねー
さらばパイロットロード２まだ4部山なんだけどサイドウォールに発生したヒビが増殖して気持ち悪い( 一一)年内保たせるつもりだったんだけどねー つい頼んでしまった。後輪2回替えてもまだ前輪は残ってる超ロングライフで素直な良いタイヤでしたが、ゴムがねー(+o+)
スズキ（フラッグシップ）３姉妹の長女の巻カタナを最後に動かしたのは・・整備（タイヤ交換含）・車検あがりの車両引き取り。（８月中旬過ぎ）newタイヤの皮むき すら忘れてました。(汗汗）そんな訳で慌てて引き出してみましょう。しかし、そんな彼女の機嫌がいいわけありません。★仕舞いには・・そんなにキレなくても！！
先日 阿蘇 大観峰へプチツーリングへオイラの刀を見ていた人から質問受けましたキャスター角やらオフセットはどうされましたか？うううん困った本当はちゃんと調整及び計画をしなければならない事柄なんですが基本行き当たりばったりで組み上げてしまっているので細かいディテールはあまり考えてなかったんですなキャスター角は基本RFポン付けなので変更ないはず実際はあるけどたぶん大きく変更なし？フロントフォークは50mm延長してるしオフセットは後で知っての驚愕の30mmリアスイングアームはXJR1200用なので刀ノーマルより50mm程長いつまりノーマルよりロングホイールベースですね刀のノーマルのオフセットは37mm ・・・
リア 450 160-60-17から 550 180-55-17に変更ともにミシェラン パイロッドロード２その昔180は曲がらないと都市伝説みたいなもんをバイク屋のオヤジから聞いていたんですがフレーム補強＆フレーム補正フロントフォークスプリング強化クァンタムショックへの交換等色々やったんでどの効果があったのかは不明ですが格段に乗りやすくなりました思うラインへ持っていけると言うんんですかグイグイ曲がってくれます
9日にフォークを分解してて不注意で壊してしまったスピードメーターケーブルの新品を入手1800円なり。出費も痛いが（給料日前）ずいぶん放置する羽目になり組み立て方を忘れてしまいそう。3連休は従妹が遊びに来てたため今日しか出来ない！なのに、昼めしラーメンがいいと息子、で、嫁の案内で走らせると17ｋｍも離れた店に連れていかれてしまった、テレビに出てたからだって(*_*;。帰ったら15時半回っとる・・・俺の自由時間を返せー！
XJR1200 4KG2 リア廻り一式ぽちっヤフオクにて48，000なり安いタイヤだけでも２万以上する・・・。どーすんのこれまずハブを削ってショック取付部を切断して内側へ再溶接ホイール再塗装の為ベアリング等は全て新品へそれからピポットシャフト部のベアリング打ち替えして取り付けるつもりだったキャリパーサポートは240mmから267mmのXJR用を再手配おっと前ウェブディスクで後ろがノーマルではバランスが悪いえーーと安い中華はないかねぇ・・・。ないじゃんどこ探してもないじゃんわーい ガルファーしかねーぞいフレーム切断しなければならないからバックステップもいるぞーナイトロがいいなぁノーマル然がいいと ・・・
ミシュラン・PILOT ACTIV (V) を装着したのが5日の午後。しかし、週間予報が良くない・・；ので、６日(翌日)タイヤの熱入れ・皮むきに、強行近所の峠へ。八戸市内から50Km走行したが、他のインプレ通り皮むきに苦労しそうだったので、頑張ってみました。最初はローギアでゆっくり走行し、徐々にペースアップして行きましたが、左右のバランスが上手く出来ていない。その為走り方を変更してみた。「リーンアウト・リア加重」走行に変更して、2~3往復すると、左右均等に減りだしました。バイクが寝ている間でも、ゆっくりアクセルを開けると自然にバイクが起き上がりはじめ、タイヤの表面熱も均等に暖まりだし、腰も痛く ・・・
今年の連休明けから、乗り出した「GSX1100S(R)」。「IRC・RS310」で、走行4000Kmで、タイヤがだめになってしまった。１１月末まで、だだ乗る分には問題なかったが「リヤ」、の摩耗が激く雨天時危険と判断し、緊急交換しました。特に高速道を走行した後の減り方が、半端ではなかったです。画像を掲載すると「バカ」「ヘタクソ」「間抜け」等と、やじられそうなので、掲載しませんが、ま~ッそんな減り方ですw。んで、ミシュラン [パイロットアクティブ Vレンジ]をチョイス。「RS310」と比べ、「スタ・スパ」と言うハンドリングかな？まだ皮むきも終わってないので、的確なインプレは出来ませんが・・（SV４ ・・・
チェーンカバーをヤフオクで落札した。北海道の出展者で年に数回出展されているので気になっていたのだ。スマートなカーボンよりカスタム的なステンレスが趣味なので（安いし）ついに手を出してしまったのだ。取替は純正を外して取り替えるだけ。裏がナットになるのに手が入らないので取付はチョット悩むがノープロブレムである、私には瞬間接着剤がある。ただし裏にナットはバイク屋泣かせになるであろうが…。なぜ真鍮ワッシャなんだろう、黄色はやだからステンレスワッシャを買いにホームセンターへ走ってしまった。付けた感じ、昔風だわこれ、いー雰囲気だ。昔はみんなワンオフでパーツ作っててボルトオンパーツなんて無かったからね。
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