御用だ、御用だ、後養だでも、1万kmなので、オイル交換しましたよー。 今回は、オイルの未交換なので、3.9リットルです。 約30分で完了でした。 今日は、いろいろ有ったので、3度目の正直の起きないように、・・・・。 片付けたら、おとなしく、おとなしく、おとなしくです。
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NAPsへ行って、H2のタイヤを交換しました。 ピレリ、ディアブロ スーパーコルサ SC2 です。 後輪の交換には、メンテナンススタンドが必要なのです。 メンテナンススタンドのシャフトの径は、H2のバージョンによって、違っていて、私のバイクには太くて使えないのです。 と言うことで、後輪は、まだまだ使えそうなので、RS11のままです。 サーッキット=高速周回くるくる場所。では、走らないので、前後の違いなんて、そんなの感じ????。 タイヤの違いが分かったら、ブログを追記しますけれど、ま、分からないでしょうね。 ZX-25Rの時は、思い切って、前後をスーパーコルサSC1,SC2にしたので、タイ ・・・
ブリジストン・バトラックス・RS10Rのリアタイヤを、10,220km使い込んで、スリップサインが出てきたので交換しました。同一銘柄にしたかったのですが、飛び込みで交換するのでは、在庫が無かったので、悩んだあげく、ピレリにしちゃいました。前後のタイア銘柄が違うのに関しては、こだわりも無し、極限走行する訳でもないので、ドライでグリップが良ければ何でも良いと思っています。で、ピレリのディヤブロ・スーパーコルサSC2 V3の200/55ZR17(78W)にしちゃいました。作業待ち時間、90分&作業30分で約2時間かかりました。その後、江ノ島に向かうも、江の島大橋で大渋滞なので、西に向かうことにしまし ・・・
AMはH2で、足柄峠方面に行くことにしました。毎度の県道74号線を走っていると、真っ赤な旧旧車のマニュアル操作のフェアレディZが前を走って居て、かなりなお年寄りの運転です。小気味良い走りで、着いていくと、大雄山最乗寺方面に左折でした。チョイと興味が湧いて、着いていくと中間点辺りで曲がっちゃいました。で私は、最乗寺方面に行って見ることにしました。 初めてでは無いと思うのですが、記憶は殆ど有りません。道の終点となるパーキングに停車し、小休止でした。 早々に戻って、道を下っていると、ベレットGTやら、プリンススカイラインやらが上ってきましたので、何か旧車の会が有ったのではと・・・。 私は、県道78 ・・・
オイル交換は、今回で6回目ですので、千、4千、7千、1万、1万3千、で、今回1万6千kmを過ぎたのでオイル交換しました。先ずは、スタンドをセットし、オイル処理箱を用意し、ティッシュペーパーを処理箱に敷き、ドレンボルトを外します。オイルが抜けきったら、ドレンボルトを25N・mの規定トルクで締め付けます。オイル注油口(Oil Filler Plug)から、オイルを3.9リットル入れて完了です。このキャップは、17N・mの規定トルクです。今回は、オイルフィルターを交換しなかったので、3.9ですが、交換した時は、4.4リットルです。写真は、ジャッキでバイクを持ち上げた状態です。
納車後千km、4千、7千、1万kmと真面目にオイル交換して、今回で、1万3千km走行したので、オイルとオイルエレメントを交換しました。 オイルエレメントの外しは、毎回苦労しています。取付も、トルクが17Nと規定されているのですが、トルクレンチのアタッチメントが無いので測定出来ず、チョイと強めに締付けています。オイルドレンボルトは、25N。オイルフィラーボルト(キャップ)が10Nです。 今回は、オイルフィルターも交換して4.4リットルを入れます。注油直後は、オイル量ゲージの誤差が有るので、一度エンジンを回して確認します。 あれー、オイルゲージの所のオイルがなくなっちゃった。明日確認します。
8,627kmから8,804km間の177kmをタイヤ交換前に走ってきました。特に変化は感じられず、タイヤがすり減って滑る訳でも無く、神奈川県道740号線を往復し、10時からの予約に時間が余っているので、宮ヶ瀬湖付近まで走ってきました。吊り橋の当たりでUターンし、ショップにジャスト10時に到着しました。 今回は、時間が掛かるとのことで、あらかじめ、代車なんて言うバイクも予約しました。 代車は、アドレス110のようです。このバイクで走り回ろうと思っていたのですが、私のGROMより物足りない走りだったので、家で時間つぶししただけでした。 約3時間で、諸々の交換作業が完了し、さ、皮むきです。 午前中 ・・・
NAプスに10時前から並んで、さータイヤ交換と思いきや、リアタイヤはバランスが取れなくても良いですか?駄目だろそんなの。でした。 ま、スリップサインが出ているのは、フロントなので、とりあえずフロントのみを交換しました。リアタイヤに関しては、バランサーの部品が無いので交換しても、ホイルバランスが取れません=交換できないと言うことでした。 H2の場合、事前に交換・バランス取り・目的の200/55ZR17 M/C(78W)のタイヤの在庫も確認しないとOUTだと言うことが分かりました。 何事も経験ですね。また一つ、良い経験をさせてもらいました。 と言うことで、前輪は、新品タイヤになりました。
5月18日(金)の友引に、納車され今日で7千km走行しました。丁度オイル交換時期なので、交換します。今回は、オイルフィルターも交換します。オイル処理箱をセットし、ドレンボルトを緩め、オイルを抜きます。処理箱の綿?上にはティッシュペーパーを一枚敷いて、異物が取れるか確認もします。 オイルが殆ど出きった頃に、オイルフィルターも外します。オイルがほぼ出きって、規定トルク25Nでドレンボルトを締め付けます。オイルフィルターは17Nですが、トルクを計れないので、チョイと固めに締付けました。オイルフィラープラグも10Nですが、10mmの六角レンチのトルクが計れず、こっちもきつめに締めて完了です。 と、こ ・・・
走行距離も4,080kmとなり2回目のオイル交換をします。前回のオイル交換から3,053km走行で、オイルエレメントは、今回パスです。 先ずは、暖気のため1時間程走ります。方向は、毎度の西湘バイパス方面で、パーキングで小休止&トイレです。なんと、Pには黄色ナンバーのかなりカスタムされたモンキーが停車していました。どんぶりヘルメットでナンバーを隠して停車していました。GROMで西湘バイパスを走るのも小さくて心配なのに、モンキーだと??ご用になっちゃうので??でも、Pまで来るには、ETCレーンを突破しないと入られないので??トランポしたのかも??前回の、箱根新道をピンクナンバーで走っていた方とか ・・・
ウナギを食べて、帰宅後に、H2のオイル交換です。暖機運転?エンジンを暖めるため、江ノ島までブラリお散歩走行です。1,027kmでオイル交換と、オイルエレメント=オイルフィルターの交換です。オイルフィルターは、ZX-14Rと同じかと思っていましたが、純正部品の型番が違うので、とりあえず2個購入し、既に届いて居ます。 オイルドレンボルトは、六角レンチ仕様で、オイルケースと言うより、オイルかす溜まりの一番下に、まさしく、ドレンボルトとして付いていました。 オイルフィルターのレンチは、先日、ZX-14Rで苦戦したレンチがジャストサイズで、径が14Rより2回り程大きかったので、案外、スムース。でも、外 ・・・