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最近マフラーステーに錆が出はじめました。塗料が剥げて下地が出てしまっている部分をタッチアップしようかとも考えたのですが・・・ステーを新しくしようかな？と不意に思いつきネジ穴のピッチだけ測り形を考えてみました。紙に書きながらZのマークも入れたいなと思い某氏に相談。ネジ穴のピッチ以外は大雑把な感じで設計。
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最近マフラーステーに錆が出はじめました。塗料が剥げて下地が出てしまっている部分をタッチアップしようかとも考えたのですが・・・ステーを新しくしようかな？と不意に思いつきネジ穴のピッチだけ測り形を考えてみました。紙に書きながらZのマークも入れたいなと思い某氏に相談。ネジ穴のピッチ以外は大雑把な感じで設計。
今回はストックして置いた（前後セットで1000円）PIRELLI ディアブロスーパーコルサＶ2を履かせました。Zはα13しか履かせたことが無かったのでPIRELLIはどんなもんですかね？まぁ中古なんで5000キロも走れれば儲けもんですね。
去年鳴子峡の写真を見て行ってみたいな~と思っていました。まぁでも中々時間も合わず去年は行かなかったんですが、今年は有給消化で行くことにしました。行くと決めたはいいが・・・今週は天気も悪く行くなら7日しかないと思い即有給。朝一はどんよりと曇り、高速乗る頃には晴れてきて一安心。気温も思っていたより暖かかったので良かったです。駐車料金200円（2輪）を払って駐車場へ。平日と言うこともあり混雑はして無かったです。駐車場から早速見たかった景色に出会えました。まぁ、曇りなのとだいぶ葉が落ちてしまっていたのが残念ですが。
毎年のことですが寒くなるとシールドの曇りに悩まされます。少しシールドを開けながら走ったり、ベンチを開けながら走ったりと色々やりましたが、まぁ寒い。今年は曇り止めも買ったし準備は万端！だったんですが・・・このヘルメットにはピンロックEVOがあるじゃないか！！最初にシールド変えたんでピンロックシートが合わなくて放置していたんですが、折角だし使ってみるかと思いピンロックシートを購入しました。このシート結構デリケートな上消耗品扱いらしいです、値段はまぁ消耗品価格かな？次に高速での風切り音対策。以前のヘルメットはインカムのスピーカを付けられるスペースがギリギリしかなく、被り方が悪いと耳にスピーカーが当た ・・・
前回のツーリングで左ウィンカーを折る失態をやらかしました。まぁやっちまったことは仕方ない！と前向きに考え、この際なので純正じゃないウィンカーに交換することにしました！今流行り？のシーケンシャルタイプへ。ネットで検索した結果デイトナかメーカー不明の激安モデル（売ってる店が違うだけで大元は同じ？）の2択・・・あれ？そんなに流行ってない？？と思いつつ安い奴の評価があまりよくないのでデイトナしかないか・・・・と思っていたのですが、あるサイトでこのウィンカーを見つけました。使ったことの無いサイトだったので手続き面倒だなと思いアマ○ンにでも無いかな？と思ったのですが無し。もしかしたらウェビックに有るかな？ ・・・
購入時からクラッチの重いバイクだと思っていたのですが、最近は重い＋ワイヤーのザラザラ感が出始めていたのでそろそろ交換かな~とも思ったのですが・・・とりあえず注油して駄目なら交換しようと思いデイトナのワイヤーインジェクターを買ってみました。
ACTIVEのスロットルキットを取り付けました。街中などで低速走行のアクセルワークが続くとダルいな・・・もう少しラフに扱いたい。ツーリングの帰りなど疲れてくるとどうしてもアクセルが雑になりがちと言うのもありますが。
思い付きツーリング「黒部ダム」某動画サイトで黒部ダムのドキュメンタリーを鑑賞していたら何故か行きたくなってしまいました。台風の影響が心配でしたが、晴天に恵まれ最高の2日間になりました。（高速で雨に降られたけど・・）
長野ツーリング行ってきました。そのこと書こうかと思ったんですが、その前に黒部ダムに行った際のちょっとしたお話です。丁度黒部ダムも紅葉し始めかなりの人が来ていました。黒部ダムに到着したのが1時頃、既にトローリーバス乗り場の駐車場は一杯で道路を挟んで下の舗装されていない駐車場に案内されました。時間的に1時間半位バイクから離れていましたが、バイクを押そうとした際にブレーキに違和感（レバーに）があって一瞬？？？になりました。よく見てみるとレバーアジャスターのネジがMAXまで締められていた（レバーが遠くなる）どう考えても勝手にネジが締まるはず無いので誰かが締めたんでしょうね（クラッチ側も確認しましたが、 ・・・
新車購入して早いもので、もうじきで車検です。（雪が降る前の11月に前倒しで受けます）走行距離10000ｋｍという節目もあってプラグ交換ついでで諸々に着手しました。
キャリパー丸洗いの際ピストンポロリをやらかして面倒なことになっている今日この頃。散々エアー抜きを繰り返しても一向にタッチが戻らず、気泡は出てくる。流石にここまでやってエアーが抜けない（2L以上使ってる）のは他に原因があるんじゃね？と思うようになった。と言うのもエア抜きしている最初の頃から気になっていたんだけど、レバーを戻す際若干の違和感があったんですよ。表現しにくいけどレバーが戻る際グググッて微妙な抵抗？振動？がレバーに伝わってくる。年数と距離的に考えてまさか？とは思ったんっですがレバーを外してシリンダーを見てみました。若干フルード滲みはありましたが、錆びや汚れは無くもちろんブーツも破れは無か ・・・
走行距離も2万を越えたので今回「WAKO'S FUEL1」2本を6回に分けガソリンに入れてみました。最初の4回は青森に行く前、後の2回は青森の後に入れました。1本入れ終わった後にもそれほど大きな違いは感じられませんでした。若干アクセルの感覚に違和感を感じた位？でした。で、2本目の2回目を入れ（青森から帰ってきてから）マイルート（特に目的が無い時に走っている固定ルート）を走って最後に給油しようとした時に明らかに燃料メーターの減りが少なかったです。（いつもなら3減るのが1しか減らない）あれ？と思い満タンにした際に航続可能距離を表示したところ330キロという数字が出ていました。え？330キロ？？？？ ・・・
青森一周からブレーキ鳴きが悪化したためキャリパーを丸洗いしてみることにしました。ただ、キャリパーを外すとブレーキタッチが悪くなるので色々と面倒なんですが2万キロと言うこともあるので思い切って丸洗いします。
青森一周でだいぶ走った気がしましたが、一週間もすればまた乗りたくなるもんですよね？バイクって。とは言え、天気が不安定なのであまり遠出もしたくないと言うことで100キロ園内で適当にぶらつくことにしました。にしてもこの日は暑い！！ムシムシして一段と不快指数が上昇する日でした。適当に走っていたんですか、竜神大吊橋なら少しは涼しいかもしれん！と行って見ました。
