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ゴールデンウイークに予定していたブレーキ交換作業が諸事情で延期になり、本日決行しました。と言ってもフロントのパッドは外から見てもまだまだ残り溝もあり換える必要もなかったのですが。
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ゴールデンウイークに予定していたブレーキ交換作業が諸事情で延期になり、本日決行しました。と言ってもフロントのパッドは外から見てもまだまだ残り溝もあり換える必要もなかったのですが。
リードのスパークプラグと、ウィンカーバルブを交換しましたよ。 (^_^)プラグがらみで、走行性能に特に気になる点は無かったのですが、前回の交換から約２万キロになるのと、養子に出す可能性もあることから交換することにしました。ちなみにウィンカーのバルブ交換は購入以来初となります。 (^_^;)まずお道具をそろえました。プラグレンチとプラスドライバー。
ある日リードに乗ってみた。すると右のレバーがやけに遠い。手が小さくなった訳がないのでレバーが曲がった？普段乗っている嫁さんは遠くなった事すら気付いてない。バーエンドにもバックミラーにもブレーキレバーにも倒れた痕跡も無いし、なんだろな？ 取り敢えずレバーを交換します。
冬もあっという間に過ぎて早くも桜も散り始めバイクには嬉しい季節になってきました。リードのハンドルカバーも役目を終えたので取り外し、前回の日記で紹介し昨年の11月から待機していた『リード110純正タイプ』のライトスイッチを取り付ける事にしました。
リード110をリード125に乗り換えようと、個人売買で購入、半年ほど乗ってみた結果、110の売却は中止してひと通りメンテナンスを行い、こちらを乗り続ける事にしました。 いちばんの決め手は乗り心地と車体バランスでした。125はサスもシートも硬く、長距離乗ると腰が痛くなってしまいました。また、コーナーでブレーキから倒し込む際に110に較べて、どうも挙動にスムーズさに欠け手足のように扱えていません。 他に細かい点では、荷物フックの位置が低すぎて使えない点、ウインカースイッチがホーンの下に変更になった点、足元スペースが狭くなった点などあります。 逆に125の方が良かった点は、なんと言ってもパワーがある ・・・
さあ、今日から(5月3日)からゴールデンウイークの始まり!!と言っても3日間だけですけどね。明日は雨の予報だし、せっかくの休みを無駄にしないためにリード110、フォルツァZ、ニンジャ250Rのエンジンオイル交換とブレーキフルード交換をやりましょう。
今日は夏らしい暑い日です。仕事が毎日ハードで何もする気になれませんがだいぶ前から買ってあるリード110用のスパークプラグを交換しようと思います。散歩がてらに連れてきたミントちゃん(右)とさくらちゃんも夏バテのような顔をしています。
さてさて前が終わったのでお次は後ろ。リヤブレーキはドラム式なので後輪を外さなくてはいけません。その為には最初にマフラーを外します。10mmと14mmのソケットレンチを使用します。
みなさんはTPMSを知っていますか？タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム。要するにタイヤの空気圧を監視しながら表示してくれる装置です。四輪車のランフラットタイヤの普及と共に注目されてきた商品ですが普通のタイヤでもあれば便利。空気圧の測定をしなくても車内に居ながら四輪の空気圧やタイヤ内温度をリアルタイムで知る事が出来ます。この便利さからマイカー2台は結構前から採用していますが今回は二輪車用TPMSを初採用してみました。
昨今、しきりにニュースとなり装着率の上がったドライブレコーダー。本来は万が一の事故の時の原因や過失割合の動かぬ証拠として記録するものだったのですが最近は違う用途で装着する人が圧倒的に多いようです。私が車に装着したのはもう何年も前になりますが当たり屋対策として付けました。いずれにしても装着していれば有事の時に役に立つので付いていて損はありません。前置きが長くなりましたが車で便利な物ならバイクでもあった方がいいはず。って事でリードのバッテリー交換と合わせてドラレコも取り付ける事にしました。まずはテスト車両のリードで検証し良ければ他のバイクにも装着していきます。
うちのリードには自作ハザードが付けてあります。そのハザード用スイッチは海外仕様のリードには付いているヘッドライトスイッチが付く部分(国内仕様は化粧蓋になっています)に付けてあり、プッシュ式のオンオフスイッチですが防水タイプではないので防水カバーとして100円ショップで売っているスポイトの蛇腹部分だけを切り取って接着剤で貼って使用しています。これがいい感じで違和感なく使い易いのですが、欠点は1年程でひび割れをしてしまい交換が必要な事です。そこで次に割れたらスイッチごと交換しようと以前からチェックしていた徳豊の販売するリード用ヘッドライトスイッチを購入してみました。
我が家のフォルツァとリード110にはジビのトップケースが付けてありますが、純正のハイマウントストップランプキットを付けているのはフォルツァの47リットルケースだけ。そこで乗る機会の多いリードにも、と以前から考えていました。純正はケースの開閉、脱着も用意に行え光量も充分ですが価格が高い。それに開閉、脱着を容易にするため電気系統に接触タイプの接点があるので、そこが振動で接触不良になり点滅したり点かなくなったり… そこで安上がりにストップランプを付けてやろうと着手しました。購入した物は某ネット通販で送料無料175円のテープタイプLED30cm赤色とホームセンターで買ったエーモンの2極のカプラー198 ・・・
毎日のようにぐずついた怪しい天気で本日も雨の予報。しかし前々から嫁さんにリードのメットイン内でBluetooth受信機の充電が出来るようにして欲しいと言われていて必要な部品も揃っていたので空を見ながら雨の降っていない隙に取り付ける事にしました。
服屋でバイクを止めて、買い物が終わって帰ろうとしたら、隣の自転車が倒れていてバイクに傷が付いていました。寒い中、自転車の持ち主を待つのも面倒だし寒いし、そのまま帰ってきました。傷の程度は引っかき傷みたいな物でペンで充分かな？これが、隼でしたら寒い中でも待ってましたね(笑)
●ウェイトローラを交換 ノーマル：16g×6 社外品：14g×6 エンジンの復活と同時に、駆動系にも手を入れてみました。●交換作業時間：30分以内（工具が揃っていれば） 【インプレ】 ん~、ノーマル状態で走っていないので、比較できませんが、 普通に過不足なく加速し、坂道でも許容できるレベルだと思います。 もう一度ノーマルに戻してみようかな… 音ももっと静かになりそうだし。
今日の昼前から作業開始。夕方6時に終わりました。結構…しんどかった。風も強くて。何とか…今日中に終わりホッとしました。画像を撮る暇なくて。前日から説明書を何度も読み直した。カウル外すのに手間かかった。外した事無かったし。動画を参考に作業しました。配線加工は、一つ一つ確実に。6連のカプラーにオスを挿す時は、説明書通りにやったら、真逆になり。ギボシ外す羽目に。間違えても…細い尖った工具でギボシの爪を下げれば外れます。 最後に配線をどうまとめて、やるか迷った。かなり長くなりますし。 ギボシ端子や本体の雨水防止をやったが、少し不安かなぁ？ 途中…気持ちが、折れそうになったけど。休憩入れながら、作業しま ・・・
まだバッテリー交換をして半年も経っていないリードですが、今回はハズレを引いたのか数日乗らないとバッテリーが上がるという事でかなり高価だけど我が家で初のリチウムイオンバッテリーを導入する事にしてみました。
