ヤフオクで約7，500円で買った、X-TRE概要はこちら↓スズキ/カワサキ等スーパースポーツバイクは安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いています。X-TRE はバイク純正装備のインジケーターを使いながら、1速~3速ギアでその制御を解除、良好/スムースなスロットルレスポンス、フルパワー、そしてトップギアでのオーバー300Kmリミッターカットを実現します。（リミッターカットは、隼、GSX-R1000、B-Kingのみで可能です。公道では使えません。）
こんばんは。X-TRE(中古)を入手しました。X-TREとは、ハンガリーのHEALTECH ELECTRONICS社が販売しているいわゆるサブコンです。スズキとカワサキの海外向けバイクは1~3速のパワーが制御されています。これは低速ギアでのドライバビリティ優先のためです。X-TREを装着することによって1~3速のリミッターを解除することができます。4速モード、5速モード、6速モードの3モードがあります。たとえば4速モードを選択すると、1~3速で走行時に「今4速で走ってますよ~」と偽の信号をコンピュータへ送り、リミッターが解除されます。6速モードが最もパワーが出るそうです。X-TREを隼、GSX ・・・
こんにちは。昼間は半袖一枚でいいぐらいな気候ですね。私のGSR400にはx-treというパーツが装着されています。かんたんに言うと低速ギアのリミッター解除装置です。x-treの電力供給は丸型端子を使ってバッテリーのプラスに直接接続するという方法にしていました。説明書にも記載してあるメーカー推奨の方法です。しかし、これだと常に電気が通ってしまい、バッテリーに負担が生じてしまってよくないと助言をいただきました。なので、電力供給方法の変更を行いました。まずはシートと右側カバーを外します。
という事でマフラーを純正に戻しました。理由は前回日記に書きました通り今後通勤に使う事になったからです。ＧＰＲは音デカいのよね。画像の様にＰＳ4コントローラーとほぼ一緒のサイズ感。そりゃあ音デカいですわ。
走行距離:90888kmアイドリングの不調の対策として水温センサーを交換しました。センサーを抜くと冷却水が漏れると聞いていたので覚悟していましたが、ポタポタと垂れる程度でした。交換した結果、不調は変わりませんでしたが、9万kmも走っているので交換して正解です。エア抜きはせず、リザーバータンクに多めに冷却水を補充しておきました。不調の原因はなんなんだ。
GPRマフラーは音が非常に良くおすすめのマフラーなんですが、自分で動画を上げる術を持っていませんので参考にした動画を紹介します。参考にさせて頂いたのはyoutubeで「gsr400 gpr」で検索かけたら出てくる「 M chan 」って方の動画です。どのように撮っているかは分かりませんが、この方の動画は実際に乗って聞こえる音と非常に近いのでGPRマフラーを検討中の方は必聴です。装着した後聞き比べましたが本当に近い。マフラーは「GPR CLASSIC LINE ALU OVAL GHOST」です。この方のカスタム紹介動画も必見。
こんばんは。GSR400に温度計を装着しました。入手したのはKOSOの温度計です。全く同じ形の電圧計をすでに装着しているので同じシリーズの温度計を選択しました。これは油温や水温、ヘッド温度などを計ることができます。エアクリボックス内に設置すれば吸気温度を調べることもできます。この温度計はセンサーがスティック状ではありません。ボルトになっています。オイルドレンボルトやオイルギャラリのボルトと付け替えて温度を計るためです。小型バイク用なのでボルトが小さいです。オプションでM16サイズもあるので、気が向けば油温計として使うこともできます。とりあえず外気温を計るために装着します。右にあるのはキタコのユ ・・・
長時間普段とらない姿勢をとっていたせいで腰が痛い、、、体重も増えてるし運動せねばならん。表題通りマフラーをGPRに交換して軽く走ってきました。すごく良い音ですが100％車検通らない音量。深夜は出歩かないのでま、いっか。マンションの駐車場でいじってたんですが老若男女に声かけられました。ええ趣味やねぇとか、何ていうバイクなん？とか。うるさいマフラーに変えた事ですし、モラルを持って日々を過ごさなきゃならんと思ってます。これだからバイク乗りは・・・って思われたら嫌だしね。
1月に納車以降、ツーリングやブラブラ街乗りに活躍してくれているGSRですが、納車以降気になっていた所が二つあった。それがこのシガーソケットとETC。私の用途では半年乗って一度も使っていないので、外す事に。
初の「ダムカード」なるものを入手。ここ、愛知県知多市の佐布里池は「愛知用水の工業用水を名古屋南部臨海工業地帯に供給するための調整池」です。実は、ここのダムカードが発行されたのは２０１４年２月、そう、つい先月なのです。この１枚を足がかりに全国のダムを廻るかは？？？？です。でも、行先目標になるのは確かですね。
城好きなので近場の郡上八幡城に行ってきました。４層５階建木造建築（昭和８年再建）で美しい山城です。城の直近に２０台ほどの駐車場がありますが大き目の４輪車は道中のカーブがキツイので運転に自信の無い人は他の方の迷惑となるので避けた方が良いです。当然バイクは全然ＯＫです。
29日(火)にERさんと姫路城ツーリングに行ってきました。私にとっては神戸以西はバイクでは未知の土地です。朝7時にコンビニに集合。家からそこまで30分かかると見込んで6時30分に家を出発しました。すでにERさんが到着していました。いつも早いね~片道3時間かかる予定です。道は国道372号線をひたすら西へ。かんたんですね。GoProはメットトップと後方マウントにしました。やはりこのマウント組み合わせが最強でしょう。7時ジャスト、姫路城に向けてレッツゴー！
開通後初めて走る鈴鹿スカイライン。頂上の滋賀県側武平峠から。三重県側は綺麗に整備されているが減速帯だらけ。滋賀県側は路面が荒れ走り難い。今回のツーリングで愛知県に次いで三重県１４箇所全ての道の駅スタンプ捺印完了。次は岐阜県制覇を目指すぞ。
こんばんは。もうバッテリートラブルは懲り懲りなので、電圧計を導入しようと思います。購入したのは、KOSOの電圧計です。電圧計と言えばこれっていうぐらいメジャーなアイテムです。もっと早く取り付けようと思えばよかった。
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