新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ヨッシーです！さん

ステータス

日記投稿件数
28件
インプレ投稿件数
93件
Myバイク登録台数
6台
ウェビ友
5人

X-TREを付けてみた。

車種名
SUZUKI GSR400
Myバイク
ジーコ
日記写真
ヤフオクで約7,500円で買った、X-TRE
概要はこちら↓
スズキ/カワサキ等スーパースポーツバイクは安全面、操作性、排気ガス等のため
点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いています。

X-TRE はバイク純正装備のインジケーターを使いながら、1速~3速ギアでその制御を解除、
良好/スムースなスロットルレスポンス、フルパワー、そしてトップギアでの
オーバー300Kmリミッターカットを実現します。
(リミッターカットは、隼、GSX-R1000、B-Kingのみで可能です。公道では使えません。)
日記写真

電源を取る為に、ヒューズボックスから電源を取れるやつも購入。
(バッテリー直でもOKですが)
これは、シグナル用ヒューズと交換した。
ヒューズから出ている配線は、プラス側じゃないと意味が無いので、ヒューズコネクターのプラス側を確認しなきゃダメ。
日記写真

ECMコネクターの配線の切断が必要。
切断する前に、バッテリーを外した方が、やり易いのでBTを外す。
日記写真

黒い配線に緑のラインが入っている配線(上段右から6番目)を切断して、ギボシ加工。
そして、X-TREの配線を接続。
配線を切る様な作業はこれだけ。
日記写真

今度はタンクを上げて、ギアポジコネクターを外す。
外したコネクターをX-TREに接続する。
三角コネクターかつ、ピンクと青の配線が入っているのが目印。
日記写真

電源とECMに繋いだ配線もタンク下に引っ張り、X-TREに接続。
ギアポジコネクターの場所、配線の長さからして、そのままタンク下に設置。
問題無く、動作する事を確認して、全復旧。
ちょっと、走行してみたけど今一効果が分かりません(>_

高速道路に乗ったから、気づいた点。
6速設定・・・1万3000回転あたりでリミッターが効くようになりました。よってこの設定は却下です。
4速設定・・・上記の状態は回避されました。
5速設定・・・4速より、力強くなった感覚がありました。

付けた結果
付けないより、付けた方が低速で力強くなった気がします。
で、5速設定が一番しっくり来ました。
よって、付けて無い人は、付けた方が良いと思います。

これを付けたままで、しかも、設定を特段変更すること無く、車検が通るかなぁ?と思いながら、バイク屋へ車検に出しましたが、普通に通りました。
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