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愛知県の某サーキットでテスト
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朝早く神奈川某所から極寒の高速道路を使ってトミンモーターランドで走行会に参加してきました！先月はライディングスクールでスポーツ走行のいろはを学び、今回は実践に移す良い機会でした。それと、マシン性能の片鱗を伺い知る事も・・・。今回は一応、サーキット走行という事で保安部品を外してみました。このマシンのフロント側ウィンカーはミラーと一体型なのでミラーを外せば一緒にウィンカーも外れるという代物なのですが・・・。ウィンカーの配線を外すのにカウルの一部を外さなくてはならず意外と苦戦してしました。（ZZR400よりはマシでしたが）ついでだったのでナンバーも外して気分とマシンはレーサーのようになりました！暖か ・・・
ツーリング日和ではあるのですが、まだお巡りさん週間中なので今日も整備。以前タンクを外した時に、見なかった事になっていたタンク裏の錆を取ります。新車時の塩カル被害のひとつなんですが、現行10Rの構造上、タンク裏に水がジャンジャン入ってくるので、キチンと防錆処理をしておかないとその内穴が空いてくる可能性があります。ということで、チャッチャとタンクを取って、裏面燃ポン取付部周辺にビッシリついた錆をペーパーで大まかに削り落としました。燃ポンまで錆びる寸前で非常に危険。おかげで結構塗装剥がしちゃった。それにしても、ココの所特に出掛けてもいないのに、なんだか月に２回はタンクを外してます。
皆さん、こんばんわ盆栽バイクZX-10Rの主です。この間、筑波に遊びに行った際にミラーの取り外しに四苦八苦という日記を書いたのですが、また遊びに行ったときボルト2本でミラーが外れるようにウインカーコネクタをメーターハウジングの外に出す工事をしました。
先日、10月7日（火曜）、ZX-10Rに乗り換えてから初のサーキット走行をしてきました。といってもライセンス不要のKawasaki NET彩 主催の走行会ですが。
エンジンオイルとドレンガスケット交換です。オイルはelf Vent Vert 10W-40 ”冴速”2.9lのガスケットはDAYTONA M12(75395)そろそろバッテリーも交換です。
始動前の電圧チェックで12.5V、始動不能です。近くのショップで即購入できたのがこのAZプラスバッテリーレジでの電圧チェックは13.2Vでした。ちなみに、エーゼットプラスと読むようですてっきり、アズプラスかと(汗
HIDがメインのような写真ですが・・・同じ日にスクリーンも交換しました。純正はクリアのスクリーンでした。タンクに体を押し付けてスクリーン越しに前方を見る人ならクリアの方がいいのかもしれませんが、私は今の所はサーキットに持ち込まないので見た目を重視しスモークに。まぁ、他にもETCのアンテナを付けるのにクリアだと配線が丸見えでカッコ悪いという事もありました。スクリーンを変えるにあたりどんなのがいいのか探しました。候補1：ホットボディーズのスクリーン一番かっこよかったけど納期が遅すぎるので却下。候補2：プーチのスクリーンすぐに来そうだったけど高い、純正よりスクリーンが長くなるので却下。候補3：K-レ ・・・
純正位置でもそれなりの風防効果のあったNinja250Rと異なり、ZX-10Rは伏せてもほとんど風を避けられない。丁度今回ポイントが余っていたため、待望のｽｸﾘｰﾝ導入となった。
某ショップ開催の走行会にてリアからスリップダウンして初転倒、リアブレーキペダル破損、エンジンスライダー欠損、マフラーチタンベルト上下切断と右ミラー、カウルの擦過傷など・・・・！ 修理代で貯金が減るし、何しろ転倒がショック！！ヘコムゎ！！！
先日、カラーのブレンボキャリパーやサンスタースプロケとかを販売してるコーケンからこんな箱が届きました。中身は何も入ってない只の空箱です。どういう事かというと、先月あたりから、この箱に詰められる大きさのアルミパーツを30点まで同色＆定額でアルマイト加工するサービスが始まったということなので、車体色から浮いててムカつくなーと思ってたパーツを出すことにしました。箱の大きさは大体セパハンのアルミハンドルが左右セットで入るくらいの大きさ。
