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放置した フロート 侵入したガソリンは抜けてません。
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来週末に岡山から大阪へ引っ越しするので本来は荷造りや片付けで忙しいはずなのですが、その岡山の社宅のスペアキーを1個自宅に置いていたので取りに帰ってきました。まあ、カギ1個くらいならわざわざ高い瀬戸大橋を渡って帰らずとも郵送すればいい話。本当はバリオスに乗ったりいじったりしたかったんですけどね（笑）。なんでバリオスをいじる必要があるのかというと、基本的に調子はいいのですがキャブセッティングがイマイチのようで、症状的には校舎の裏まで・・・じゃなくて「ちょっと濃い」のではないかと考えています。アクセル開度が大きくなるとカブリやすく、回しこんでも自慢の超高回転手前の14000rpmあたりで頭打ち気味に ・・・
この前 乗った時 三気筒になってまして・・・調査開始。 エアークリーナーボックスのOリング 老巧化で千切れました。 ジェット類の詰まりは無し・・・過去 カー用品店で購入したキャブクリーナーを使ってた時は よくジェットの詰まりが発生しましたが LAVENを使うようになってからは詰まることは無く・・・ どこが異常????。 フロートを振ると・・・チャポチャポ。 1個は片方のフロートが完全に浸水 2個は小さな音でチャポチャポ 残り1個は振っても音無し。
バイクを購入すると嬉しいのはいつものこと。当面の間は眺めまわして撫でまわして乗り回すところなのですが、このバリオスに関しては登録に行く時間が無いのでまだナンバープレートが付いておらず、メチャクチャ乗りたいのにおあずけ状態が続いています。 その分眺めまわしたり撫でまわしたりする頻度が多くなるわけで、眺めれば眺めるほど小さなアラが目につき、傷ついたパーツを交換したり、錆びたり腐食したりした部分を磨いたり。そうして綺麗になった車体をまた眺めまわしてはニヤニヤする・・・という無限ループにハマっています（笑）。
ハンドル交換が終わったので次はレバーを交換します。これまでは激安社外品でしたが、これは純正が左右で4136円に対し送料込みで3034円とチョイ安程度です。 これくらいの差なら純正でもいいのでは?という考えも現物を見ると吹き飛んでしまうくらい良くて来ており、純正と言われても信じてしまいそうです。もちろん手直しも全く必要とせず完全ボルトオンで見た目もバッチリ!
今週は帰宅しないつもりでしたが、自宅にはバリオス用に購入したパーツ類が大量に届いているはずで、早く取り付けたいのとおかあちゃんに叱られないうちに片付けておく必要もあるので帰ってきました。 気に入らないカスタム箇所や傷の目立つ部品をなるべくお金をかけず自分好みに、そして綺麗にしていきます。岡山に居る間に有名なネットオークション・通販・フリマサイトをハシゴして片っ端からポチりまくっていました（笑）。 買い集めたパーツ類はハンドル周りとウインカー、ステップ、そしてシートです。他のパーツは全て社外の新品ですがシートのみ中古。元のシートはアンコ抜きしてあるおかげでポジションが合わず、アンコ盛りで直そうと ・・・
突然ですが、バイクが増えました! 車種はカワサキのバリオス、もちろん中古です。2本サスになったIIではなく初代のモノサスのほう。さらに細かく言うと初期型の45ps仕様ではなく、自主規制で40psにダウンしたA3型のカスタム車両です。 元々250cc4気筒にはもう一度乗っておきたいな、と思っていました。その昔ヤマハのFZR250に乗っていたことがあり、4000rpmあたりのキィ～～ンという金属音や15000rpmオーバーでのシビレるような超高回転サウンドが楽しめる一方で、意外に中低速でも乗りやすく、峠はもちろんのこと街乗りや長距離ツーリングもソツなくこなす優等生でした。 その次に乗ったのがレーサ ・・・
以前から走行中の電圧が低い(13.7v±0.2)ので、試しに手直ししてみる。レギュレーターのマイナス線、黒黄線をバッテリーマイナスへバイパス処置する。その後、走行中の電圧は14.4v±0.1なった。手持ちの2sqの線一本でお手軽に改善出来た。(アイドル付近は14.7v位になる。写真より。良否はわからない)1ヶ月ぶり位に乗ったので、気温も違うし比べられないところもあるが、電圧が上がったおかげか、今まで4000rpm位ボコツキと16000rpmの谷が、だいぶ改善された。イグニションコイルに掛かる電圧が、上がったからか？でも涼しくなったからか？まあ結果良ければ。
サイレンサーヤフオクで入手。リベット飛ばして中身くり貫く。中にはビニール袋で覆われたグラスウール。建材で見たこと有るような？いいのかこんなので！ビニール燃えて煙出るだろうに。安物だからしょうがないのか？まあ使わないから関係なし。サイレンサー出口取っ払い筒だけ、そこに改造バッフル装着。なんかrpm感な管が出来上がった。雲泥の差がありますが。試作一号 真鍮パイプ内径25位(仮付け)6000位から結構鳴いてくれる。低速時雑音が多い感じ。音がちょっと大きいか？詳しいことはわからないが、4気筒6000回転で200hz(ソの音らし)みたい。パイプの長さで鳴き始めが変わるんじゃないか？今度試してみたいけど、 ・・・
以前、水温計を付けてから、水温の変化に違和感があった。走り出して10分ほどで95℃オーバー なかなか下がらず、しばらくして一気に70℃以下までさがる。どうやらサーモの動きが悪そうな感じだ。面白い(？)ことに、E/G回転数が下がってないと、なかなかサーモが開いてくれないようだ。アイドルまで落とすと、とたんに温度が下がり始める。ポンプの圧力が影響しているのか？電動ファンも回らない。直結はOK。とりあえず交換。確認のため走行してみる。今度は最初から70℃前後で安定。ファンは未確認だが、大丈夫だろう。
バリオスのリアブレーキに、ゼファー等の2ポットのキャリパーをボルトオン出来るようなので部品調達。更に調べるとその辺の車格のバイクで、フロントキャリパーも使えそう。と言うことで、ZX-4のフロントRキャリパー入手。しかもブレーキホースの取り回しが、ゼファーリアキャリパーより良さそう。今回、ZXR250リアキャリパーサポートは使わず、ニンジャ250の220mmローターに交換。ブレーキホースは450mmで行けそうだったが、500mmの安いやつがあったのでそれをを使用。怪しいけど大丈夫かな？心配だ。パッドはデイトナ赤。中古キャリパー、ついでにマスターもO/H。マスター1/2のままでとりあえず付けてみる ・・・
走行中ヘッドライトが消えることがあり、調べていくとジャンクションボックス内のリレーが怪しい。リレーを外装式にしてしまおうか迷ったが、スマートに基盤のリレー交換で対応。 元々のリレーは定格9Vの物、新たに付けるのは12Vのやつ。12V電源で9V選定の理由はなんだろう？電圧降下とか踏まえてなのか？よくわからないが、他の方で定格12Vのもの使っているようなので大丈夫だろう。接点容量も10AだしLEDヘッドだから余裕でしょう。ついでにもう一個のスターターのリレーも交換しとく。 このボックスはあまり密閉されてないみたい。適当に閉めておしまいにした。また不具合があったらすぐ開けられるか？ 交換後、実 ・・・
ケーヒン リペアパーツ で検索主な構成36バルブシート #2.4 N361-0324031フロートバルブcomp小型用 W9522-53001特殊クリップ(フロートバルブのクリップ)0405-019-1000Oリングサイズ(桜シール)Oリング総研にて注文バルブシート部 線径1.5 金池8.5 外径11.5パイロットスクリュ 線径1 内径3 外径5
バリオスのタイヤ前後交換をしました.タイヤ交換はタイヤバランスを取りたいので基本的に店に投げてます.唯一バイク屋に投げてる整備です.機械持ってないですし.写真は，15000km走ったGT601のリアです.かなり持ちがいいタイヤで，まだまだ使えそうですが，諸事情で当分交換できないため早めの交換です.
