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クランクケースカバーを外して、クラッチも外しちゃいます。クラッチフリクションディスクの厚み点検です。
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フロントブレーキのピストンが固着し、パットが偏摩耗した為ディスクが少し波打ってしまいました。この際と思い、キャリパーをBremboの新カニに、キャリパーサポートとディスクロータをビートの物に替えました。軽く握って効くのでコントロールがしやすく、固着する前と比べても制動力が上りました。満足です。
新車購入した時にバイク屋で装着してもらっていたハイドロクラッチキットをワイヤー式に変更する。SP武川:SPタケガワマニュアルクラッチカバーキット(ワイヤー式／ギア付き)商品番号：02-01-0404本来はプイマリーギア無しセットで良かったのだが、メーカー欠品が続いていたので仕方なくこちらを購入。
どもw（；ΘωΘ）ゞ当初の予定では最後にもう一台エンジン整備の予定で必要なパーツもボチボチ揃ってましたが…別件の方がスムーズに片付いた為、急遽予定変更(汗という訳で、最後の締はタイヤ交換になります。(*･ω･)ﾉ
真っ黒で色気のない純正のプラグコード、性能に不満はない(感じる感性がない)が見た目を変えたかったので交換してみる。NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業イリジウム IXスパークプラグ＆プラグコード商品番号:IXP-1また、コードをアダプターを介して接続するのが嫌でコイルに直挿ししたい。純正コイルはコードと分解出来なさそうなので、後挿し出来そうなコイルを選択。付くかどうかは見切り発車(^^;キタコ:KITACOスーパーイグニッションコイル商品番号:754-0810100
ノーマル110ccに不満があるわけではないが、リスク少なくボアアップ出来るならやってみたい。社外キットを組めば確実にパワーアップするのは分かっているが、耐久性が犠牲になるのは明らか。そーゆーのはうちのKSRには正直しんどい(;´Д`)幸い、KSR110は純正パーツでボアアップ出来るので(しかも安価)やってみたる。知ってる人は知ってる、いまさら自分が言うまでもないタイカワサキのKAZE125の純正パーツ(シリンダー＆ピストンキット)で125cc化出来る。リバーサイドというお店から購入。ピストン、ピストンピン、ピンクリップ
貧乏プライベーターが、なけなしの私財を投じてKSR110フロントブレーキ強化してみた結果まとめ･ブレンボ新カニ2Pキャリパー使用を前提とする･アジアンプロダクトは信頼性からして除外･現状、ノーマルディスクに適合するキャリパーサポートは入手困難(ワンオフ除く)→ディスクはΦ220mmへ大径化･Φ220mmディスクを単品で入手出来るのはSHIFT UPのみSHIFT UPΦ220mmディスク+BEETキャリサポ→フローティングピンとパッドが干渉して使用不可･結局SHIFT UPのディスクとサポートのセットが無難な選択(AGRASは未検証)そしてブレーキパッドの切削加工が気になる件。SIFT UPの ・・・
ブレーキホース取り付け、フルード注入、エア抜きまで作業を進めたが、また違和感…。なんぼエア抜きしてもタッチが出ない、フニャフニャやん…。まさかとは思うが…まさかとは思ったが、一応ブレンボ新カニと入れ替えてみたら、一発でタッチがキた(爆)。またやらかしたやん(泣)フランドーキャリパーのピストン径34mm、このブレンボキャリパーは32mm。14mmフランドーラジアルマスターだとキャリパーは32mmが良いのか、キャリパーのエア抜きがキチンと出来てなかった可能性もあるが…。どんだけ遠回りしてんねん(ToT)
ほんまはBEETの220mmディスクが欲しかったのでディスク+サポートのセットをWebikeで注文したのだが、220mmディスクが廃盤なりと報告された(と、同時に商品ページが取り扱い終了に更新)。無いものは無いので、こちらを購入。BEET:ビート220mm ローター用 Brembo キャリパー＆サポート SET商品番号：0673-K68-10＊＊＊社外製220mmビックローター用ブレンボキャリパーとキャリパーサポートのセットです。＊＊＊フランドーのキャリパーが既にあるのでサポートだけで良かったのだが、まぁ、しゃぁない。造りはさすがのBEET、切削跡も美しく買って良かったと思わせる一品…(なはず ・・・
ブレンボ2P新カニとフランドー2P比較検証左Brembo：ブレンボリアブレーキキャリパー 新カニ P2 32 84mm商品番号：20.B851.11ピストン径 32mmバンジョーボルト M10P1.0右frando:フランドー9GA 2ポットキャリパー商品番号：065-9GAHAピストン径 34mmバンジョーボルト M10P1.25
まずはマスターシリンダーとキャリパーを入手。frando:フランドーラジアルブレーキマスターシリンダー商品番号：065-7NBRS14HAレバーの長さ：ショート(190mm) シリンダー径：14Φfrando:フランドー9GA 2ポットキャリパー商品番号：065-9GAHAマスターシリンダーはエアブリーダーとバンジョー部が上下対象位置にあり、入れ替えることでブレーキとクラッチが共用出来る面白い構造(必然的に両方M10P1.25)。レバー周りは本家ブレンボと互換性がありそう。キャリパーの検証は後程。
自分的にはキャリパーは2P、いわゆるブレンボカニタイプで決まり。4Pはオーバースペックかなと…マスターシリンダーはノーマル(横型11mm)でもいけそうだが、誰かが何処かで2P+ラジアルマスター14mmがお勧めよと言っていたような気がするので試してみたい。BremboとかGALE SPEEDは予算オーバーなので、Frando(フランドー)のセットが良さげか。ブレーキディスクは今後のこと(摩耗後の交換)を考えるとノーマルが良いが、現状(2020.07)ノーマルディスク対応2Pキャリパーサポートは入手困難ぽい。ACTIVE:アクティブ キャリパーサポート KSR110用(ノーマル/ゲイルスピード12 ・・・
