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雨だから・・・何処にも行かずに・・・あ!そうだ!ナンバープレートに車検のシール貼らないと!
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同じネイキッドだけど、いろいろと違うのは分かっていましたが?高速道路を80㎞ぐらいから追い越しをする時の加速が、80㎞の回転数がCBだと2千回転?Z900RSが3千何百回転?アクセルを回し始めるとパワーのツキがギア比の影響で普通に加速するとCB1100は遅せ～!
いよいよウインカーをLEDにします。今回変えるのはこちらのLED。純正がT13のウェッジに対し、こいつはT10のウェッジ球。T10・T13・T16は点灯部の大きさは違いますが差込口のサイズは同じため互換可能です。ようは上記のうちウインカー内に収まればＯＫ追記：当方のＣＢは中古での購入ですが、ウインカーがクリアだったので社外ウインカーかも。実際の純正球はウェッジ球ではないかもしれないためお確かめ下さい。
CB1100は、昔ながらの正立ホークですが、EXには安価に少しだけ良い感じになるSDBVが入っています・・・下の動画で詳しく出ていますが、正立ホークのまま安価に細いタイヤで走りやすくなるようにフローティングバルブを2枚にしただけの物で、一般的に走るときにちょっとイイ感じぐらいなのですが、コーナーリング中に安心感が出てきてます。なんだか乗り心地も良い?両方のCBに乗ると効果が分るんですよ・・・
このたび，走行距離が30000kmを超えたので，チェーンとスプロケットを交換することになりました。見た目なんともないのですが，30000kmまで何もなくよく頑張ってくれました。今，注文中なので，乗った後，感想を書くようにします。
ＣＢのヘッドライトを交換します。このヘッドライト、とにかく暗い！バルブは明るいものに変えてはありますがどうにも暗いんです。特にハイビームは光が散ってしまい使えたものじゃありません。（光軸も関係あると思いますが。）そんなわけで２年ぐらい前に購入しておいたマーシャルへと交換していきます。
三月の少し暖かくなった時に、伊豆半島一周ツーリングを一人で!360kgぐらいでしたか?なるべく海岸にそって走って1L/23.9kg計算上は400kgぐらい走れそうですが、エンプティーランプが点灯すると少し入れとくかな?で・・・Lバイクの割に良い燃費だとは思います17Lタンクに変えたので14Lタンクの弱点は薄まりますこれで北海道への計画が出来ます
６月３０日 初の角島ツーでした。佐方Pに集合で、広島から6台で出発し、山口で4台？+ｻﾆﾄﾗと合流。さらに現地付近で2台と合流しました。行きは下道で、帰りは高速でした。子供は初の長距離ツーで退屈で仕方ない様子でした。もう、行かないと言うと思ってましたが…
暑さが緩んできたのでひさびさに1日ツーリング。東京から福島西ICを経て磐梯吾妻スカイラインへ。走り出してすぐに不安的中。「寒かった」。磐梯スカイラインは10年ぶりくらいかな。天気はイマイチでしたが相変わらず走って面白い道でした。その後、道の駅ばんだい→大内宿へ。このころには気温もあがり、快適なツーリングに。大内宿は混んでた上、駐輪場が遠いｗ。ダンゴ、美味しかった。そこからさらに、いろは坂→中禅寺湖→金精道路と。いろは坂は2車線なのでストレスフリーで走れるし、金精道路もお勧めツーリングコース。総延長：746km 1日ツーリングとしてはこんなもんかなぁ…
この時期は早朝ツーリングが快適です。夜中出発で日の出時間に西伊豆スカイライン絶景ポイントに到着しました。左側は駿河湾、右側からは日の出が望めます。大瀬崎経由海岸線を堪能してで韮山から伊豆スカイライン、箱根新道経由で10時には帰宅です。
１月中旬にオーダーしたカスタムシートが２月末に到着しました。詳細： アールズギア ワイバンコンフォート 48000円~ シート制作希望の場合、直接電話で問い合わせ必要。 ノーマルシートを先方に送った後、仕様について細部を詰めます。 ノーマルでの足つきの程度、シートステッチの色、シート後部のエンブレムの有無などです。 私は純正比+30mm(ライダーの体格で調整できるようです、デモ車と同じ高さ） シルバーステッチ(色は選べるようですが、白系希望の場合、シルバーがおすすめだそうです） エンブレム有でお願いしました。(仕様変更で値段が変わります） HPでのワ ・・・
今年のGWは、めったにない、というか今後も恐らくないであろう、堂々の10連休。そうなれば行き先は北海道しかない。 プラチナ(？)フェリーチケットを手に入れ、バイクの師匠といざ行かん！・・・出発の夜は関東もボツボツ降る冷たい雨。もしかしたら、関越道の谷川岳あたりでは通過時間次第で雪？そんな不安を「モッタイナイ」精神で乗り越え、いざ行かん。 今回のツーリングでは、見たい所がいくつかあった。稚内に行くのはデフォルトとして、 (1)日本初の台形CSG形式ダム (2)区間廃止が決まった札沼線の新十津川駅から出発する日本一早い終電 (3)カワイイ笑う狛犬さん (4)音威子府の駅そば屋さん (5)野付半島 ・・・
江部乙神社で北海道の友だちと分かれて・・・次は音威子府駅の蕎麦をめざす。 夜行急行・天北で音威子府駅に着くと、しばらく停車時間があって、駅そばをすすったモンだよ。学生時代、先輩から聞いていたが、列車で北海道を回っていた頃は蕎麦の一杯にも懐具合を気にするありさまで、しかも天北は1989年に廃止になってしまった。 それから社会人になって半年で会社を辞め、プー状態で先輩から借りたセロー225で巡った不安いっぱいの初・北海道ソロツー。音威子府駅で黒い蕎麦をすすり、思い切ってその先へ進んだ思い出。あの当時、シャキシャキ元気だったお父さんとお母さんもかなり年齢が行ってしまっただろうけど、お店は健在かしら ・・・
昨日は寒さに負け、ノシャップ岬、宗谷岬、最北両岬を制覇できず、夕飯は夕飯で、昔から通っていた店は予約でいっぱい。はぁ~・・・ガッカリが尾を引いて、寝苦しい夜。 翌朝。5時くらいに起きると、駅を列車が行ったり来たりしてる~♪ 単純なもので、それだけでも嬉しい。 稚内には連泊なので、朝ゴハンを食べ、ゆっくりな出発・・・うぉ！ 風が強い。北海道ツーリングで雨以上にキツイのが風。稚内も風の名産地で、冬は「地面から雪が降る」といわれるくらいで。台風は滅多に来ないが、低気圧が発達すると風速20m/s以上になる。 天気は悪くないので「もしかしたら風が弱まるかなあ」 とりあえず、行ってみよー。
風が強すぎて、豊富温泉 ふれあいセンター食堂で味わった羊＆鹿肉ジンギスカンだけがメインイベントになってしまい、寝苦しい夜。 明ければ別の日。気分良く5時起き。風は弱まった。気温が上がるのを期待しながら、ゆるゆる支度をして、懐かしい稚内を離れる。本当に、稚内が大好き。 平成最後の日の最北端・宗谷岬に立ち寄って、オホーツク海側を南下する。 本当に天気がいい。今日は紋別までだから、移動距離も短い。ゆるゆる余裕~♪ なんて思ったら、真っ青な事態が起きた日。は、どうなるのか？
