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3年くらいぶりのタイヤ交換。自分のスタミナゲージの減りがヤバいくらい早い。
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最近は梅雨らしく雨なので、家の中で出来る細かい作業。中古のマスターをそのまま使用するのは少し怖いので、OH実施。点検窓も純正部品の「45515MA6006 点検窓」、「45516MA6006 Oリング」を使用。
プロサーキットのチャンバー＆サイレンサー高回転まで良く回るし、街乗りでの中低速もまあまあイケる。でもうるさいし、オイル飛びまくり、、、プロサーキットチャンバー+ノーマルサイレンサーノーマルチャンバーよりも直線的な回転の上がり方。高回転もしっかり回る。音もギリギリ大丈夫そう。欠点として、右ふくらはぎが熱いwレースする訳でも無い。かっ飛ばす訳でも無い。吸気燃調はノーマル。エンジン保護の為にも純正戻しwwwとりあえず手に入れたので、どんな感じか試してみたくて取り付けしたものの満足しました。なんで、お蔵入りとなります。気が向いたらサイレンサーのグラスウール巻き直しだな。
46097k数年振りにタイヤ交換フロントホイールベアリングがゴロゴロしてたのが気になるが、今回は見て見ぬ振り、、、通勤メインだが、ブロックパターンのが似合うので今回も無難にTW301 302を選択
鳥の声と、木々の擦れる音しか聞こえない。自然のエッセンスをブレンドしたコーヒーをいただきました。贅沢なひとりだけの時間。あっ、家でも一人だった...動画もアップロードしました。
さて、部品が出ないことでお馴染みのCRM(と言うかHONDAの古いバイク全般)ですが、ARはインシュレーターが他のCRMと互換性が無いので予備で持っとくと安心できます。しかしヤフオクで綺麗なものは2~3万はする(新品2700円なのに…)なのでちょくちょくチェックしてるとそこまで綺麗じゃないが使えそうなインシュレーターが出てきました。
サーキットにスライダーは必須ということでCRMにアントライオンのアスクルスライダーを取り付けました。専用品のくせに加工が必要ですので購入する方は注意してください。ちなみに必要工具は電動ドリルと6ミリのドリルです(7ミリがあれば尚良し)
お久しぶりです。この1ヶ月半、特にネタがなかった訳ではありません。むしろ色々ありました。まず、リアサスを純正に戻したり…特に1番辛かったのは点火不能に陥った事です。今回はこの問題についてブログにします。
前回スプロケをショート化した事によってチェーンが伸びきってしまったので交換します。今回は以前から気になっていたSFR製の格安ノンシールチェーンです。見せてもらおう、2000円以下のノンシールチェーンの性能とやらを…！
自粛中の皆様こんにちは今回はCRM250ARのエアクリーナーの清掃とドライブスプロケのショート化をしました。今回使うのはノートイルのエアクリーナーメンテナンスキットです。(今回使うものは鉱物系の汚れは落ちないので注意)
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方2018年にGSX250R（18年式）でバイクデビューしました。なのでバイクに乗り始めてまだ2年程です。基本的には通勤やツーリングでバイクに乗ってますが、最近は林道やダートコースやサーキットにも行ってます。モタードの強みはオフもオンも楽しめる所ですよね。通勤にCRM？と思う方もいるかと思いますがもう一台のS1000Rはガソリン代がバカにならないのでいつもCRMで通勤しています。・このバイクに乗っていた期間このバイクとの出会いは2019年の3月にショップで一目惚れして契約それから一年と少し、いろいろ手をかけて現在に至ります。・購入動機元々は ・・・
どうもこんにちは。初投稿より間が空いてしまいましたがCRM250AR（モタード仕様）の紹介です。そもそも自分が買った時には前オーナーがモタード化して大径ディスク化したりかなりカスタムされていました。そこも踏まえての紹介になります。
初めましてえるしちと申します。原型が分かりづらいCRM250ARモタードと14年式のS1000Rに乗ってます。今後カスタムの状態やら何やらを載せていきますのでよろしくお願いします。
