珍しく今回はソロじゃないんだからねぇ~(´;ω;`)久しぶりに休みが合った彼とツーリングに行きます~この3週間休みの度に天気が良くなくて、バイク乗りたい禁断症状が満開でしたぁ~桜も満開だったらいいのにぁ~何時もの307号のデイリーで待ち合わせをして、ここから信楽まで下道でぇ~出発っ!!
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またしばらく機関が空いてしまいました。とりあえず、3月は仕事の関係で予定していたことが全くできず(単車に乗れず)ストレスたまりまくってたので、無理やり4月頭の袖ヶ浦の走行会に参加してきました。 以前から一度は走ってみたいと思っていたのですが、なかなか踏ん切りがつかず(だって遠いんですもの)。今回、3月に乗れなかったこともあって、思い切って遠征してみました。 体力衰えてるので、素直に前後泊で2泊3日のお出かけでした。いやぁ、やっぱ千葉は遠かったです。まず、蛯名から町田までの渋滞の酷いこととアクアラインまでの道のわかりにくさに前日から疲れてしまいました。(田舎者には首都高難しいです) けど、袖ヶ浦 ・・・
先日フロントをCNCキャリパーに変更し、以前のキャスティングよりもだいぶ良くなっているため、リアも変更してみたくなり購入・交換した。こちらもフロントと同じくかなり違う。値段はかなり高いが、フロント以上に性能差を感じる。今までペダルを踏んでも柔らかい感じで、ブレーキの利き具合の感触がうまくつかめなかったが、こちらは固くガツンと効く。効きも強く少しの力で大きく効く感触だ。ピストンの動きもとても良い。価格の差だけ性能も良い。見た目も高級感があるため、予算に余裕があるならばこちらをお勧めしたい。しかし、自分でキャリパー交換をしたのだが、リアブレーキのフルード交換は大変な作業だった。マスターの構造なのか ・・・
以前からブレンボキャスティングキャリパーを使用していたが、どうも物足りなくなり上級グレードのCNCレーシングキャリパーに交換した。価格が3倍以上するがその価格差には理由があるのだと理解した。まず削り出しなので、見た目の高級感が相当ある。同じブレンボでも、キャスティングキャリパーはどうしても安く見えてしまう。性能差もかなりある。同じ4POTなので効きはどちらも十分なのだが、コントロール性がかなり違う。レーシングはピストンの動きが格段に良いため、ブレーキレバーを握っただけ動く。繊細なブレーキングも可能だ。絶対的な制動力も凄まじい。まるでディスクローターに吸い付くようだ。正直250CC程度には、キャ ・・・
フロントキャリパーはだいぶ前にブレンボに変更し、キャリパーサポートはACTIVEのものを装着していたが、OVERのサポートが安く手に入ったため、交換比較してみた。形やサイズはほぼ同じ、重さはACTIVEのほうが若干軽量である。共にアルミ鍛造構造ではあるが、サポート裏側の削り出し量がOVERのほうが少ない。つまり小さな穴になっている。他にはエッジがOVERは丸みを帯びるぐらいに削ってあるが、ACTIVEのほうはケガをしない程度に角を取った程度だ。実際装着してみると、形はほぼ同じであるものの、見た目はずいぶんと印象が変わる。カラーが黒であるのが大きいのかもしれないが、なぜかOVERのほうがフォーク ・・・