日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
やっと、やっと・・・ ほんの少しだけど走りに行ける時間がとれそう・・ 来週、久しぶりの約半年ぶりにバイクが乗れる～♪ と言う事でタイヤ交換しよう～ フロントタイヤは、結構へっていた＾＾； ブリジストンのRS10だが、次のタイヤは～
- 3 いいね
- 2 コメント
やっと、やっと・・・ ほんの少しだけど走りに行ける時間がとれそう・・ 来週、久しぶりの約半年ぶりにバイクが乗れる～♪ と言う事でタイヤ交換しよう～ フロントタイヤは、結構へっていた＾＾； ブリジストンのRS10だが、次のタイヤは～
新車装着のＧＰＲ300は、約6000でツルツルで何とか8000キロまでひっぱて、パワーカップＥＶＯに交換現在この距離、まだ2000キロ走るつもりだったが、わけあって交換・・・
現在、α13SPを履いている d(￣ ￣)サイズはデフォルトのHレンジ d(￣ ￣)製造2019、2800km、サーキット2530km、サイド溝は限界値、センター溝バリ山とりあえず使いすぎ (￣^￣)ゞ落第点なタイヤ管理なのは猛省しますm(_ _)mコロナ禍で走る機会が少ないから交換しなかった…そして今シーズンが始まる前に1SET目を交換d(^_^o)これからはシーズン3SETを視野に資金繰り(@_@)いつもの場所で交換して貰うのだが、タイヤ銘柄に悩む…タイム短縮なら、スパコル一択だと言われているけど、私なりのこだわりがあるんですd(￣ ￣)ご存知ない方が多いと思うが、『α13SP』MC51の ・・・
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
最近！朝の冷え込みが厳しくなり、古河にも秋の足音が聞こえます！先日webike友から、そろそろタイヤの交換の話がありましたので、現状の写真を撮りました。良く分からないので写真とりましたので、分かるかたご指導お願いします！
リアは150サイズに上げて重くなったはずだが、このタイヤはノーマルタイヤと比べると、グリップ力、安定性など性能が格段に向上する。コーナーでのグリップは文句なく、まったく滑る気がしない。安心感が高いため、疲労感が減少する。価格は少し高いが、デメリットが見当たらないタイヤだと思うが、耐久性だけは不明。
さて去年は慣らし、GPR300の試し走りで終わりましたが、今年のサーキット走行に向けてタイヤ交換です。スーパーコルサか@13かで悩みましたが、ヤフオクでは@13の方が球数が多く中古でもまだまだ使える(JP250のお下がり)物が多いので@13にしました。製造番号も2017年。これで行きます。
悩みの種だったタイヤ選択に終止符^_^;サーキット走行に特化するならα13SP。納車と同時に交換する予定だったタイヤですが、標準装着のGPR300が思いのほか性能が良くて交換のタイミングが遅れてしまいました(^｡^)
