デイトナの８５ＣＣボアアツプキット搭載に合わせ、推奨のハイカム、メガオイルポンプ、ＰＣ２０ケイヒンキャブ、強化クラッチスプリング、ショートマフラーとお決まりの４ミニ改造にはまりました。エンジンをバラしたついでに、吸気/排気ポートもそれなりに大きくして、昨日完成し、試乗しました。ゴリラのエンジンが別のバイクに変身しました。非常にトルクフルで、高級バイクのようです。まだ、ギヤ比等の、変更は、必要ですが、４速で、２０ＫＭ~６０ＫＭの範囲で走行でき。坂道もらくらく登ります。バイクの改造は、とても楽しいですね！トホホ！！
熊本県人吉へアニメ「夏目友人帳」の聖地巡礼目的にツーリングしました有名観光地だけではなく、自分の知らないとこを周るので色々と発見があり面白かったです動画自体はパート3までの予定です
「今日当たりで、赤とんぼの慣らし運転を完了させてやっかぁ」なんて考えていた休日の朝食どき・・・XR氏から、突然のメール。「旭川で、しょうゆ焼きそばつぅモンがあるのよ。喰いてー」だってさ。そうですか。そんならば、食べに行きましょう！・・・と始まった「全線幹線オンロード」旅。なにもエンデューロレーサーで行く事ないべさ！って声もチラホラ・・・ノンノンノン！どうしても今日で慣らしを終わらせたかんざぁます！！
納車の時、ショップから「１００~１５０キロ程度走ったら、ミッションオイル交換してね」と言われていたので、今日は赤とんぼのミッションオイルを交換しました。なんたってもう、その倍以上走っているからね（汗）鼻歌交じりでチョチョイと完了ｗオイルは真っ黒でしたが、スラッジはとても少なく、ドレンボルトのマグネットには殆ど削りカスが付着していないのには驚きました！ハーレーの時は、ネズミ色のオイルに凄まじい鉄粉が付いていたのを思い出しました。KTMの機械的工作精度は物凄く高いんですね！！KTMは、トルクスボルトが多く使われています。車載工具に付属していましたが、ちゃんとした工具も揃えないとだめですね・・・
アバウト１０年ぶりの新車「赤とんぼ」慣らし運転って、何キロくらい走ればいいんだろ？１ヶ月点検とか、新車８００キロだか１０００キロ点検って言葉を聞いたことが有るので、やっぱ目標はそのくらいかなぁ・・・？
5月以来しばらく行けなかった林道には、9月に入ってから行き始めた。今回は復帰後3回目の林道ツーリングである。遠出したいものの、土日はジムに通っていて、ジムをサボらないとまとまった時間が取れない。この3回は全て同じ最も近い林道となっている。次回は亀岡や京田辺など、ちょっと遠出してみたいものだ。相棒の690 ENDURO Rの今のタイヤは、ブロックからややオン寄りのものに換えてある。舗装路では走りやすく最高速も伸びたが、林道ではやや扱いづらい。最近の豪雨のせいで、前回から道の中央に雨水の流れた跡が深く刻まれており、倒木もあり、崩れた所もありと、以前よりずいぶんと走りにくくなっている。前回も今回も転 ・・・
２ストローク２５０ｃｃナンバー付きレーサーです！ヤフオクで買ったポンコツ525MXCの修理に何度も出入りしていたKTM正規ディーラー。修理の合間に試乗させてもらったのが、運の尽き（！？）でした！信じられない程、軽い車体。まるで餓えた野獣のような暴力的パワー。そして、鍛え上げられたアスリートのような無駄の無いスタイリング・・・もう一目惚れです♪♪
先日開催の筑波ツーリストトロフィーSeptemberに2012年型690DUKEでTN1クラスに参戦しました。ほぼノーマルの状態でどこまでできるか、手探り状態でのレースでした。今後DUKEでレース出場を考えている方のためにも、ポイントをまとめておきます。
夏にJNCC爺ｹ岳にてKLX250にて走ったが、あまりの走破性の悪さにマシンを変えたｗついでに、車もステップワゴンに変えてしまったｗｗｗｗ本日納車にて、受領後にチームの皆と凸凹ランドに行ってきました！レーサーって、物凄くキツイ！アクセルの反応が半端無い！しかも、350EXCなんでちょっとアクセル捻っただけでぶっ飛んでいきますｗｗまずはオーバル、8の字を練習してからいざ！コースへ！！！！2~3周してちょっと気が緩んだのか、気持ちアクセルが明け気味になってしまいギャップでてがすべってアクセルをかなり明け気味に回してしまったのだｗｗコースアウトした後くぼみに前輪が落ち込んで茂みに向かって飛んでったｗ ・・・
あの特徴的なDUKEのミラーは私には意外に見づらいのです。なぜなら外側の下部が映らないからです。デザイン的には上がってるイメージでカッコいいのですが・・・それとそこまで外装イジっててミラーは純正かよ！ってツッコまれそうなのでネットで見つけたアルミ製でブルーレンズの小振りなやつ・・・激安！2800円程でした。角度の調整が面倒でしたが意外と見やすい！？ちゃんと下部の角があるので私には使えるミラーです。雰囲気も変わりましたし・・・純正の高位置よりだいぶローな感じになったかな？いよいよイジルところが無くなってきました。今度はタイヤか・・・マフラーか・・・
7月頃にウワサで聞いていたDUKE390発売頃に共にでたエルゴシートです。8月上旬に日本に入荷という情報を得て、以前にペダル購入をしたことがあるKTM東海に問い合わせてみたところ、初回入荷の最後の一つがありますよ！ということで、即決購入！！3日後には家に届きました。ノーマルより座面が＋２cmという事でしたが写真で分かりづらいかもしれませんがシート前方の角がない事と、ゲルのソフトな感触で高さの違いは全く感じません。内ももに角が当たらない分足を伸ばしやすく停車時もラクです。本日、往復150km程の遠出をしてみましたがノーマルシートより明らかにお尻と足は楽でした。18000円弱でここまで乗り心地が良 ・・・
純正パワーパーツのプレートホルダーが取付に苦労した割に隙間がありあまり気に入ってなかった時に某オークションで綺麗なUSED品として新品購入より安い価格で手に入れてみました。イギリスのR＆Dというメーカーだそうです。思ったよりフィッティングよく自然な感じで収まっております。ナンバーを直で止めるためにナンバーのボルト穴を目いっぱい外側に広げました。ギリギリです。パワーパーツよりショートで軽い感じになりますよ。最近やっと社外メーカー（海外ものがほとんどですが・・・）からパーツが出てきて面白くなってきましたね。
今日も朝から激しい雨が降り続いています・・・８月に入ってからは、一日たりとも晴れた日は無く、毎日ずーっと降り続いています。丸一ヶ月以上、毎日毎日雨が降り続くなんて、過去に経験したことが有りません。ほんと、年々異常気象ってのが進行していますねぇ・・・・・・てボヤいていてもラチがあきません。ここはひとつ、気を取り直して、ガレージワークする事にしましょうかねぇ。
致命的なオイル漏れ（と言うか、オイル垂れ流し）の修理を終え、丸二ヶ月ぶりのご対面となりました・・・入手して速攻でショップに入工し、エンジンやら前後サスペンションやらのオーバーホールを実施。新車の原付が買える大金を注ぎ込む必要が有りました（号泣） あとは自分でメンテする事で何とか乗れるようになれば良いのですが、果たしてどうなる事やら！？
690DUKE 2012年モデルに純正のハンドルで約1年乗りましたが、乗れば乗るほど違和感があり、ついに手首が腱鞘炎に。そこで690DUKEのハンドル交換を検討。狙いは、もっと狭く、もっと低く。DUKEはテーパーハンドルなので、あまり選択肢がない。まず発見したのが、ZETAのSX-3ハンドルタイプ：ED-Lowカラー：ブラックバークランプ部外径：28.6mm【ハンドルバーサイズ】幅：805/高さ：73/立ち上がり：53/クランプエリア幅：205/引き：72(mm)http://www.webike.net/sd/9399126/偶然見つけたDUKEオーナーのブログでも装着例がありました。純正よ ・・・
日曜日に筑波サーキットで行われたプライダースファミリーフェスタに行ってきました。６９０DUKEでの筑波は楽しいけど、スーパースポーツに裏ストレートで一気にぶち抜かれます。でも筑波最終コーナーのDUKEは最高に気持ちイイ！コーナリングスピードが高くて、追い抜かれたバイクに追突しそうになって慌てます。ウインドジャマーズ、ドゥカティ東名横浜、ライダーズランドYOYO等各ショップの社長自ら汗を流してコース誘導。でも皆んな楽しそう。ショップもユーザーもニコニコの一日でした。
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