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昨日船橋オートレース場で開催されました。ＫＴＭ「オレンジキャラバン」に行ってきました。試乗会は、オートレース場サーキットのオーバルコースで、試乗できますので、広々して、とても、爽快でした。オートレース場なんて、普段走れないものね！ＫＴＭさんありがとうございました。
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昨日船橋オートレース場で開催されました。ＫＴＭ「オレンジキャラバン」に行ってきました。試乗会は、オートレース場サーキットのオーバルコースで、試乗できますので、広々して、とても、爽快でした。オートレース場なんて、普段走れないものね！ＫＴＭさんありがとうございました。
仲間と一緒に下栗の里へツーリングへ行ってきました。朝の7時に新東名駿河湾沼津SAで集合、帰りは中央道で帰ってきました。楽しかったです。RC8はタイヤがかなり消耗してしまい、チェーンの摩耗もかなりひどくなってきました。Fブレーキは快調なのですが、ストッピングパワーが弱いのと、ブレーキリリースの際のFサスの伸び減衰が不足している感じがします。
昨年10月の話になりますが、RC8の２度目の車検を通しました。前回はユーザー車検で4万くらいで済ませたのですが、今回はスピードメーター不調、Fブレーキ不調、タイヤの摩耗があり、時間がなかったこともありHARU-Tという平塚のショップにお願いしました。スピードメーター不調の原因はセンサーの接触不良ということで、店にあったらDUKEのコネクターを移植して直してもらいました。またブレーキはキャリパーフルO/H、タイヤも中古のディアブロコルサを組んでもらい、車検を通してもらいました。総額は11万くらいだったかな。
Ｆ丼さん、はやさん…ごめ~ん m(_ _)mパッと見では「あれ、できてるじゃん」っぽく見えるけど、付けては外し×２ちまちま手直ししながら調整してます。言い訳にしかなりませんが、この数ヶ月仕事がドタバタで疲労困憊。触れる時間も全然無い状況。
久しぶりに職場の仲間とツーに出ました（ ＾ω＾）・・・何時もは一人なんだけど…仲間とのツーもイイもんです！暖かくなってきてやっと春かなぁ…って感じです…２８０Kｍ位だったけど結構面白いコースで楽しめました…また…夏が来るなぁ…
690DUKEのオプションスクリーンは、メーターバイザーで、風防効果が無いので探していたら、イタリアのGIVIのサイトに、690DUKE用のスクリーンを発見しました。手配して、入手まで、３ヶ月それから、昨日取付まで、２ヶ月とずいぶん掛かりました。これで、フオントにGIVIスクリーン リアにGIVIのトップケースと、ツーリング仕様完成です。GIVI製品は、なかなかよく出来ていて、いいですね！
トランポが事故で乗れず、690も車検で乗れずで、ここのネタもないなーと思ってたんですが車検を頼んだバイク屋さんから、リアサスの画像が送られてきました（＾ω＾）画像はリアショックのシリンダー内部なんですけど、黄色い印の所が段付を起こしていてこのままシール交換してもすぐにシールが抜けちゃうんだそうです。バイクの使い方的には、街乗りメインですが、○ウイリーしまくってる時期があったり○林道ツーリング行ったり○河川敷コース走ったり・・・と、それなりに酷使してもうすぐ70000ｋｍ走行。コースオンリーのレーサー系では数年でこうなるらしいので、もった方ですかね？まだ抜けてたわけじゃないし(；´∀｀)ちなみに ・・・
ごらんになって頂いた方。こんにちは。もう直ぐシーズンインですね。地元に関して言えば、今年は非常に雪が少なくて、もう乗っておられる方もちらほら・・。私のバイクは4月車検ですし、そろそろ3万キロに達しようかというところですので、キャブのオーバーホールと、外したついでにメンテナンスインターバルに従いまして、バルブクリアランスのチェックを行いました。
お久しぶりです。950RALLYに近づけるべく大枚叩いて購入したGPRの2in1フルエキですが、実際のワークスレーサの取り回しを参考にしているとは言え、あくまでもGPR製ですのでサイレンサー形状が違うわけです。当たり前ですが・・。で、装着直後いや、購入前からいずれはやろうと思っていたのです。サイレンサーのスワッピングを。で、アクラポの汎用チタンサイレンサーを入手しました。
私自身高速に乗る機会がめっぽう少ないため、思いきったギヤ比に振った訳ですが、本当はミニサーキットでのタイム短縮を狙って更にショートに振ろうかと思ってました。リア48丁とか(笑)こうも思ったのも、私のDUKEの始動不良でピット入りしてた際の代車が525EXCだったということ。ギヤ比はもちろんかなーりクロスレシオ。吹け上がりがとっても軽いのはもちろん、一定速での運転や低回転域からの加速もソツなくこなします。キャブだから？車高が高かったのも相まって、DUKEが戻ってきたときに｢遅い！ダルい！取り回し悪い！！｣と思ってしまったのも事実。で、ショート化に関してですが、ぶっちゃけ、どんなギヤ比にしてもその ・・・
お久しぶりです。マスターの件ではウェビックさんにご迷惑おかけしました。ですが、まだ地味に漏れてます......もう10年くらい機械に携わってきた経験から、さすがにオイルラインにシールテープを巻くのは良くないと思います。ま、戯れ言はさておき、スプロケ更にショート化しました。フロント15丁リア44丁です。すっごいですよ。あっちゅう間に100キロ行きます。そして、ギアチェンジが更に煩わしくなりました。ギア抜けが無くなりました！６速を常用するようになりました！！１→２の繋ぎがかなりスムースに！！！桶川のコーナーを２速で曲がれるようにしようと思いたったギヤ比変更ですが、その野望は見事に打ち砕かれました( ・・・
せっかくの雪だったので遊びたかったんですが、690はタイヤをノーマルに戻してしまったのと、タペット音が出始めたので、近い車検に備えてお預け。コースもいけないので、洗車と軽い整備をしました。2台ともいっぺんに洗ってピカピカ※写真ではそう見えますが、実際はあちこち使用感あり。今日はSXの方を整備して、レバーの交換と買って数ヶ月放置だったハンドガードを取り付け。ガードはRaceTechのVertigoってやつです。ヤフオクでオープンタイプを購入。3500円也。690にも以前同じハンドガードのアルミ芯入りを使ってました。KTM純正はつけた当日に折れましたが、Vertigoは逃げるように作ってあるので、 ・・・
転んだり、擦りまくってぼろぼろになってしまった純正のラバーステップを交換しました。http://www.webike.net/sd/20317809/デイトナのDUKE125用ですが、690DUKEにも問題なく取り付けられます。パワーパーツのフットレストは、ステップバーは純正のものをそのまま利用するので、ポジションは良いのですが、ラバーステップがイマイチ気になる部分でした。
KTMディーラーに入庫。LLC、クラッチ液、ブレーキ液、燃料フィルターキット、Rハブダンパ交換。油脂類はエンジンオイル以外交換。フィルターキットは念のために。（燃料ポンプのトラブル回避のため）ハブダンパーは2000Kmの頃からガタがあったので交換。
マイガレージに新しい家族が…KTM690DUKEくん…なんて精悍なスタイル！スマートな腰付きたまりません！走りも過激…軽い鋭い加速!!寄る年波に勝てずとうとう、ころりん号は売却DEKUくんのパーツ代に…コイツとなら一生付き合えるだろうと思わせる１台
年末年始の北海道ツーリング、これで最後です。1/2朝の旭川から。朝起きたらバイクが真っ白ｗバイクカバーは持ってきていたんですが、いっぺんバイクに雪が積もってるところ見てみたかったので一晩放置してました(´∀｀)
初めての投稿が濃い内容ですが．．．(^_^;)昨年４月に購入した２００７年式９９０ＡＤＶ-Ｓ。本来サスストロークが２６０ｍｍあるんですが、測ったら２１０ｍｍしか無い．．．。んじゃ、本来の姿は？ってことで触ってみます。
2014年元旦の朝からです。6:30の花火があがりました。朝あげると知らなかったので、一眼を出すのが間に合わなかった(；´Д｀)大晦日が市販の花火だったのに対して、こっちは立派な花火でした！元旦の記念品配布で行列ができていたんですが、テントの撤収しながらのんびり構えてたら、記念品配布糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ…結局ゲットできず。。。予備知識って大事ですね(´・ω・｀)