DATE:2024/3/9OBO:6,895kmOIL:MOTOREX POWER SYNT 4T 【10W50】 購入後初交換、シーズンに向けてアンダーカバー的なのを外すのが少し面倒だけどそれ以外は特に難なく。ネットで調べてみると「変なサイズのナットがあるから面倒」ということをちらほら見かけたけど、安いツールセットで間に合ったので前期型と後期型で違うのかな?自分のは2021~の後期型ですがコッチの情報は少ない(見つけにくい?)気がしますね。とりあえずは無事にできてよかったよかった。 今後の改善点としてはオイル抜くときにそのまま抜いたからエキパイがオイルまみれになって拭くのが面倒だったので、次 ・・・
オイル交換実施ドレンプラグのマグネットに僅かだか金属片あり。今回はカストロール5W-40を使用。オイルフィルター交換ストレーナー清掃無しなのでオイル量は0.8ℓついでにエアクリスポンジ交換も実施(画像は交換前😅)
この2年間ほぼノーメンテだったKTM990スーパーデュークR。車検も近いし軽く整備してみようと思う。ブレーキとクラッチのフルードは先日交換したので今日はエンジンオイル交換。コイツはドライサンプ式なので一般的なウェット式よりちょっと面倒。色々とやることが多いので毎回マニュアル見ながらやっている。自分のために記録を残しておこうと思う。
イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
最近、一部で話題?のTEITOオイルを使ってみました。全合成オイル（10ｗ/40）4L 価格は3480円前後位販売サイトにより異なり、送料込みで3000円下回るお店もありました。
Motorexの一択・Powersynt 10W-50・Powersynt 10W-60 基本は10W-60 乗れるのが週一なので、ドライスタート対策 違いが体感できるかというと、高回転の回り方が違うかも、ぐらい。 エンジンノイズも、何か静かかも、ぐらい。 延命措置として、スーパーゾイルエコを添加中(2％分)
KTM 1290 ADV-R 今年は、コロナのおかげでほとんどツーリングに出かけられません。せいぜい都民が行ける奥多摩が唯一ツーリングです。前回、7130kmで交換今回、9279km2149kmですが、オイル容量が3.5Lですから結構酷使しています、鉄粉は出ていませんがだいぶ汚れが出ています。だいたい2000kmが交換時期でしょう。ドライサンプなので、タンクとエンジン下かのドレンから排出、ついでに、オイルフィルターからも排出。ドレンはOリングなので2回に1課の交換で問題なしです。トルクレンチでドレンとフィルターの蓋を閉めて2Lをタンクに入れて、エンジンをかけて5～10分後に残りのオイルを入れて ・・・
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り（山梨の寺子屋自然塾）したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断（頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。）破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
勿論DIYです。デュークくんはオイル交換時アンダーカバーを外さないといけないのですが、このアンダーカバーを外すのが凄く面倒です。なんたってボルトが6本も有るのですWWW、前の六角は無駄に長いし。。。しかもアンダーカバーの上に泥、砂利、小石、垂れたオイル等が混ざり合い非常に汚いのです。。。この掃除が結構嫌。で、オイルなのですが最近コスパで噂のAZオイル（MEG-024：10W50、AZじゃ一番高いヤツ）にしてみました。そのあと、近所のNAPSまでお買い物に行ってみたのですが、何か少し前の10W40より硬いせいか、少しモッタりした回転の上がりだけど、ストールしにくい感じになりました。まあ前のSUN ・・・
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R のオイル交換。だいたい、2000～2500kmでオイル交換、2回に1回の割合でオイルフィルター＆OリングとドレンとフィルターのOリングを交換。オイルは、5Wー40の100％合成油です、オイルは汚れる前に交換することにしています。まあKTMだとドライサンプで総容量3.5Lなのでもう少し走れますが安全のため早めです。オイルタンクのドレンとエンジンクランク下のドレンからオイルを抜いて、オイルフィルターを外せば簡単にオイルを排出できます。そうそう、ドレンにはOリングを使用しているので金属ワッシャーありません、Oリングはメーカ純正はお高いので使いま ・・・
ケイちゃん号は390DUKEです。つか、滅多に登場しませんが今は夫婦でKTMなのでございます。それのオイル交換。この単車、2000km毎(メーカー推奨)はぁ~？て感じです(-_-;)気にはなってたんですけどこの間みたらすでに5500km走行もうそろそろ壊れてもいいんじゃね？レベルw雨降ってたし、エンジンかけたくなかったからトランポ移動で店に持ってきてます！18:10
前回のオイル交換より5000km弱走行したので、オイル交換実施腰が上がれば自分で交換するのがラクではありますね。腰が上がらないとディーラーに丸投げでお願いしちゃいます…この気持ちわかる人居るかなぁ（笑）
龍游をあとにしてR424から425、R371ここまで来るとだいぶ日も上ってきた。俺も単車もちょっとづつテンションが上ってきた。気温は上って来なさそうなんだけど・・・ここまで来ると標高も結構上ってきてるのだろう今までそんなこと考えても見なかったのに・・・ゆず夢夫婦にでも聞いてみよう。「見えてきた！龍神温泉宿街！やっとだ」こんなに辛いツーリングは初めてのような気がする。もっと若いとき、今から20年ぐらい前は正月休み、田舎の熊本に帰るのに夜中高速を飛ばして帰ったこともあったが、その時の記憶より明らかに辛かった。「あの時は山陽道、雪降ってたんだけどなぁとしかなぁ・・・」そんなことはさておき！風呂風呂！ ・・・
R424に入ってどんどん気温が下がっていくのを右手に感じつつやっべー！右手やっべー！つか、意識まで朦朧としてくる・・・ふと目にした温度表示付の電光掲示板「路面凍結注意」-2°！どうりで寒いはずです。路面凍結の注意喚起にはそんなに反応はしなかったんだけどだって何処でも目にするし、路面はぱっと見ドライだしまぁ、ちょっと濡れてたら注意するとして（そこらへんはちょっと大人なのですｗ）そこまで考えたかは定かではないのですがｗそれ所じゃ無い状態なので！右手！右手！右手！ダメだろこの右手！いわゆる凍傷？なった事ないからわからんとやけどｗ「こんな感じなんじゃね？凍傷？だって痛いもん！レバーまで伸びんもん！」兎 ・・・
意外といけてるのびのびインナー手袋！これなら龍神まで行けるべ^^快調に阪和道を南下し、有田インターまで一気・・・と・・・言うわけにもいかず・・・やっぱだめだわ(-_-;)手いったいわぁ・・・束の間の気休めだったわぁトンネルの中が天国のようｗ一気に気温が上って14°龍神までいっそトンネルにしてくれねーかなぁｗｗｗおよそ4ｋｍの長峰トンネルを抜けるとそこは雪国・・・とまでは行かないにしてもｗ一気に気温が下がりだし、3°ｗｗｗｗｗここまで来たら行かないわけにはいかねーよな！有田インターを降りて県道左折、R424を右折して川沿いに南下します西回りの時はこのルートです。つーかこれしか知りません＾＾；これ ・・・
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