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サンスターのフローティングに変えました。 スマスロ北斗ありがとうwww
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ノーマルチェーンがよろしくないとの事でDIDのvx3に替えました。チェーンだけなので比較的簡単に交換できますよ。バイクスタンドはネットの安物チェーンカッターはアストロわざわざこだわらなくても安物で充分であります(^q^)まずヤスリでチェーンのピンをシコシコして山を削ります。んで、アクスルシャフトを緩めてからスタンドで車体を上げる。後はチェーンカッターでピンを外し、新品のチェーンをタイラップ等で結束させ入れ替え→カシメorクリップで固定。今回はクリップにしました。剛性的に問題ないかと、後はチェーンの調整して終了。試走した感じガチャガチャは無くなったけど、やっぱりスプロケットも変えたいかなぁ~アル ・・・
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
690のエンジンガード補修が済んだので、大観峰へ散歩に行ってきました。明日から雨模様で梅雨入りしそうです。スイングアームにカーボンカバーを取付たらチェーンカバーがリアタイヤに干渉しているので、明日手を入れます。そろそろＲＭＸもエンジンかけないと。
テクモレーシングのカーボンスイングアームカバーを装着しました。 フックボルト取付用ボスが塞がったんで、L受けを購入する羽目に。 併せて、スマホホルダー用の電源をアクセサリーから取出し。
昨年秋口からバッテリーLOW表示していたが、ついにエンジンかからなくなりました。スーパーナットバッテリーに交換しました。4000円です（＾＾）以前もダエグに安いバッテリー付けてすぐ交換したのに懲りずにまた安いバッテリーを付けました。買うとなるとやっぱり安くていいかな~となってしまいます。当たり外れの問題と思っています。ユーチューブに動画アップしてますので、見て下さい！
今年のＧＷは10連休。こんなに休みがあるのなら、バイク乗りとしてはロングツーリング以外やる事ないでしょう。と言うわけで、四国一周ツーリングへ行って来ました。四国ツーリングは初めてなので、とりあえずは有名所を見て回る計画です。 前日まで仕事ゆえ初日は東京を遅めのスタートで名古屋で1泊。2日目に鳴門大橋を渡り四国入りしました。まずは鳴門のうず潮を見学しましたが、きれいなうず巻きの形は見れませんでした。聞けば午前中の方が形が良いとか。その日は徳島泊。ここで名古屋から来た友人と合流。阿波踊り会館と眉山ロープーウェイを見学し、夜は徳島の肴で一杯。締めの徳島ラーメンが旨かったです。 3日目は今にも雨が降 ・・・