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〇売切れ御免近所のホームセンターに行くと肝心のゴムワッシャーが売切れ・・・(^^;。代わりに水道用のゴムパッキンを買って穴開けポンチで穴を開け直して流用しました。水道用ゴムパッキンはゴムワッシャーと比べると外径が1mm(14mm/20mm)ほど大きいですが機能としては必要十分な厚みを持っています。
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〇売切れ御免近所のホームセンターに行くと肝心のゴムワッシャーが売切れ・・・(^^;。代わりに水道用のゴムパッキンを買って穴開けポンチで穴を開け直して流用しました。水道用ゴムパッキンはゴムワッシャーと比べると外径が1mm(14mm/20mm)ほど大きいですが機能としては必要十分な厚みを持っています。
〇雨降りの作業外は雨が降ったり止んだりで荷物が届くのを待ちながら作業します。別に秒を争う訳ではありませんが、シートカウルの脱着時に工具のヘッドサイズを変更するのが割と面倒なので、シートカウルなど樹脂パーツ固定で締付強度もそれほど無いので六角3mmに統一しました。1号機では既に実施済みです。接触面の保護に後でゴムワッシャーを仕入れときます。
T595黄の外装一式を引き継いで保管していますが、何故か純正フェンダーだけが何処にも見つかりません。そんな小さなパーツでもありませんし、仕舞い込んだ段ボール箱を開けてみたのですが見当たりません。不思議。
〇パーツ購入緩んだスタッドボルトの件は部品を発注して一時保留。納期は1ヶ月半掛かるとか・・・。なので1号機のブレーキスイッチと2号機のシート固定ピンの代用品として部品を4点(残り1点は未到着)購入しました。1.リヤブレーキスイッチ2.マイクロスイッチ6個3.クレビスピン10本4.棚ダボ用ネジ付きピン(未到着)マイクロスイッチはブレーキスイッチの代用品に出来ないかと購入しましたが固定用のステー作成と配線が必要ですので別の機会に回します。
〇後ブレーキフルード交換失敗(^^;週末はお休みして少し寒さが緩んだ今日整備を再開しました。まずは後ブレーキフルードの入替を行います。しかしフルードの入替中に古いフルードを抜き過ぎてマスターにエアを噛んでしまいました。新しいフルードを補充してエア抜きしますが何処かにエアが溜っているのかマスターを外して上げたり下げたり向きを変えてもなかなか抜けません。業を煮やしてマスターを素早く20回ほど押し続けて抜くを繰り返して強引にエアを抜きました(^^;。
〇前輪を外して冬に入って外での長時間作業が厳しいため時間の掛かる足回りやエンジン関連の整備は後回しにして前ブレーキとついでにホイールの整備を行います。あちこち固着気味のボルトに手間取りながらフロントブレーキキャリパーの状態確認を行いました。
〇台風接近中にて風も強く朝から小雨が降ったり止んだりでしたが、午後からは晴れ間が戻ってきました。取り敢えず先日やり残していたフロントブレーキとクラッチのフルードを交換します。3ヶ月で吸湿したフルードは紅茶色ですね。油圧化したクラッチシリンダーは4年を経過しましたがシールの劣化は見られません。クラッチケーブルのメンテから開放されたメリットは十分ありましたね。
〇午前中に摂氏35.7度を越えたそうで・・・朝から雲も風も無く嫌がらせの様な強い太陽の陽射しだけが降り注ぎますｗ。風が無くガソリンの臭いが散らないので涼しい内に抜いておきました。
〇ガソリン漏れ箇所の特定タンクの漏れを見つけて増し締め等の作業後、2日間放置して漸く漏れてる箇所判明しました。ネジの増し締め後で再度漏れが発生した訳ですからパッキンのネジ穴部分周辺がガソリンの圧力に対して有効に機能していない原因を探れば問題は解決出来ます。まあ20年物ですから(^^;ネジやプレートかタンクの歪みも要確認ですね。台風来る前に直るかな？(^^;
〇暑いらしい雨の中通院のため車に向かう途中に置いてあるバイクの横を通るとガソリンの臭いがしました。左ステップの下にある水溜まりとは異なるガソリン臭い滲みがありましたが、満タンに入れたガソリンが給油口のブリーザホースから漏れたのかと思っていました。改めてシートカウルを外して固定プレートのゴムパッキンを確認すると全周に渡ってガソリンの汗をかいています(^^;。パッキンはまだ2か月しか使ってないのですけどね。
〇フロントブレーキ前日の雨も一夜明けて天気が回復したら途端に暑くなってきました(^^;。歯医者の定期検査の予約をしたので、歯→歯ブラシで思い出してブレーキキャリパーピストンの掃除をしましたｗ。照り付ける陽射しを避けながらピストン回しと歯ブラシと中性洗剤を使ってピストンを掃除して揉み出し作業の繰り返し。続けてブレーキとクラッチフルードを入替えた後はTuneECUを使ってパラメータの確認と4項目のテストを実施しました。全て正常ですね。
〇バンジョーボルト交換マウントプレートの穴を開け直して、Activeのバンジョーアダプターに合わせた長さのACPL製赤バンジョーボルトと同じくACPL製ブレーキホースに合う黒バンジョーに変更しました。後はフォークがストロークした時にボルトが緩まない方向でホースの角度を固定する位置決めです。フォークにハンドルバーを付けてマスターシリンダーをマウントしてから、マスター・アダプター間のブレーキホースの長さを確認したいと思います。セパハンとバーハンドルでは長さが異なりますが、恐らくはバーハンなら手持ちの350mmで間に合うでしょう。
〇バンジョーアダプターのマウントプレート試作1号GSX-Rフォーク用のブレーキラインをボチボチ更新中。バンジョーアダプターマウントプレート試作1号。送料無料の金額合わせに買ったアルミ製の1辺25mmx25mmのLアングル使用。材質が柔らかいのでハンドソーでサクサク行けますｗ。しかし余裕と思っていたアングルがネジ穴からの長さが足りません。またアダプターを止めるナットの厚み分の隙間も必要です。色々足りないので30mmx30mmのアルミアングルかな？