身長156cmのかみさんに買ったトライアンフ ストリートツイン。足つきを良くするためにショートサスを入れたりしたけど、ニーグリップすると、膝がシリンダーに当たっちゃう。ステップとタンクの距離だけはどうにもならない。て言うか、どうにかはなるけどスタイルやバランスは崩したくない。そう言うわけで一度はマフラーヒートガードを使ってニーグリッププレートを作ってみたけど、それがどうにも気に入らない。サイレンサーやその他の部品の質感と合わない！気に入らないのを我慢するのはストレスになる。だから作り直しました。材料費は全部で2100円。あとはアイデアと手間。それはプライスレス。
ボバーTFCはセパハンなので、ステムホールを利用するかたちでナビを付けてみました。GSやGS-ADVではガーミンのzumoを使っていましたが、近年のスマホの進化によって、ナビ専用機と遜色ない実用性があるのではと期待。あれこれ試行錯誤してベスパのリアキャリアを買えるくらい散財した後に、Quad lockのステムホールマウントに落ち着きました。高くついたなあ・・・ナビよし、キャンプ道具積載よし、あとは行く時間だけなんだよな~
〇パッキン形状が車体を揺すると漏れてくるタンクキャップのシールパッキンが代用出来ないか予備パーツのタンクキャップを分解してい見ました。※通常使用や走行では漏れてません。残念ながら大昔のタンクキャップの様に単純なリング形状では無くフランジキャップ状になっていました。加えて単品パーツでは無く鍵ごとのユニットパーツですｗ。とは言えネットを探してみればシール単品で売ってるんですね。予備パーツがあるので買わないけど(^^;。
○試乗中M4キャリパーを戻して久しぶりに2号機を近所を試乗しました。しかしT595カウルを装着するために自作した分割式のステーの強度不足なのかカウルがブレブレになってしまいミラーも見えません。連結部はM6ボルトの2本止めではなく4本止めにするか溶接で固定が必要かもしれません。
〇試作2号前回の改定案に沿ってアルミ板に書き込む図面の寸法を変更します。左はベースプレート、右はジョイントプレートと便宜上の呼称。曲げたらプレートじゃ無くなりますしｗ。2つの部品の背中合わせする中央部分を4本のM6ボルトで連結するためにフレーム側のベースプレートの曲げ大きく取りたいです。曲げ代として3mm幅を取ってありますが、実際には外側9mm内側6mmの曲面にする様に手で叩いて曲げるのでそこら辺は適当ですｗ。
○T595カウル取り外し元のフロッグアイに戻すためにT595カウルとライトユニット、それと試作2号を取り外していきます。ネジの本数は大した事無いので直ぐに外せました。
○ライトステー試作ぼんやりした天気が続くのでハンドルロックが出来る様なライトステーを試作しました。鉄製の純正品は一つですが、溶接は出来ないので2ピースのパーツを連結しました。3mm厚のアルミ板(A1050)でフレームマウント側のベースプレート。2mm厚のアルミ板(A1050)でカウルとライトユニットホルダーを連結するジョイントプレートを作成しました。一応、2mm厚のジョイントプレートはお辞儀しない様に箱型にしますが2mmアルミ板の場合はただの気休めです。今回は形状確認と取付位置調整のための試作ですから曲げ部分の加工性を優先して2mm厚のアルミ板で作成しています。ジョイントプレートの先にマグネシ ・・・
○梅雨突入？雨は止みましたが湿度が高くて蒸し暑いですね。試作プレートの情報を元に3mm厚アルミ板にジョイントプレートの寸法を転写します。剛性確保のために板の端に曲げ代を追加しておきました。
〇強化版フェンダーステーの作成2号機の車検・登録の際には市販のステーを使って01年式GSX-R600のカーボンフェンダーを取り付けていました。ちょっとエアロっぽくて2号機には似合わない感じがしたためタイヤ周りの軽快感が欲しくて車検後にモンスター用のカーボンフェンダーを取り付けていました。ただし倒立フォーク用のためネジ穴がボトムエンド付近まで位置が下がり取付ステーの曲げ剛性確保が課題となりました。樹脂バンドは鬼目ナットが埋め込んであるだけで強くは締め付けられません。そこでL字アングルを加工し板曲げの剛性を確保してみます。やすりで形を整えて艶消し黒で塗装しておきます。
〇黄色フライスクリーン仕上げ作業ウレタンクリアを吹き過ぎて液垂れした塗装面をペーパーで研磨しました。#1000から始めて#1500→2000で研磨しますが、気泡が沢山入り込んでいるため柑橘系果物肌みたいになってしまいました。これ以上やると力入れ過ぎてクリア全部削ってしまい塗り直しになりそうで、垂れた部分を均して止めておきました。下側だしね(^^;。それから全体をコンパウンドで磨きましたが、表面の滑らかさは今一歩な感じです。やはり一度ペーパーで水研ぎしてからコンパウンドで仕上げた方が良さそうです。
〇黄色パーツ準備庭先でパーツの天日干ししている訳では無くパールシャイニングイエローで塗ったフライスクリーンを取り付けるためだけに黄色車体の外装パーツを準備しました。T595とは異なりフロントやサイド・アンダーカウルが要らない分スピードトリプルは楽で良いです。
〇売切れ御免近所のホームセンターに行くと肝心のゴムワッシャーが売切れ・・・(^^;。代わりに水道用のゴムパッキンを買って穴開けポンチで穴を開け直して流用しました。水道用ゴムパッキンはゴムワッシャーと比べると外径が1mm(14mm/20mm)ほど大きいですが機能としては必要十分な厚みを持っています。
〇Acewell単眼メーターにしてから1号機のACE-6552の複合メーターとは異なり、2号機はACE-4653CPと言う一体型の単眼メーターを採用しています。1号機のフレームマウント式とは別にハンドルマウントを継続するために単眼メーターを採用する予定でしたが、メッキ仕様になったのは価格が安かったからでした(^^;。そこで折角のメッキメーターが隠れているのは寂しいので透明シールドを持つMT-09のフライスクリーン(新品)を落札しました。
〇パーツ購入緩んだスタッドボルトの件は部品を発注して一時保留。納期は1ヶ月半掛かるとか・・・。なので1号機のブレーキスイッチと2号機のシート固定ピンの代用品として部品を4点(残り1点は未到着)購入しました。1.リヤブレーキスイッチ2.マイクロスイッチ6個3.クレビスピン10本4.棚ダボ用ネジ付きピン(未到着)マイクロスイッチはブレーキスイッチの代用品に出来ないかと購入しましたが固定用のステー作成と配線が必要ですので別の機会に回します。
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