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冷たい雨が降り続いてバイクに乗れず、かと言ってベアリング交換のようなまともなメンテは寒すぎてやる気が起きないので、お手軽改造としてビー○ーさんの握力半減クラッチを付けてみました。 握力半減クラッチは、クラッチワイヤがセットになったぽん付けタイプと、自分でワイヤカットするワイヤなしタイプがありますが、私はワイヤなしタイプを購入しています。(写真左)クラッチワイヤは最近Venhillのテフロンコート品に替えたばかりなので、こいつを有効活用しないともったいないですから。 ワイヤのカットは、当初、ニッパで切ると歯こぼれしそうなので、サンダーで切るかと思っていましたが、ペンチであっさりきれいに切れました ・・・
予定より随分早くクラッチ・ダイヤフラム・スプリングが届いたのでクラッチ周りを組みました。こういう予定外は歓迎です。ついでにミッション周りで簡単に交換出来る部分のオイルシールを交換してからフレームに載せました。分解したのは1年5カ月前、記憶が怪しいっす。
昼休みにチェーンの張り調整にディーラーに行ったら、リアブレーキパッドの残量が1mm位しか無いと言われ、急遽パッド交換と、キャリパーのピストン清掃をしてもらうことになりました。
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
相変わらず、週末にはバイクに乗らないと次の週の仕事に影響が出る、にしやんです。私、基本DIYは大好きな人なのですが、乗る方優先でDIYは少しさぼってました。さぼってたらいきなりこれですよ（笑）元々11/7にフロントブレーキパッドを最近行きつけのモトローラー横浜で交換したのですが（Vesraね）、その際にフロントに残がまだ有った（1mm有るか無いか位）ので、リアは大丈夫だと高を括るっていたのですが、今朝の朝練で、何かリアの効きが悪いと。。。で駐輪場で見てみたのですが、？？残が無い？？という状況でした。これ外した後なのですが、ピストンが凄ーく出てます。
ネットで探しても、取り付け事例がYou Tubeしかなかったので、誰かの参考になるかもと思い記録として残します。見つけた動画：You Tube https://www.youtube.com/watch?v=LBC2QIOQRow結論：R1200R空冷最終に、無事にそれほど苦もなく装着できました。当初、取り付けるためにはブレーキラインを一旦外して延長アダプターを付けないと装着できないと思いましたが、ブレーキラインを固定しているクランプを3箇所外すことで、ブレーキラインを全体的に2センチ下へ移動させることができ、無事装着。わずかにブレーキラインが突っ張るような感じですが、ブレーキライン全体（60 ・・・
何年振りかのチェーン清掃をしました。2年前のチェーン交換から1回も清掃していなかったんですが、そろそろ錆びてきそうだったので重い腰をあげました。そもそもクリーナーやチェーンルブすら持っていなかったので、まずは買いにいく所から。DIDのセットが安かったので、コの字型のブラシと一緒に購入してきました。結局クリーナー1本使い切りまして、なんだか動きが軽くなったのが判るほど汚れていた様です。今回使ったチェーンルブは透明のウエットタイプで、白いタイプと違って浸透しているのかが判らないですね。ちょっとベトベトしていますが飛び散りにくそうで良い感じです。なんやかんやで無事終了してついでにホイールも清掃しまし ・・・
これは4月中頃のお話。オークションで入手したので、エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルを交換した流れで、ブレーキパッドを念のために交換したら、ブレーキを引き摺り出した。同じ位古いバイクのパッドを交換した時でもブレーキを引き摺るなんて事なかったので混乱してしまった。パッドの取り付け方が悪いのかと思い、何回かキャリパーを外したりしていたら今度は経年劣化していたらしいブレーキホースに亀裂が入り破裂！取り敢えずモトラッドに修理の見積もりしたもらったら20万円+α掛かる挙句に、純正ブレーキホース入手に一か月掛かるとか....もうダメ元で自分でmotorwalkesにキャリパーピストン・シールセッ ・・・
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く？』と電話すると【行こうか！】ということで 急遽ペアツーリング
R1200RT 2018ﾓﾃﾞﾙのﾏｰｽﾞﾚｯﾄﾞ色は、元々ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟのｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞが取り付けられていますが、思い切っての交換です。このｼｰﾙﾄﾞは上部に反り返りがある事で、ｼｰﾙﾄﾞの先端が上手に風の流れをﾍﾙﾒｯﾄ側に流してくれてﾍﾙﾒｯﾄのﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ効果を維持出来る様です。純正のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟと比較すると劇的な違いは今の所感じていませんが、ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ越しに前を見る事無く視界が開けて運転しやすくなった様です。＜追記＞車検の際には 全高が変わる為純正に戻すか？構造変更申請か？どちらかが必要だそうです。
半年そこそこ乗ってこのバイクにも慣れたので、これならこの先もまあ派手には転ばないだろうなと勝手に判断しました。この際、エンジンガードもでかくて防御力あるのより、スリムでバンク角優先のに変えたいなと。現状のガードは、普通に公道走る分には結構バンクさせても擦ることは無いと思うんですが、カントついたカーブで寝かし込むと地面とガードが接近して見えて、ビビる気持ちが先に来てしまうので。
純正カーボンアンダーカウルをリサイクルショップのホームページで発見！何と8000円。ステー等取り付け金具は無し、と言うことだったけど送ってもらう前に「見つけました」の嬉しい連絡。価格据え置き。ようやく到着したのを取り付けました。さすが純正。簡単装着。かっこいい～
