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購入当初からシートの表皮が破けており、雨降った次の日に乗ると尻回りが大変な事になっていました。このままだとコンビニや観光地で恥ずかしさが爆発しそうなので思いきってDIYしてみました。作業は簡単、古い表皮を剥がして新しい表皮をタッカーで止めるだけ。言葉では簡単ですが、シワが寄らない様に気を使いながら作業するのは大変でした(不器用なだけ?)まぁ何とかなりました。結局シワ寄ったけど…
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
下地は木材、集成材を使用し形を整えていきました。
ドリームさんから着歴!って事はまた何かバックオーダーのブツが入荷の可能性があるので速攻で折返し…『シングルシートカウル入って来たよ~』3ヶ月待ちましたww
絶好の日和ですが、所用により乗れません。・・・・・仕方ないのでエアフィルターの交換をしました。走行11000キロなのでたいしたことないかと思っていましたが、新品と比べると写真の様にかなり汚れていましたので、交換は正解だと思いました。
宮城県仙台の桜も終わりになります。本来ならば桜のスポットでもご紹介したいところですが、3月後半からは休日出勤が続き週末は仕事に追われ、今年も見ることは出来ませんでした(残念。さて、ここにきて時間もできましたので大好きなバイクをさわります(これがストレス解消に一番。暖かいと言っても朝晩は寒いですね。 昨日は吐く息が白くビックリです。本題です。ファンネルを止め、その後になりますが走りは安定しています。前回の変更から雨こそ降りませんでしたが、夜は小雨交じりで湿度が高いと思われる日がありました。まったく、走行に問題はありません。
先週中頃、入荷待ちのフィルターが届きましたのでノーマル改クリーナーを取り外し、エアーファンネル+エアーフィルターの組み合わせでノーマルキャブのレスポンスアップを図ります。用意した(していた)パーツは、 (1)KIJIMA:汎用エアーファンネル (外径:60mm、取付径:49mm、全長:48mm、L寸法:38mm) (2)JAM:3Dエアフィルター(ノンオイル仕様) (3)POSH:バッテリープレート (4)アルミ製マッドガード(nrf社オリジナル製品)になります。
バンディット1250Fは、シート高調整ができると言うことなので、やってみました。分解した所から写真を取り始めましたので、あしからず・・・・写真は、シートをバラしたところです。左下:前席、中央:前席下面に取り付けるシートベース、右上:後席です。
今日は愛車ZX-12Rのエアクリ交換に何と!!初めて挑戦しました(汗)
ツーリングに出かけ、一日中走り回っていると、夕方近くになると、必ず尻が痛くなります。我がCBは、写真のようにシート加工(自作)をしてるので、ノーマルよりは、断然、痛くは成らないのですが、なんとかしたいと考えていました。
試乗してきました。狙い通りの走りで大変満足してきたので、日記に書くことにしました。写真左は、TM(RS)キャブをヤフオクで落札した時に付属してきたゴム製のエアファンネルです。写真右は、自作のラムエアフィルター?のつもりです。オイル無しの乾式で使用しようと思います。
6月10日、朝。予報通りの雨。こういう時だけ期待を裏切らない天気予報KCBMの参加は諦めました。カッパ無いし(・ω・`)午後に雨が止んだのを見計らい、12ヵ月点検のためバイク屋へ行くことに
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