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先日勢いでラダーを買い、アフリカツインも家に入れて、いざ出すのはどうなのか試してみた
. やれる事はやっておいて、やれナイ事は考えナイで、絞り込んだ試したかった事をひとつだけやってみる。をコンセプトに。
ナビといえば、スマホの方が多いかと思いますが、時代ですね。今回のねたは、手動で紙をくるくる巻き取るアナログな地図のお話でして、作成している当本人も使用したか事が無いので、箱はプロにお任せして、そこから先の作業を前半が箱の加工とアタッチメント取り付けとなります。今回は前半の日記となります
エアクリーナーエレメント交換にはバッテリーボックスを外します。 四箇所のボルトで止まっているので外したらプレフィルターが出て来るので交換 フィルターも交換になります。 プレフィルターはつける前にシリコンスプレーをかけるとベストですが
. 先日やらかしてしまい、買い直した工具が到着。https://imp.webike.net/diary/254678/どのカラーでも定価より安くて納期も同じだったので、気分を変えてブルーにしました🙂 .
先日入庫したバイクの整備無事絶好調になり納車になりました。オーナー様と相談してノーマルキャブをリビルドするより、後期のエボから搭載されたCVキャブ化する事で将来的にもメリットが有るのでトータルで変更。ブレーキや足回りも点検して、予算の関係で今回整備ができなかった問題個所も洗い出し方向性を相談。なんとか新しいオーナー様の元へお返しできました。
エンジン焼き付きと思われる車両の修理以前ならヘッドを剥ぐらないと見えなかった部分も、昨今の技術進化でカメラで内部を確認する事ができます。昔は経験でたぶん焼き付いてるな等の判断は出来たけど、お客様に目で見て状態を伝えれるのはメカニックにとっても、お客様にとっても色々なメリットエンジン内部だけでなくてフレーム内部や目で見えない場所の錆や損傷を見るというのはとても良い! 車輪館はお客様のために日々進化します(笑)
. という訳で、今日は午後からの走行。一昨日の走行動画を見返していたところ、気掛かりな事を思い出したので約1年前をさかのぼりました。 .
こちらの車両は中古で購入した後事故や転倒していないとの事でした。初めての車検入庫でしたが、微妙に真っ直ぐは知らない・・・お客様は気にならないとの事でしたが、嫌な予感がするので分解整備をさせて頂きました。 するとインナーチューブが二本とも曲がっている・・・確かに走れるんだけど怖い・・・普通に乗っているだけだと曲がらないので、過去に何かがあったのでしょう。。。社外品での交換対応となりました
. 混んでましたが無事に帰還しました🙂 .
おそらく新車から交換していないエアクリーナー15年くらい交換してない状態ですエンジンは良い空気と良い燃料が大切。これだけ詰まっていれば本来のパワーも出ないのでロスが大きいエアクリーナー費用以上の燃料代を無駄にしていた可能性ありです。 これは一例ですが、中にはノーメンテに近い状態で乗り続けて結果としてバイクに乗れなくなったり、メンテ費用を積み重ねるより高い修理費用になった等々沢山見てきました。格安の車検やユーザー車検も魅力的ですが、結果として高く付く場合もあります本当に必要な整備をしてもらえるバイク屋さんを見つけましょう!
. トミンから直行してショップに到着。そして今回の装着タイヤを選択してZX-6Rを預けてから、ちょっと遅い昼食にしました♪ トップ画像の4品、合計で700円です😋 .
. トミンより帰還、そしてXT250Xに乗り換えてショップへ向かいました💨 .
. こうして、乗り方が迷子になったところで走行終了でしたが額面通り『ツーリングの目的地を峠ではなくry』=10Rで遊びに来たGuさんからいただいたダメ出しのおかげで、次回の方向性を見失わずに済みました🙂 .
. 結構な短期間で変わるものなんだなぁ~とhttps://imp.webike.net/diary/249056/速いライダー達にアンケートしてみました。もちろん、一緒に走っていてリアルで走りを拝見している方達です🙂 .
. 労をねぎらいつつ、昨日バタバタしていた分と併せて、チェーンメンテもします。 .
. トミン常連さん達にも、桶スポのSS講師陣にも、必ず言われます。『バンク角 深っ❗️』…と、自らも語っているZX-6Rのスライダーがこちら。 .
. トミンから帰還して早速、XT250Xの整備をします。 .
外気温は体温を超える今日この頃。
. とりあえずちょうどタイミングだと考えて、ブレーキフルード交換します。 未だにダブルディスクって、リザーブ何杯くらい交換すればOK❓なのか分かりませんが笑 .
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