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高速道路の側道ツーリング、ですなかなか理解してもらえないテーマですが、なんか好きなので、、、 今日は長崎自動車道の側道をチマチマ走ります
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京都、能登、越後と巡るドライブ、いよいよ最後の越後(妙高高原)へ向かいます。ここ(能登千里浜)から、日本海側の上越道で約200km・3時間の道のりです。 ルートは「能登半島横断→高岡市→北陸道→妙高市」、雪が降らないことを祈りつつ出発(2023.11.29)＜写真＝妙高高原(新潟県)のホテルにて＞
能登半島は 千里浜(石川県)の朝を迎えました。今日もこの宿に連泊し、待望の「千里浜なぎさドライブウェイ」を快走、 その後は 富山湾の氷見(ひみ)へ行き、海の幸をいただきます(2023.11.26)＜写真＝石川県羽咋(はくい)市 千里浜なぎさドライブウェイにて＞
バイクにここ最近、休みで乗れず!昨日は雨と言われながら、雨降らず。今日も、雨が午後から降るってウェザーニュースで言ってました。が!本当に降るんかい!?雨雲の流れを確認して、ゲリラ雷雨も確認。雨降らんけど、ゲリラ雷雨の可能性大でした。でもいいや!と思い出発。ルートは、小笠木峠→三瀬峠→ぐるっと回って→脊振→五ヶ瀬ダム→南畑ダム→自宅です!三瀬峠は車も少なく、軽く流す程度で走って来ましたが、ローリング族が数名!迷惑かけない様、宜しく頼みます!ここで1度目のトイレ、給水休憩!
芭蕉一行は、元禄2年7月6‐10日まで直江津、高田と連泊して、句会を開いているようです。奥の細道では特段の記述はないのですが、やはり曽良日記でそのことが記されていたそうです。 さて、私は4月2日の後半の旅を続けることにします。直江津からは北国街道と別れて北陸道の奥の細道を辿ることになります。pm2:00 北陸道の難所「親知子知(おやしらずこしらず)」に来ました。
2023/3/31（金)名門大洋フェリー1便17：00大阪南港発「おおさかII」にて、いざ九州へ!➤年度末に休暇を消化して、13：30に実家を出発。時間に余裕があるので下道（阪奈道路→中央大通→みなと通→咲洲トンネル）で南港へ。鬱陶しい大阪市内の渋滞を抜け、14：50南港ポートタウンのSSに到着し満タンに給油してから、フェリーターミナルに15：05到着。➤全国旅行支援の利用者は出港の90分前までに手続きする必要があるが、まだ余裕。ターミナル建物裏に最近新設されたらしい「バイク・自転車乗船待機場所」にFireStormを止め手続きに向かう。待機場所には屋根があり、詰めれば20台程度は止められそう ・・・
2022/9/16(金)-17(土)総走行距離：1,081.8km、総給油量：59.93L、総合燃費：18.05km/L シルバーウィークの前日金曜日に少し遅い夏季休暇を取って4連休にして、まだ制覇していない東北に行こうと考えていたが、台風14号が来ると言うので断念。Yahoo!天気を見ると土曜日も全国的に雨の予報。バイクの日にも日帰りしか出来ず悔しい思いをしたので、今回こそはせめて1泊だけでもと決心し、木曜日の夕方に宿を予約した。大まかなルートは浜松から南アルプスを目指して北上し、中央アルプスを越えて1泊。翌日は台風が巻き込む南風の影響を避けるため、北アルプスを越えて北陸道回りで帰るという列 ・・・
今日は朝から、住宅ローンの借り換え手続きで外出してましたが、そこまでのルートでスクーターでは無いバイクが走り回ってました。あ～！俺もバイクに乗りたい！でも、熱い風しか吹いてない。忍1000は排気量があるが上に排気熱やエンジンからの放射熱はデカく右足が熱い。（笑）じゃあWRかと。でも、こちらも右足の膝内側付近が走っていても熱い。純正のラジエターガードを取り外して、社外品に交換してるが上の現状なのか？結局、出し易いWRでチャレンジして来ました。家に戻って来たのは13時。ルート検索や出発準備で時間が掛かりました。それで出発出来たのは、やっとの14時。バイクを準備してる時の風は、ほんまに風が熱いですね ・・・
今回は、会社のメンバーと初乗りが重なり今年初のツーリングでした。当初は、社内のメンバーのみだったんですが、他のお店に波及して。おまけに、お客さんまで‥‥。誰が誘ったのか？まあ、安全に楽しく実施出来ればいいのですが。結局、一桁の参加者が20数名に‥‥。糸島のセブンに8時半から集合。9時に第1集合場所を出発。第2ポイント集合場所へ。しかし、ここで1回目のトラブル。ワンチームの1人が自宅を出るときにエンジン止まって掛からず（笑）ここで、第1回のタイムロス！2回目は、CB400SFが峠道に行くまでの所でエンスト！エンジン始動不良！1番2番のエキマニが熱くない。不発してる。キャブの問題と思い応急処置。暫 ・・・
1. 今年の初めからメジャーな所は行ったけど、ふと思うと自分の住んでる地域はどうなんだろう？と思い色々と散策して走って来ました。 山が多い地域に住んでますので業務的な林業道路が‥‥。 那珂川から鳥栖に抜けるルート→途中、砂利道あり（忍千！でルート間違いあり） 今回は、そのルートの西側です。2. 本当に誰も走ってません。完全にマイルートになってました。 今日はこのルートですれ違ったのは登山？ウォーキング？の一人だけでした。 アップダウンにクネクネ道、180度旋回の連続ルートもありました。 楽しめますが、対向車ありの意識を持ってライディングした方がよろしいかと。もしもの為 ・・・
気温が上がるとの予報を聞いて、いそいそとバイクの準備。また筑後川の土手を通って佐賀へ。道の駅 大和は休日で混んでいたのでスルー。そこから北山ダム方面へ向かうと、登り2車線のいい感じの道があり、おすすめです。北山ダム湖畔で煙草休憩。ずいぶん水位が低いような…嘉瀬川ダム周辺の気持ち良い道ではバイクも多かったです。帰りにYSPに寄って、頼んでおいた秘密兵器グリップヒーターの装着をお願いして代車で帰宅。夕方に装着完了の連絡をもらってバイク引き取りに行く。帰りにグリップヒータの威力に感動しながら、まだまだ走れるぞと嬉しくなりました。
今年のお盆、北陸地方はスッキリとしないお天気。今年はお天気を見ながら近場を走ろうと思っていて、やっとチャンスが訪れました。8月13日、14日と新穂高に一泊ツーリングです。この日は金沢から富山までゆっくり下道、R359を走ってみました。山の麓や田園風景の中を走りながら、富山市内へ。ここで給油休憩。久々にCBF1000を走らせた主人。セローとの走りの違いに改めて感動したみたい。パワーあるし、安定感も抜群だしね。
GW前半は、東北バイクツーに出掛けていたので、GW後半は家内安全対策･･･ということで、一度桜の時期に走ってみたかった日本一長いバス路線だった「名金線」を家内とドライブすることにしました。名金線は、その名の通り名古屋・金沢の間のバス路線で、一般バス路線として名古屋→岐阜→郡上八幡→牧戸→白川→福光→金沢まで1日かけて走っていましたが、いまは一部区間のみ路線が残っているようで全線を通してのバスの旅は出来ないようです。『全盛期の運行区間は名古屋駅 - 金沢駅間で、当時日本一の長距離路線バスであり、10時間にもおよぶ長時間の運行であった。/wikipedia』この路線を有名にしたのが、この路線の車掌 ・・・