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元々レーサーだったからヘッドライトは付いて無かったので部品取りで購入していた物を使いましょう。しかしこれレンズのコーティングは剥げてるし反射板は剥げてるし、このままじゃ使えない!!ヘッドライトは殻割りして洗浄。ヘッドライト表面はペーパーで磨いておきます。
メーターは元々レーサーだったのでタコメーターと水温計しか無く、中古のMC21の物を使います。
純正のバルブが切れたので、交換する事にしたんだけど、折角ならLEDがイイかな。って事でネット通販で購入。バルブに比べて長いけど入るか心配。1チップあたり3素子あってかなり明るいらしいけどどんなもんかな?
昨日のツーリングで後ろ走ってた友達から、ブレーキランプが、ついてないよ?って言われたので、早速不具合原因調査。結局、リアブレーキスイッチの調整が悪くて、ブレーキランプが付きっぱなしになってた。うまく調整して正常になったけど電球のスモール用フィラメントが切れてた。
GWのために整備しててフィンの付け根に取り付けてたデイライトの異常に気づきました。右はエンジンの振動で点滅、左は3発のLEDのうち1発が消えてる。消えたのはいいけど点滅は違法だよなー、ほとんど走ってないのに(/_;)ヤフ〇クの激安LEDは外れが多いなぁ(T_T)ヤ〇オクで見てみたら同じのは消滅してました(-_-;)交換不可能!
夜間走行してみたら、ヘッドライトが暗いのでフォグランプを装着してみました。友人が2灯装着してますが、私的には大げさなので単灯としました。
製造から30年以上経過したコンデンサーがいつ壊れてもおかしくないPGM3。ツーリングに行った先で壊れるんじゃないかといつも不安に思っていました。今後の安心のためにも、新年早々にモトワイヤーさんのPGMリフレッシュが再開したので、納期は3ヶ月と言われましたがお願いしました。作業前に送られてきた画像がこちら。黒いシリコンで覆われています。
2021.04.04今迄取り付けていたのは、パナソニックのCNーH510WDと言う10年前の7インチモデル。これは以前乗っていたコルトからの持ち回りだったのですが、地図も古いしそろそろ交換する事にしました
昨年末のE/G不始動で入院中のボナンザちゃんが、近々退院しそうです…スターターの交換とハーネス系を少々…スターター…よく部品あったわね…(ボナンザちゃん30歳over)
以前から悩みの種だった始動性の悪さを解消させるために色々対策を打ちました。プラグコード変更、ピストンとリング交換、リードバルブ交換等しましたが、あまり変化はありませんでした。他に対策はないか検討したところ、コンデンサーの増設が効果がありそうだと言う情報を得ました。そこで、オークションを見ていたらkdx125用のコンデンサーとカワサキの他車種のコンデンサーの刻印が同じであることに気づきました。価格はkdx125用の方が高いので、安い他車種のを選択しました。写真は一つだけコネクターから端子を外しています。
色気出してライトをLEDにしようとしたのが間違えだった…特に●国製の物は二度と買わねぇぇぇぇ電気喰いすぎでテールランプ点かなくなるわウインカー点滅しなくなるわで即効で元に戻しました…今後はLED懐中電灯装備仕様にしてみるかな…(懲りない蛙)
菅ヒューズを新しいヒューズに交換しました。これで、ツーリングでも安心です
復活の為の整備ですが、まずは分解してみましょう。
探していたパーツが、やっと見つかりました!
11/08快晴の中、孫を連れて廿日市の極楽寺にやってきました(^^)/
アマゾンからゴリラ用アタッチメントとラムマウントのショートアームが来た。付いた(=゚ω゚)ノ
ひさびさのフレームからですよ~楽しみ楽しみ
最近バイク事故の報道をよく見るので、まさかの時に備えてドライブレコーダーを購入しました。
先日高速道路のトンネル内で立ち往生しているバイクがハザードを点灯していました。MC21にはハザードスイッチがありませんので、ツーリング前にハザードを投入しました。
ようやくLEDウィンカー投入の決断ができたのでウィンカー球とLEDリレーと変換コネクターを購入しました。
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