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SX125rの後期型は、200rと同じBST31のキャブなのでFCR33はポン付けなんだけと、加速ポンプのダイアフラムをKx450用のにして吹き出し量を半減させてもまだ多いので、プッシュロッドに、みなさんも付けてるストッパーを付けて対策してみた。隙間は1~2ミリメートル程度に。
FCR33を取り付けて、タコメーターも着けたら調整も楽に。
チョークを引いた状態でなければアイドリングさえしてくれません.行きつけのバイク屋さんに相談したら,こんな商品を勧めていただきました.
今年は新品タイヤでスタートNANKANG ROADIAC WF-1F 120/70ZR17 9180円R 160/60ZR18 13710円エアーバルブ @790円×2=1580円247200km
タイヤ交換!
令和になってから3日間(2泊4日)は福島に遠征に行ってました。全国一之宮巡りの御朱印を頂いたり・・
BT023 11000km走行後
スリップサインはとうに消えほぼスリック状態。まだ行けると思うが、急にバーストも嫌なので早めに交換。
8/15 実家に帰ったのでまた久々のSSちゃんイジり。前回、エアクリを取っ払った続きDNAのパワーフィルター導入しました。
走行20,335km 前回から3,100kmでの交換となりました・・・前回と同じ買い置きしてあった、S20前後交換
DトラX用のFディスクへ交換しました。サポートはK&Tです。ホースは以前に交換していたのでポン付けです。ついでに▽になったFタイヤも交換しました。今回もTT900GP。前はTT900後ろはBT39です。
前回交換、2011年4月23日、6,137kmから4,838km走行秋のツーリングシーズンの為、10,975kmで今回の交換となりました。元々選択肢も少ない、140/70、今回もBSのBT-39です。これでBT-39はリヤ3本目11,900→11,305(5%off)+工賃1,575+処分315=13,195
スロージェット2回目の交換になります。初期値38→42(1回目の交換)→40(今回の交換)
250TR用のホルダ(キャブレター)部品番号:16065-1382キャブレター側の内径は、約38mm。
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