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2りんかんで実施。RS1で1104円。1695km
昨日一緒に走ったTAGさんから指摘のあったパーツを、2りんかんにて注文。メーカー問い合わせがGW後になっちゃうので、入荷するかどうかはまだ?ですが。快晴の中、ショップの往復だけでは何かもったいない気がして、天保山へ寄り道。海遊館などさすがGW期間中で人が多かった。
友達からの頂き物簡単便利でこれは良品
17502キロオイル交換、というよりエアー抜きしばらく乗ってなかったからかブレーキスカスカだったけどエアー抜いたらだいぶ改善
17502キロヤマハ純正スタンダードオイル 10w-402.3リッターくらい交換オイルフィルターも交換
ほとんど使うことはないけど手入れしてピカピカにしておくのも悪くはないね。
購入後、もう少しで3年なので冷却水の交換をしました。もちろん純正のヤマルーブです。後は2年ごとに交換しようと思っています。
前に乗ってたエリミネーター125用に買ったやつが余ってたので交換作業時間ざっと15分、プラスネジ2本外すだけだから簡単夜が楽しみ※写真のパッケージ内のバルブは純正のバルブです。 商品のバルブはもっと青いです。
.4月30日。トミンモーターランドの走行1本目で復調を確認!では一体、往路で何に気付いて、走行前に何をしていたのか?.
.トミンへの出発前まで、いったん話を戻します。先日の、このトラブル。https://imp.webike.net/diary/228642/そして。今朝のエンジン始動は・・・セ ル 1 発 でした!…って、マジかーっ???.
タンクのクッションのゴムが劣化してボロボロで崩れ落ちそうだったので純正部品を取り寄せで交換出来た。あまり安いとは言えないけれど、これで安心。
購入後2年ごとにLLCの交換作業はしていますが、8年経ち今年の冬はオーバークール気味の症状が出てきましたので、サーモスタットと予防整備も兼ねてラジエターホースの交換する事にしました。
ステップ周りを磨いた旧車は磨き甲斐があるね。傷だらけでも部分的には新車よりピカピカにする愉しみ。
基本は雨天時には乗らないMT25ですが、ディトナ製タンクキャップパッドが取り付けて一年程で表面のパッド部分が剥離してしまい、今回交換する事にしました。
4月16日(土)、勢い余ってKTM機で筑波ツーリストトロフィーに参戦してきました。てっきりB.O.T.T.ACTと混走だと思っていましたが、NB(ノーマルビックバイク)との混走。最悪!
フレームに錆が出てきたので塗装でリフレッシュしました。
純正部品のドライブスプロケットが届いた。これまでものと比較してみる。結構、削れてた。社外品もあるけれど、純正部品のドライブスプロケットは、金属単体パーツではないんだよね。そこに意味もあると考えてあえて純正部品を選択。
久しぶりのオイル交換冷却水の漏れはどこからなのか?オイルが少し臭かった。前もこんな臭いしてたかな?チェーンはクリーナースプレー後ゴシゴシ、全体終わってから拭き取る。チェーンオイル塗布後、軽く拭き取り。外側部分の錆が心配。軸の回転はしっかりしてる。
ハンドルバランサのエキスパンダ(ゴム)が劣化してボロボロになっていたのが気になっていた。見えない部分でとりあえず機能は果たしているが、純正部品を取り寄せして交換することにした。キャンペーン中で少しお安く入手できました。1個167円也
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