土曜日の午後三時を過ぎてからコミネのヘルメットに仕込んだインカムのスピーカーで音楽が聴けるのか?テストにTS50Wハスラーで出掛けての帰路、音楽が途切れ聞き覚えのある呼び出し音が鳴るもSHOEIの「J-FoeceIII」ほど静かではないので道端にTS50Wハスラーを止めて悪友SP君からの電話に出て暫し密談ｗ 翌早朝五時、まだ日の出前で暗い中、軽バンの格安レンタカーに乗り込み下道を走り続け、四日市を過ぎた辺りからちょっとだけ高速に乗って到着したのは「幸田サーキットyrp桐山」PITは悪友SP君も昔乗ってたGPZ400Rさんのお隣に入れて頂きました。PITエリアが狭いのでクルマは上の駐車場へ、入場 ・・・
ちょっと散歩がてら。と思ってブラブラ走り出しましたら、豊能町辺りまで来ていたので妙見山でお弁当のカツサンドを頂く事にしました。参拝がてらアイスクリームを買って仕舞いました!已む無し。その後、当てもなく走っているうちに向日市に出ました。久しぶりに長岡京辺りに来たので勝龍寺城と…淀城跡公園なら近いし寄って帰ろうと。勝龍寺城は公園の整備も綺麗にされていて印象は良しですね。タケノコの最中をお土産にいただきました。淀城跡公園は…草も伸び放題で利用者も少ないのかして、少々荒れた感が否めませんでした。残念!街中を走るのはあまり好きで無いので、そそくさと亀岡方面に逃げ帰りましたと。
土曜日から梅雨空から夏空に変わりそうなので、天気は怪しいけれど猛暑前に納涼がてら通いなれたコースを流してきました。国道は通行量も多いし、信号待ちも嫌なんで山中の小川沿いの県道を選んでほぼ30℃以下の中を走り涼しかったけれど、帰宅前15分ほど雨に遭ってしまい、最後が残念(ーー;)
バイク用の物を付けていましたが、スポット感が強く余り照さない感じで…なので、車汎用品のユニット取り付けました。カットラインが在るタイプの商品なので、対向車にも気兼ね無く使用できます。
2021.11.14ふと思い立って近所のいちょう並木へ。少々葉落ちが進んでしまったが、空の色とのコントラストはいかがだろうか。ちなみにこの道は高速道路並みに車両がカッ飛んで来るので要注意。濡れ落ち葉でスリップするとか、選り抜きの交機が昼夜を問わず狩りをしているとか…今年も銀杏争奪戦が執り行われていました。
2021.10.10この日も固め打ちとなった。とはいえ自宅の近所なので、ひなびていないがついでに撮った次第。昼下がりに街中の終着駅で通行人をぬって奇跡のワンショットが撮れた。かつては西大路通ギリギリまで駅舎が迫っていたが、再整備によって嵐山方向にホームが移動した。写真右手の建物はいわゆる駅ナカ施設で、観察不足だが休憩スペースがあるようだ。この日の走行距離は101Km。給油7.3Lで燃費13.8Km/Lは往路の第二京阪で飛ばしすぎか。
2021.10.10高校の遠足で降り立ったことがあるが、その頃に比べて駅前広場がかなり大きくなったように思う。車両の進入に関してはシビアな環境設定で、路線バスの転回場のほかは一時停止もはばかる市道が通っているだけだ。駅舎は幅が広くなり、正面の小屋根には高そうな金属製の燈明がぶら下がるなど、観光地の駅を意識した造りと言える。駅周辺は華奢な宿泊施設が軒を並べていて松尾や桂離宮へのアクセスができるほか、駅からすぐに桂川のほとりに出て、渡月橋の向こうにある嵯峨野をめぐることができる。嵐電嵐山駅も通りがかったが、撮影する気もなくなるほどの人出でスルーした。
2021.10.10正式には嵯峨野観光鉄道トロッコ亀岡駅。初めて訪れたが、モダンな駅舎に驚いた。トロッコなのでログハウスかと固定観念はよろしくなかったと。肝心の車両入線には巡り会えなかったが、駅周辺には年配の旅行客と子連れ家族が多く居た。それもそのはず駅前（写真の背後）には馬車乗り場があって、どこに連れて行くのかわからないが定期的にどこかへ出発しようと準備している様子だった。続きに写真を掲載しておく。
テスターを買ったので、バッテリー電圧測定しました。エンジンオフ時は12.8v、アイドリング時は、14.2と正常値でした。もうすぐ交換1年台湾ユアサバッテリーでもまだまだいけそうです。
2021.9.23土砂崩れによって長らく運休だった叡山電鉄だが、終着駅シリーズにと様子を見に訪れたときは奇しくも9／18開通したと賑々しくのぼりが立っていた。実は小生、叡山電鉄に乗ったことがなく当然鞍馬駅を利用したこともない。鞍馬街道を通って奥の広河原や京北町廻りに走ることのみだった。鞍馬駅前も駐車場になっていて、花背あたりの住民が利用するのか20台ほどの枠は満車だった。もっぱら鞍馬寺に向かう客の利用が主で、いわゆる山歩きの格好をした人は訪問時はいなかった。休日だったので若い家族連れも見かけたので後ろに貼っておく。
2021.8.22早いものでシェイクダウンから1年が経った。2月にチェーンの初期伸びと清掃を、1月にＯ2センサーの警告（これは冬場の結露が原因らしく、CPU診断で異常なし）などあったが事故もなく過ごせた。この1年間の走行距離は5932Kmとなったが、さしたる異状もないとの点検結果であった。納車当時は信州ツーリングを1ヵ月後に控えていて慣らしに精を出したが、現在は週末の通勤のほか月2回程度其々200Kmの日帰りツーリングを楽しんでいる。いま気をつけていることは吸排気サウンドを楽しむあまり速度超過で検挙されないこと。何しろ0-100K加速が3秒程度なので赤切符必至となる。あとハンドル切れ角がないの ・・・
最近はR6ばっかり整備していたので久しぶりのGSX-Rのタイヤ交換しました！タイヤはブリジストンR11にしました。購入時に使用サーキットやレースを申告してからの購入になります。使用後は返品になります。使った事の無いタイヤなんで楽しみです。ちなみにRは200/55にサイズ変更しました。
2021.5.23梅雨の合間でチャンスだ!とハーレーさんが誘って来た。午後にオイル交換があるので午前中ならと、ぶらりツーリングへ。とはいえ宇治川ラインから宇治田原へ抜け、R307と広域農道を通って伊賀上野まで2時間。休憩なしでそのままR163木津川沿いを走るもの。城陽まで戻ったところでハーレーは給油。昼食とオイル交換をはさんで後半戦はくだんのバイク屋に揃ってテキトーに暇つぶし。結局一日ブラブラしてしまった。本日前半戦の走行距離は138Km。給油7.9Lで燃費17.4Km/Lでした。
2021.3.8あの走行会から二週間経った。寒の戻りがあったりでバイクに乗車することもなく、セッセとスキー場通いにいそしんだ。こちらは冬季モードで過ごしていてもバイカーは晴れ間を狙って走っていて、季節の幅が広いなと感心しきりだ。しかし気をつけてほしいのは、琵琶湖の北部だと雪が降り出すや否や融雪用のスプリンクラーが稼働を始めるということ。自動車には屋根と窓がだいたい付いているが、バイクに放水された場合は通常の雨対策では歯が立たず、悲惨な状況になるのだ。彼岸明けにはオラも走り出すつもりだが、ふと愛車を眺めているうちアマリングの状態が気になった。写真左が鈴鹿走行会直後で右が2020.10月の砂地獄脱 ・・・
今年から久しぶり(10年以上ぶり？)に鈴鹿サーキットのライセンス取って走ります！マシンは2018年型のYZF-R6に乗ります。一応レーサー枠の予定なんでバイクを仕上げていきます。とりあえずタイヤをR11に交換して2次エアーキャンセルのキットを取り付けました。
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