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皆さん、こんにちわ。台風、来てますね。皆さんのお住まいの場所は大丈夫でしょうか?こんな時、イチビって外に出るのは止めましょう。海や川の様子を見に行くなんてもっての外です。そんなワケで、今日は以前から気になっていたチビッコ番長のヒューズをイジクるコトにしました。まぁ地味な作業です。(笑)
皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ?確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・
皆さん、こんにちわ。毎日暑い日が続きますがお変わりないでしょうか?ワタシ、モノ凄い汗かきですので発汗による体重増減がハンパ無いです。過去最高ではゴルフ1ラウンドで8kg痩せたコトあります。ハッキリ言って異常体質ですね。(笑)
日曜日の深夜までかかって、中一日開けて再開なぞは解けるとな~んだ?しかし結局長時間かけて純正のシガーライターは走ってると振動で外れてきてしまうのでUSB電源をプラス・・・
ナンバープレートとテールライトを外しバルブソケットを見る。 アース線が切れていたよ、リプロパーツだからしょうがねぇなぁ。
メーター右側のタコメーター照明用の球が切れてしまいました。
CFポッシュホーンに替えたばかりですがZ2初期型ホーン112dBに替える。こちらのホーンがいいかもね。
ドレミコレクションH4ヘッドライトに付いているポジションバルブはT10ウェッジオレンジバルブでクルマ用のポジションLEDウエッジバルブに替えてみる。6700K 400ルーメンです。2個セットでもう1個はNSRに付けようかな。NSRはT10ウエッジソケットに変更済み。
おうち時間で、引きこもり。今日はバンディットを弄ります。まずは前に買っておいたホーン交換から。元々、ホーンなんて殆ど鳴らさない(このバイクで今まで5回も鳴らしてないかも)ので付けなくてもイイんだけど、何せ暇なんで・・純正はシングルホーン。
シビエヘッドライトが合わなかったので、ドレミコレクションH4ヘッドライトで予備検査へ行く。上尾のテスター屋に着くなりヘッドライトテスターへ誘導される。点灯Hiにして暫し待つ。結果調整しなくてもいいんだと。ラッキィ!調整無しなので無料ですって。兄ちゃんありがとね。自分でLOW点灯し高さを合わせ、若干左側に寄せてみたんだがね。調整無しとはビックリだわ。ドレミコレクションH4ヘッドライトとスフィアライト ライジング2 LEDH4 4500K の組合せで良かったな。スクリーンは外しました。時間があるのでユーザー車検を受けるのも有りだな。
やはり視認する計器は丸形に統一しなくては!ってことで、S(シフト)P(ポジション)I(インジケーター)を丸形にカスタムします。
・クラッチ側 加温していない状態でも力が掛かるとグ~ニュッと回転します。さらに温度設定が最高の状態ではク~ッと回ってしまします。 接着には、コニシのウルトラ多用途SU(レギュラー)を使用していました。耐熱温度も80度だったので、まぁ~大丈夫だろうと思っていましたが、ダメでした。 キジマのサイトをよく見ると、GH07単体での最高温度が90度になっていて、そもそもダメだったのでしょうね。
ライト点けるだけなのに配線多すぎ何とか変えました。
W3にETCを付けようか迷いましたが助成金もあるし、取付ける段取りでETCケースやアンテナ取付ステーを先行で購入。車検証を持って用品店へ。ミツバのBE61を購入、新セキュリティ対応モデルらしい。
ナンバープレートホルダーとテールライト脱着。
テールライトメッキ部の錆が磨いても取れず、いっそのことドレミコレクションのリプロパーツに替えてみる。
バッテリーのベントチューブがスイングアームから左側のマフラー脇へ垂れていますが、これがマフラーのメッキに悪さをするらしいと。動画でキャッチタンクを取付してあるのを見て参考にしてみる。四角いボトルを探したのでフレームにベルクロ結束ベルトで固定。
雨は大丈夫そうなので午後から秩父方面へ出かけわらじカツ丼を遅い昼食に。途中ホームセンターでテールライトレンズの締付ビス4×55を買って交換。また、スピードメーターがぐらつくので南海部品に寄って小っちゃいエアフィルターを買ってスペーサー代わりに押込んでみる。ぐらつき解消。日が暮れるのも早くLEDH4ライトの本領発揮し安心走行出来ます。近所のコンビニで一息つく。
旧バルブのアース、Hi/LOW配線に合わせH4カプラーの端子を組み結線。LEDバルブをセットしカプラーも結合。ポジション、LEDも点灯確認OKです。
H4バルブとポジションバルブ付き。
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