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後期型のアルミスイングアームが小汚いので、ピカールを使って小綺麗にします。
後期型のスイングアームと同時に買ったリンクのベアリングを抜き取ります。
ブラストが完了したら、落とし切れなかったサビをケミカルで落とします。(絶対にブラストだけで落ちてない)
前回、スケルトンで塗料を剥がしましたが、再度塗って剥がし残しを少なくしました(^_^)/(それでも残ってます)
ツーセロはローダウンリンクに交換しています、なので純正のサイドスタンドでは車体が立ち気味になります。普段はあまり意識しませんが、うっかりコカしてしまう前にショートスタンドに交換する事にしました。ショートスタンドは社外品でもありますが、いつものネット情報によるとXT250Xのスタンドがシンデレラフィット(?)との事なので、さっそくWebikeさんでお取寄せです。
フロントマスクとフロントフェンダーはKSR PROからの純正流用です!フロントフェンダーはポン付けなのですが、フロントマスクはステーを組み合わせてなんとか取付けられました。そのため純正ウインカーが取付け不可となりましたので社外に変更してあります。ヘッドライトもKSR PROとなりますので、H4に変更されています。配線はギボシに変更して接続するだけなので、それほどの苦労はないです!ブログやってます!→【KSR PLUS】http://dbfactory.org/ksrplus/
apeのグロメット、レンズ、ランプを流用し、ハイビームインジケータを追加!うーん。自己満足!
埼玉の権現堂公園では、曼珠沙華が咲き始めているとの情報をゲットしたので、プチ朝駆けで自主練です。今日の自主練は、写真部活動です(^^♪
夜間走行でもちょっと渋滞すると油温が140℃に達してしまい、走行してても中々120℃を切ることがありません。ですので純正流用チューンで大容量化に着手します。
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