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前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
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前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
さて、いつもの出発前のメンテ。先日購入したWestPowerのリアスタンドを初使用。「バイクが垂直に立ってる!!」今まで右側だけ上げる簡易型のメンテナンススタンドを使っていたので、ちょっと感動。左側下部のメンテナンスがしやすくなりました。これはすばらしい。今日はチェーンメンテを行いました。軽くサビ防止。スッキリピカピカ。
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング（約60km）となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・
もとあったようにコイルを巻き直していきます。中性点側から巻きなおしました。コアの部分2個飛ばしで計6カ所のコアに巻いていきます。1相分巻いたところで、導通確認。これはOK!次はコア部分との絶縁確認。テスターの値は･･･まさかの0Ω。まき直しです。 一度ワイヤーをすべて取り外した後、再度シリコンワニスでコーティング。乾燥後まき直したら、今回は導通、絶縁処理ともOK!気をよくして2相目も一気に巻く。2相目の導通絶縁処理もクリア。楽勝じゃんと思いながら3相目に。やったー、巻き直しもこれで完成と思い銅線ーコア間にテスターを当てると･･････。0Ω! 巻き直しじゃん。 3相目のコイルの絶縁がどう ・・・
9年ぶりの投稿です。 フロントフォークを社外品に交換後のシェイクダウンで80ｋｍほど走りにいったときのこと、道路脇に停車し煙草をすった後エンジンを再始動した際、バッテリー満充電だったにもかかわらずセルモーターのまわりが悪い。いやな予感がしたので、急いで帰路につく。何とか家にたどり着き、再始動のチェックをするとセルは回らない。バッテリーがスッカラカンの状態でした。 バッテリーを充電したあと、エンジンを始動し充電状況を確認すると、6000ｒｐｍまで回しても、テスターの値は12.5V程度。充電してないじゃん･･･。ちなみに交流出力は3相とも11V程度。ステーターコイルが焼けてしまったかなと脳裏 ・・・
5つ前の私の日記に東側（起点方面）から訪れた剣山スーパー林道の通行止めを書いていますが、今回は西側（終点方面）からこの通行止め箇所を目指しました。結果、路面崩壊してた所は道路の基礎が作られて、今シーズン中の復旧が期待できます。
吉野川の沈下橋をくぐりました。広大な吉野川の河川敷は、フラットで走り放題のように見えますが、、、、意気揚々と河原に入るとそこは、玉砂利がフロントタイヤを掴み、バイクはあらぬ方向へ進み、リアタイヤは無駄に空転して進みません。かと思いきや、拳ぐらいの丸い石は、1個や2個ではなんのことはありませんが、そんな石が無限に敷き詰められた河原は、行きたい方向に進めない、止まる場所がない、止まるとコケるこんな場所、1時間走るだけでバイクが壊れてしまう。ライダーは10分でギブアップさっそーと退散となるのでした。貴重な経験ができて、楽しかったです。ありがとう、吉野川！！
道の駅くるくるなるとに行って来ました。4/29にオープンしたばかりの道の駅です。今日は新調したばかりのアライのRX7X ナカガミgp2のお披露目やったけど頭痛すぎて即帰りました。内装調整してもらいましたぁ。次のツーリングでは大丈夫かなぁ
2022年4月初旬の剣山スーパー林道 土須峠~旭丸峠を走りました。この時はまだ肌寒い冬の終わりという雰囲気でしたが、ゴールデンウイークは、新緑と桜の花のコラボが見られるかもしれません。
オープン間もない剣山スーパー林道の崩落通行止め地点から起点方面、川成峠へ向かいます。崩落修復工事は、やっと工事業者が決まったらしいです。本線開通を気長に待ちましょう。
今日は、久しぶりにツーリング行きました。晴れ予報だったので、徳島県の道の駅どなりといたのに行って来ました。ところが、淡路島の中程に差し掛かった辺りで、曇り空が広がり、さらに灰色の雲に突入！見事に雨に打たれました。何でやねん
今日産まれて初めて、四国の地を踏みました。明石海峡大橋を渡り、大鳴門橋を渡り徳島県初上陸しました。ただ、曇っていて、今にも降りだしそうだったので、急いで淡路島に戻り、淡路サンセットラインを走りましたぁ
12月1日、剣山スーパー林道は冬期閉鎖になりました。今年このスーパー林道特有の罠があるのに気づきました。道幅も広く、フラットな林道は、大変気持ちの良い上り道が数キロ続きます。この上りでテンションが上がった状態で、峠のピークを過ぎると、下り道が数キロ続きます。この時の私は、道の斜度を感じる感覚が麻痺しており、下りでついついオーバスピードになってます。そしてオーバースピードに気づいたときは、目の前にきついコーナーが現れます。冷や汗、冷や汗画像は剣山スーパー林道の30ｋｍの高低差です。結構な斜度が何キロも続くでしょ。
通常は月に2回しか帰宅できないのですが、10月は色々と用事があって毎週帰宅しています（瀬戸大橋の往復料金が地味にキツイ）。用事とはいっても半日や1日で片付くことばかりで、今回も土曜日は空いているので毎年この時期恒例にしている剣山スーパー林道を走ってきました。本当は朝の5時頃出発して早朝7時くらいからスーパー林道を走ってみたいなあ、と思っていたのですが、例によって寝坊してしまい、ハイエースで家を出たのが7時、ポイントCの「槍の尾サービスエリア」でDTを降ろして出発する頃には9時が迫っていました。
先日剣山スーパー林道へ行きました。林道手前のコンビニで2人の若いオフロードライダーに会いました。お二人もこれから剣山スーパー林道に行くそうです。「林道でお会いしたらよろしくお願いします。」と、ご挨拶をして、爽やかにその場を離れました。林道入り口で2台のセロー250の後ろにつきました。先行するバイクを見ながら走るのはとても楽しいです。しばらくすると、セロー1台が道を譲り、流れでセロー2台に挟まれました、後ろのセローが速度を落としたかと思うと、前方のセローがペースを上げました。私に変なスイッチが入りました。私「前のセローについて行きたい」前方セローは安定して林道を進みます。私「おーこれが4ストのト ・・・
行楽シーズン、ツーリングシーズン真っ盛りですね。私も毎年この時期は林道ツーリングに出かける頻度も多くなります。特に紅葉時期は剣山スーパー林道を走るのが恒例のようになっていますが、また通行止め区間が増えているようで今から心配しています。それ以外に恒例になりつつあるのが楮佐古小檜曾林道。景色の良さが気に入って今年も外ごはんを食べに行きたかったのと、その近くにもいくつか走ったことのない林道があって、それらも同時に走ってきました。さらに今回は久々にDR-Z400Sで次男が参戦。本当は長男もトリッカーで一緒に行こうと誘ってみたものの、運悪く夜勤明けのタイミングで家で寝るとのこと。まあ、3台なら自走で行か ・・・
最近CBで鳥海山周辺を走った際に紅葉が始まってるのを見て、今年の林道シーズンも終盤だなー、今シーズン中に鳥海林道秋田県側を走らねばなー、と思っていたのだった。そして、そのチャンスが来た。今日は朝から晴天で暖かく、鳥海山が良く見える。と言う事で・・・。通行止めで山形県側から秋田県へ抜けれなかった林道を今度は秋田県側から走って見る事にした。ビックタンクからノーマルタンクに戻してしまったので、今回はちょいと遠いのが心配・・・。写真は鳥海グリーンラインから矢島登山口へ向かう途中。