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ガタ有り異音ありなのでベアリング、シール、カラーを交換
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純正（歯車数/ギアー比）が一番SRの性能を引き出すのは当たりまえ~素人は触るなっ！て…がしかし、チェーンをスパルタンにしたくて前後歯車を交換しています（ローダウン前の少し昔の写真）純正ドライブスプロケット（19丁）→（15丁）に、純正のドリブンスプロケット（56丁）→（44丁）にで、前がマイナス4丁、後ろがマイナス12丁でしょ。さてこんなに少なくしてどーなの？そうですっノーマルと、ほとんど変わらずなんですよね~純正ギヤ比（56÷19=2.947）ロシナンテのギヤ比（44÷15=2.933）でしょwwちなみに、偶数同士、奇数同士はチェーンが「共振」して外れるなんて迷信…おじさんは信じるのでした。 ・・・
18年間交換していないコンプ表面です(新品は真っ平ら)凹みの箇所にロッドブッシュ先端が当たる構造になっています。クラッチレバーを握る→コンプがワイヤーで引かれて回る→ロッドブッシュを押す→クラッチスプリングにテンションが掛かりプレートが離れる(クラッチが切れる)。どーしてもクラッチが重いと感じる人はこの3点+ケーブルを新品と交換で相当軽くなる！ハズ！かも…私のSRクラッチ（個人差があり）はとても軽く感じます、お試しあれ。ちなみにプレートは交換していません。
ドカのアイデンテティーの乾式クラッチ一応私のもオープンクラッチにしていますが、そうなるとノーマルのクラッチプレートだと見た目が宜しくない・・・皆さん定番のアエラやＳＴＭなどに交換されていますが、見た目パーツにあの金額はちょっと出せれません（＞＜）金はないが時間はある、とはよく言ったもので塗装するコトにしましたｗ
暇なので初めて日記を書いてみようと思います。本日知人のシグナスＸ‐ＳＲ（ＳＥ44Ｊ，28Ｓ2）の整備をしていたらこんな症状に気づきました。クラッチのセカンダリの写真です。こんなところに亀裂が入ってます。原因はなんでしょうか？金属疲労？製造時の溶接で変形してそのまま使っていたから？クラッチをばらした形跡があるので前回の整備で変なところに負荷をかけた？よくわかりませんが、ここだけ純正でかえるとしても１万くらいかかるので持ち主と相談ですね。ただこのまま走るのは怖くてできません。
結局、クラッチジャダーが直らないので、新しい物に交換しました。交換後、試乗した限りではジャダーは発生せずにスムーズな発進ができるようになりました。このままジャダーが起こらない事を祈ります！
アドバンスプロの強化クラッチと、クラッチアウターを装着して50km位走行したあたりから、クラッチジャダーが出始めました。購入したところにメールで問い合わせたら以下の回答が返ってきました。『ジャダーの件ですが、今回セットにて購入されていますので、アウターの偏磨耗では無い様です。クラッチですが、３点支柱の部分の動きの確認とスタートの時のジャダーですと、シューをホールドしているゴムの嵌り具合の確認していただくのが良いと思います。支柱・ゴム・シューのゴムの嵌る部分に薄くグリス塗って３枚のシューが均等に動く様に調整していただくのが良いと思います。』グリスに加えて、シュー面も240番~800番の紙ヤスリで ・・・
タイトルクカムに交換しようと、交換してエンジンをかけたところ、トルクカムの辺りから、シャー・シャー・シャーという異音がするので、グリスを足したり色々と試みましたが、異音が消えないので、結局純正のトルクカムに戻しました。ダブルコグベルトなので、タイカムの厚みが薄くて異音がするんですかね？組み方が悪かったのかもしれませんが・・・
泥ホコリにまみれてきたので洗いました。最近はパーツクリーナーの原液で洗っています。さっぱりして気持ちがいいのですが、外して洗ってる時にシールチェーンということに気がつきました…
XV250のスプロケット周りに見えないだろうけど、ビラーゴなんです。まず、ギヤを１速に入れておき、リヤホイールのチェーンテンショナーを緩めて、リヤアクスルシャフト（ホイールの中心の棒）を緩めます。リヤホイールを車体前方に押して、チェーンを緩めます。（私はジャッキーをかって後輪を浮かして行いました。）
リヤタイヤ交換に伴い、燃費向上とアクセルワークし易さを考えて、スプロケットで調整!!加速とか最高速とかは、考えてない！あくまでも自分が乗りやすいバイクに (*^^*)ザム・ジャパンスプロケット適合表には、16丁までしか対応してないような書き方。http://xam-japan.co.jp/sp_yamaha.htmlバイクスプロケットAFAM（アファム）には、17丁まで対応となってるけど・・・メーカーには在庫が無いらしく、製作に1ヶ月くらいかかるらしく、いつものバイク用品店で探してもらったら他店に在庫があった！他には、ちゃんと「VIRAGO250」って書いてあるけど、「XV250」じゃないの？
こんばんは！いろいろあってどれがいいのかとない頭を悩ませ注文したチェーンとスプロケットなどの駆動系類なんですが・・・リアスプロケットが納期未定ということで注文ハネられてた・・・orz最初はサンスターのスプロケットの予定だったのですが、外装真っ黒なためスプロケだけシャンパンゴールドと目立つカラーになると浮きそうな感じがしたため他のを探していた所、ダートフリークのデュラスプロケを見つけ「真っ黒で良いじゃん！肉抜きもされててカッコいいしグリス汚れも目立たない！オマケに鉄製で耐久抜群やん！」と思いの外バッチリな物があったため迷わずカゴを入れてチェーンなども見繕って注文！そして今日帰ってメールボックスを ・・・
メンテで晴らすっ！！チェーンに給油。昨年からルーブは使わず専用液体オイルを使用しています。フリクションに効果あり！明らかに回転が軽くなります。ホイルも汚れにくくお手入れは簡単。欠点は雨天走行不可、メンテサイクルが500km毎…。まぁ磨くのは好きなので個人的には問題ありませんがｗ
アドバンスプロのクラッチとアウターに交換しました。まだ慣らし中ですが、純正より軽いため、はっきりと出足が良くなったのがわかります。WRはドクタープーリーの14gを付けたかったのですが、工具の不具合でプーリー側が外せず今回は断念しました。近いうちに交換します。
8/4雨でジトジトジメジメしていると、憂鬱ですね。バイクで通勤って気持ち良いものですが、雨となっては苦行でしかないですwおまけに青空ガレージで整備せざるをえない者にとっちゃぁ、気軽にネジすら外せません。悶々としているうちに、あれも交換しよう、これも交換しようとか、妄想の上にうっかりポチってしまう事も。本日は気付いたらアドバンテージの強化クラッチをポチっていましたwww遅かれ早かれ交換するものだし、滑ったような感じもしたしね。さて、強化クラッチでの乗り味変化の妄想にふけるとしようかwクラッチレバーが握力計になっちまったゼ とか、摩擦大だけど減るのも早いゼとか、色々起こるんだろうね。今のうちにメカ ・・・