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コケて国内カウルだったので1000RRのロゴであったが純正品番を確認して購入！
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おまけ程度についている純正のラジエターガードを取り外し､ヤフオクで落札したK-FACTORYのラジエターコアガードを取り付けました｡SC57用はもうK-FACTORYから発売されていなく､前に乗っていたCB400SFにも同デザインのコアガードを装着していて､ワンポイントにロゴが入っていて然り気無いデザインが気にいっていました｡取り付けはアンダーカウルの幾つかのボルトと下部のプッシュクリップを外し､固定はラジエター上部にコアガード本体のハンガーを掛け､ラジエター下のボルトに共締めでとてもレーシーな感じになります(^_^)
CB400SFで使っていた油温計を(^_^)油温計必要か？バイクは夜インパネ寂しいからイルミネーションとのことで…近所のホームセンターでボルトとステーを購入です。格安で350円で取り付けベースの土台完成！ハンドルにある黒キャップを外して謎のボルト穴を使用して取り付けです。もう少し短いボルトにすれば良かったです(^_^;)
POSHのハイドロフィリックブルーミラーを取り付けました。とは言っても両面テープで貼りつけるだけ(^_^;)付属の両面テープだと不安なので車のエンブレム用3M強力両面テープでピタッ(^_^)純正でないので縁から純正ミラーのシルバーが…気にならないレベルですね。
純正レバーを交換しました｡自分は手が小さく純正レバー(クラッチ)は一番手前に調整してもかなり遠く､ツーリングを1日していると握力がなくなり楽しさも半減です(ToT)以前装着した事のあるU-KANAYAのレバーにしようかと思いましたが更に細かく前後調整可能なアクティブ製のビレットレバーを今回は購入しました｡立体的な切削加工で握った時のフィット感は最高です｡可倒式なのとレーザー印字のシルバー文字もワンポイント｡SC57はクラッチが太鼓のワイヤー式ではなくブレーキと同じ油圧式なので両レバーの交換作業は10分程度でした｡カラーは車両に合わせブラックをチョイス！レバーの位置も理想のポジションに(^o^) ・・・
ツーリングでお尻が横にツルツル滑るのと数時間乗っていると痛くなってくるので低反発なシートを探していました｡希望しているSC57の社外シートはもう販売させていなく良さそうなシートがヤフオクで出品されていたので落札してシートが届きました｡純正シートベースですがディンプルメッシュタイプでデザイン､作りもGOOD！タンク側が盛り上がっている他にサイドもザラザラしていてホールド性も良さそう｡乗ってみると滑りも減り良い感じです｡10年以上前のシートと比べフカフカ！ちょっと足付きわるくなったような気がしますが(^_^;)どのくらい変わったのか体感するのが楽しみです(^o^)/
工具箱を整理してたらCB400SFに以前つけていたK-FACTORYのリアサスフックボルトが出てきました(^o^)/8mmボルトなのでどこかに付けられないかなぁと思ってたら見つけました(^_^)スタンドフック用の穴にまさかのジャストフィット！大きさも手頃なサイズ！よく見るとなかなかカッコいい｡
ロングツーリングに出かけることになりG1から交換他にも色々と試そうかと思ったが最終的にセールに乗っかりG4を1500円/本で購入。フィーリングも良くなったかな？劇的な良化はズボラには判らずオイル交換して毎回感じる脳内良化傾向を感じたくらい。ブン回すわけでも無いし暫くは許可も出ないので走行会も行かないからセールのお陰で性能の良いオイル買えました。まぁ自己満足ですね。sc59 は毎回思うのがオイルの入れにくさ。sc57のがまだキャップが大きかった記憶があり、軽量化で肉抜きされたのかよく判らないけどやりにくい。今回はボトルタイプだから画像のように突っ込めば出来るけどモチュールとかペール缶、角タンクの ・・・
納車してちょうど1年くらいでスリップダウン左側面を地面グラインダーでがりがりと荒仕上げし最終的に側溝に嵌ってホイールが割れて自走不能。初レッカーという貴重な体験をさせてもらったがアッパーカウルステー（以下ステー）は見た感じ曲っていなかったのでそのままにして中華製REPSOLを身にまとい一時復活したが、アッパーカウル裏側（内側）は結束バンドの嵐だった。まぁ中華製だし。と割り切っていたが色褪せから純正に戻した際も結束バンドの嵐であり見ないようにしていたステーを疑わざるを得ない状況になった。重い腰を上げてWEBIKEで純正見積りを取るとなんと1万円もするじゃないか！！でも整備に出してお店の人にこれ純 ・・・
前回のオイル交換から2500Ｋｍ、パノリンに戻ってみる。丁度ＤＭが届き3000円以上で1000円ＯＦＦクーポン券が。値段が多少安くトリプルＲ15Ｗ-50を試してみたが1200Ｋｍくらいからミッションタッチが変わり添加剤を投入、3000Ｋｍ走行前に交換することに。パノリンの変化を比較してみたいと思います。
新品タイヤの慣らしを兼ねて、この週末、下道、高速半々で福岡まで往復してきました。滅茶苦茶暑かった！タイヤが溶けそうでした。と、冗談ですが。。(^-^;大分道は、杷木IC付近で冠水したのか、泥水の跡が残っていました。写真は上りの山田SAです。災害派遣関係の車両が多く出入りしていました。ご苦労様です。付近はまだ上空をヘリが飛び、物々しい感じでした。暑い中、健康に気を付けてください。
またM7RRに戻って来ました。新しいタイヤなのでニュートラルなステアが戻ってきて気持ちいいです（笑）ロッコルのときにセッティング変えてリアが動くようになったので、前使ったときよりもトーレス感強くてワインディングが楽しみ。
半年ぶり、3700ｋｍでオイル交換。今まではパノリンストリート10Ｗ-50でしたが今回はワコーズトリプルＲ15Ｗー50に替えてみる。税込2808円でパノリンより安いし、ミッションのタッチもいいね。シフトダウンしてニュートラルにスッと入ること。
