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1ヶ月ほど前の日記です。春に仮組していたホイールに17インチのブロックタイヤ履かせて試乗してみました。前から気になっていた17インチのオフバージョンですね。オフタイヤでいいんじゃないの?と思うかも知れませんが、そこは自分で試して見ないと気が済まないので。まぁ使っていないホイールも有る事だし。。。ちなみにタイヤはヤフオクで買った激安中古品です。
前回の日記で製作した部品のフィッテイング確認です。ブレーキローターのオフセットも問題無しでした。
先日加工失敗したキャリパーサポートの再製作です。
KLX250用のブレンボキャリパーサポート製作です。写真のサポートは裏側が腐食痩せしているので新規製作。モデリングはこんな感じで。
17インチリムと数年前にヤフオクで購入したハブが余ってたので足りないスポークを購入して組付けします。そのまま組むのもアレなので(結構汚い)サンドブラストして奇麗にしてから組付けるつもり。ブラストする為に分解してチェックするとリヤ側のローターボルト穴がほとんど無いし・・。ボルトが緩かった理由はコレなんでしょうね、最近のヤフオクはこんなのばっかり。
キャブレターを暖める配管の途中にあるフィルターケースから冷却水が漏れていたのでケースを交換。冷却水を抜かないといけないので同時に交換する。
スピードメータおよびオドオメーター、トリップメーターも動かない。これでは航続距離が管理できない。以前からメーターの針が安定しない場合があったがついに動かなくなってしまった。
林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。(いろいろありまして)前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音?中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。
フロントブレーキパッドを交換。定価4500円だが1300円で売っていたシンタードメタルパッド。前回は何を付けていたのか覚えていないが2007年に交換したもの。10年以上変えていないがポッド側で1.75mm、反対側は2.5mmほど残っていた。ついでにキャリパーを外して掃除。分解はしていない。パッド交換だけならブレーキオイルを抜く必要は無いが、完全に抜いてしまったのでエアヌキに30ぐらい掛かってしまった。
さぁ出発!と思ったらブレーキランプが点かない!昨日までは点いていたのに。荷物を全部降ろし、ブレーキ用リミットスイッチを取り外す。リアブレーキは点灯するが、このリミットスイッチは反応なし。テスターで計るとON時120Ωぐらいの抵抗値がある。一瞬1Ω以下に下がるところもあり、そこでは点灯する。・・・去年(2020年)の10月に交換したばかりなんだが・・・また交換しても半年で再発していては危ないので分解してみる。
カインズで時計買う。1500円だった。
アンダーガード フレームガード シフトペダル取り付ける
本日納車しました。晴れるかと思いきや、ビショ濡れです。タイヤ滑るので怖かった。エンストしまくりでやられた~と思いました。
元々悪い始動性がさらに悪くなってきたので、しばらく(約10年)交換していなかったエアフィルターを交換。いままで10回はキックしないと掛からなかったエンジンが数回でかかるように!先日、バルブを交換したヘッドライト。光軸調整したときにバネが外れてネジが空回りしていた。このバネで抑えておかないと調整できない。回しすぎるとヘッドライトが外れる。
端子がさび付いていたフロントブレーキのリミットスイッチを交換。雨が降ったり、2週間ほど走らせないとブレーキランプが点かなくなっていたので交換する。パーツリストでは27010-1170だが27010-0025になっていた。ナックルガードを外さないと取り替えられない。
本日2台目のバイクいじり。先日 モタードからオフに変更したメインマシンですが交換後 低速からの開け始めでちょっともたつきがあったのでリセッティングします。前にキャブ調整したときに加速ポンプの影響を減らす為にリークジェット付けて調整してました。モタ時は中速以上の回転なのであんまり気になりませんでしたが、オフだと低速からの開け方によっては息継ぎが出ましたので。(極低速からのフロントアップとか)キャブ調整した後外せば良かったんですけど、めんどいんですよ。
XJRが我が家に来てからあまり乗ら無くなってしまったKLX.もとがオフ車だけにこいつのステージはやっぱ林道でしょう。で、さっき近くのお山にモタード仕様の走り納めに行きましたのでオフ車に戻します。
押し引きが重たいKLX250SRのリアキャリパーをどうにかしていきます。ブレーキローターを変更し高年式用キャリパーを流用する予定でしたが、頓挫したので今付いているキャリパーを復活させます。まずはダストシール、オイルシール外しから。
全日本タイヤ交換選手権にエントリーしてみました。焦ってるのでミスってます。こだわりは・短いレバー2本・タイヤ交換台はタイヤよろしければ動画もご覧ください。
純正デカールは廃盤とのことで初期型グラフィックをコピーして作ってもらいました。
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