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購入動機・用途・比較車種 | もたつかない時速 30 キロ超で走れるモノを求めて。走行中に粒子状物質を出さず、ガソリンスタンドへ行く必要もない(家庭でエネルギーを補充できる)ものを私は希望した。 |
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長所・満足な点 | スプリンターといえるほど、きびきびしている。グリップヒーターは寒い時期に、思ったよりありがたい(癒し系。ハンドルウォーマーと併用したい)。無線キーは、ひんぱんに使う人ほど便利(出し入れはもちろん、穴位置合わせなど気にする必要がない)。 |
短所・不満な点 | だいたいは慣れにもよるが、スクーターほどには乗り降りの気軽さがない(身長にもよるが、ひざをシートに乗せたり脚を抱えないといけない)。バイク用のバッグをシートに付けると、さらに乗り降りしにくくなる。標準でコンフォートシートを採用してほしかった(やはりシートが固い)。左右合図時に、カチカチ音がない(右左折時は安全のために気にすることが多いので戻し忘れに注意)。発進時に、かなり勢いよく発進することもできるので直進安定性または転倒回避性を確保してほしかった(納車初日に私は転倒)。電動バイクというと、エンジン派からは、静かすぎて危ないという批判が圧倒していた(最近ではもう違うかも。乗用車でハイブリッド等めずらしくない)が、私からすると、むしろもう少し静かでもよいかなと。 |
これから買う人へのアドバイス | ラゲッジラックとトップケースは必要。トップケースについて、自分でケース・カゴを付けない場合。バックパック(リュック)またはターポリンなどでできたバッグ(バイク用)を使わないのであれば。サイドバッグのアクセサリーもあるが、ヘルメットの置き場がない(写真ではシートが平らに見えても幅が狭く、センタースタンドがないので、駐輪すると平らな部分がない)。スマホホルダーはスマホケース(ケースのみ)を付けて自賠責入れにできる。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | YZ250FX 購入後、トランポを購入検討していまして、はじめはスズキのジャンボ(運転席の椅子が倒れる軽トラ)を検討していて、見積もり貰って150くらいと知りました。ある時ネットで、Nバンにバイクを載せる(株)動画見て、しかも積載した上で、簡易ベットを設置している車種を見つけて、ホンダディーラーに見積もりを貰い、最終的には込み込み150でした。決めてはクルーズコントロール付きでした。燃費は気にしてはいませんが、積載すら出来れば問題はない。 |
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長所・満足な点 | 地面から荷台の高さが少なく、ラダーを使用して載せるのも楽ちんです。長めのラダーを使用していますが、慣れれば短いのでもいいかもしれない。とにかく積載に関しては軽トラには負けますが、その次に来るトランポかと思います。また高速の使用しても軽の金額だし、重量税も軽貨物なので懐に優しい。ルーフラックも付けてみましたが、今のところ室内で収まる感じですが、キャンプ道具とか積載となると、活躍出来そうです。 |
短所・不満な点 | まだ半月ですが、燃費くらいかな。プリウスαが20、ジムニーが7から比べると悪くはないですが、4WDなので、来年再来年にはコールシーズンタイヤでも購入してみようかと考えています。 |
これから買う人へのアドバイス | アレも、コレもって欲張ってナビや、快適装備をつけると軽く200はこえます。線引きをしっかり決めれば150ですよ。そこの所自分を追い込んで何に特化した車にしたいかを考えてオプションを検討してみては!私は、バイザー上に収納、ルーフラック、どろんこもへっちゃらマット、ETCです。オーディオはiPadで聞くし、ナビも携帯で十分。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 電動バイクを試したかったため |
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長所・満足な点 | 維持費が格安で手軽。使用後コンセントに繋ぐだけていつも満タン状態。電気代はただ同然の感じ。夏場は航続距離が70キロほどになる。 |
短所・不満な点 | 冬と夏で航続距離が激変。夏は70キロ以上走れるのに、冬の寒い時は10キロでも不安。BOSシステム(ブレーキをかけると勝手に動力が切れる)が作動し乗りにくい。バイクの場合、コーナーリングでアクセルとブレーキを同時にかける乗り方が多いが、このバイクはブレーキをかけると動力が抜けびっくりする。バイクの経験がない人か経験の浅い人が開発したとしか思えない。ある意味欠陥では、と思う。 |
これから買う人へのアドバイス | ちょい乗りにはベストです。ただし、BOSシステムの介入が鬱陶しいので、バイクの経験の長い人ほど不満が出るはず。このSUPER SOCOシリーズ全てがそうなのかわからないが、ヤマハとか他の電動バイクもそうなんだろうか。今ではBOSは4輪車では当たり前だが、それはアクセルとブレーキペダルが並んでいて踏み間違いが起こるから。バイクはブレーキとアクセルを間違えた事例など存在しないので、余計な機能だし、非常に乗りにくくしている。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 個性的なスタイリングに惚れ込みました。 |
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長所・満足な点 | とにかく珍しいので目立ちます。カスタムして更に思い通りの形になり、眺めるだけでもワクワクさせてくれる素晴らしい相棒です。 |
短所・不満な点 |
ノーマルエンジンは全然スピードが乗らず、交通の流れに乗れません。 かなりの前傾姿勢だけどステップが前寄りにある不自然なポジションになり、首をずっと持ち上げなければならずダルくなります。 積載性は皆無なので自分でツールバッグを作って装着しています。 |
これから買う人へのアドバイス | その辺のバイク屋では診てもらえないらしく、信頼できるメカニックが近くにいないとキツイかもしれません。 |
今後のカスタムプラン | FRPでメーターバイザーを自作しています。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 価格が安かったので衝動買い |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ホンダ初のリッターバイク。なおかつ、最初で最後の直列6気筒! |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
比較車種はZEAMの各種電動スクーターなど。 購入動機は電動スクーターの中では安かったことと(購入当時)、エコモードでもちゃんと30km/h出せることです。 XEAM等他の電動スクーターは「最大航続距離◯km(※エコモード時)」と言う表記になっていることがほとんどですが、よく読むと肝心のエコモードの最高速度が20km/hや25km/hとなっていることがほとんどです。デメリットであるため、バレにくくするようにかなり目立たない形で書いてあります。 実際に30km/h出すには電池の減りが早くなるモード(パワーモードやスポーツモード等と呼ばれることが多い)にしなければならず、そうなるとご自慢の最大航続距離などとても走れません。 これは中国の交通事情に合わせた設定をそのまま日本に持ってきて売っているせいですが、GEV600はエコモードのままちゃんと日本の原付の法定速度である30km/h出せるように調整されています。つまりカタログ上は30km/hで走る前提で最大航続距離を出していることになります。ここが非常に大きなポイントでした。 |
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長所・満足な点 |
・とにかく静か。チェーンやフリーハブのラチェット音がないぶん自転車よりも静か。 ・ガソリンスタンドに行かなくて良い気軽さ。 ・前かごやミドルバスケット、トップケースなど全部つければ積載量が結構あります。私は前かごは未装着でミドルバスケットとトップケースだけつけていますがそれでもかなり便利です。 ・エコモードだとスタートがマイルドで急発進しないので安心です。 ・見た目がスリムで重量も軽いので取り回しが異常に楽。というかその気になれば持ち上げられます。スロープ無しで車に積むことすら可能です。 ・エコモードだと30km/h制限がかかるので、フルスロットルでの速度維持が可能(クルコンチックに使えて楽ちん)。 |
短所・不満な点 |
・きつい坂道ではパワーモードでも30km/h出せない(とりあえず登ることは登ります、坂の途中で止まったことはまだありません)。 ・回生ブレーキは付いてません。 ・ブレーキをかけると動力が完全にカットされる仕様なので、「軽くアクセルを開けながらリアブレーキを舐めがけして曲がる」みたいなことはできません。 ・リモートキーがチープな作りすぎて少しの衝撃で分解してしまう。今は養生テープを巻いています。 ・シート下がバッテリーになっているのでメットインがなく、トップケースかヘルメットホルダーが必須です。(※公式サイトでおすすめされているヘプコ&ベッカーのTC30は、125cc用ジェットヘルメットは入りますが全排気量用フルフェイスは入りませんでした) ・電源OFFにした状態での盗難防止機能を切れないので、電源OFFのまま取り回せない(盗難防止機能は、静音モードはあるが完全にOFFにはできない仕様)。これが地味に面倒です。押す場合は電源ONでパーキングモードにするか、シート下の電池の接続コードを外すしかありません。 ・時計表示機能がありません。腕時計マウントを付けて100均の腕時計をセットしてしのいでいます。 ・カタログ値の航続距離70kmですがさすがにそんなには走れません。50kmくらいならぎりぎり行けそう。 ・自分が買った当時はお値打ち感がありましたが今は値上がりしてしまい当時よりお得感は薄れています。 |
これから買う人へのアドバイス |
リモートキーは輪ゴムやテープで止めるなどして分解しないよう注意してください。 スペアはついてますが、キーの追加発注ができず「リモートキー2つとキーの認証が出来ているコントローラーのセット」の丸ごと交換のみとなっています。 つまり「キー1つのまま使い続ける」か「ユニットごと交換してキーを2つに戻す」のどちらかしか選べません。 前者はスペアのキーも壊れたら終わり、後者は部品代と工賃合わせて一万円以上かかります。 ちなみにこれはメーカー保証の対象外となっていて有償交換となります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
こだわりポイントはエンジンが自分と同年式である点です。 いくつかの車両に乗り継ぎましたが、 自分にとって特別なもの、お金で買えないバイクに乗りたかったので 思い切って作ってもらいました。 他の比較車種はありません。 |
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長所・満足な点 |
腰痛持ちなのですが リアシートにもたれることで長距離も苦ではありません。 フォア―ドコントロールと相まってソファーに腰かけたような楽さで乗車できます。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |