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1~5件 / 全5件
  • YAMAHA YFM660 660cc
    更新日
    2020年6月15日
    オーナー
    ヒロ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA YFM80 80cc
    更新日
    2020年6月15日
    オーナー
    ヒロ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 日産キャラバン ディーゼルターボ Sonota その他 2004年式 3000cc
    更新日
    2020年6月4日
    オーナー
    麻婆豆腐 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3.2
    購入動機・用途 通勤、トランポ、車中泊用
    長所・満足している点 車内が広い。
    ディーゼルターボは結構良く走る。
    ブレーキも良く効く。
    エアコンが真夏でも寒い位に効く。
    DPF(DPR)の類いが無いのでトラブル要素が少ない。
    エンジンオイルがDL-1じゃないので安く上がる。
    短所・不満な点 燃費が若干悪い。走行条件を問わないと6~13km/Lの範囲。8~15km/L位は欲しかった。オートマの制御がイマイチ。もう少し低めの回転で走りたい。
    これから買う人へのアドバイス 中古だと結構安いので、トランポ入門には最適かも。ハイエースみたいにカスタムパーツは豊富ではないけど。ハイエースより盗まれ難いのも美点?
    今までのメンテ状態や当たり外れもあるけれど、私の車両だと21万キロ時点で故障も殆ど無い。
    今後のカスタムプラン ブレーキホースのメッシュ化
  • YAMAHA EC03
    更新日
    2017年12月4日
    オーナー
    重太郎 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4
    購入動機・用途 原付がほしかったんですが、乗らないとバッテリーも上がるし。バイク屋に試乗車があり交渉して購入。
    長所・満足している点 電気しか要らないところ。取り回しもチョイノリに最適。40kmは走ると思います。スピードも40kmくらいかな?
    短所・不満な点 坂に弱いです。少しの坂では良いんですが、山の急な坂は上れません。長い坂上った時オーバーヒート警告出ました。中古でしたが1年してバッテリーがいかれまして、8万円くらい掛かりました。
    これから買う人へのアドバイス 取り回しも楽ですし、ガソリン入れなくても良く、みんなの注目されてしまうのも面白い。
    今後のカスタムプラン
  • tzr Sonota その他 1994年式 125cc
    更新日
    2020年5月21日
    オーナー
    poisonous さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 1 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途 ・原付2種
    ⇒ 当時学生だったので初期投資と維持費がなるべく安価で,反面,
    それなりのパフォーマンスを期待できるバイクが欲しかった.
    長所・満足している点 ・2ストロークレーサーレプリカ
      ⇒ 125ccとしては充分過ぎる動力性能.あの頃は良かった...
    7000r/minからが本領発揮.
    短所・不満な点 ・どうにもキャブセッティングが巧くいかない
      ⇒ 雨の日はボコつくし,信号待ちでエンストすることも.
    これから買う人へのアドバイス 2002年に中古で購入.
    BELGARDA YAMAHA製でYAMAHAの名は冠するが輸入車(イタリア製で非逆車).後方排気TZR250のフレームにDT125ベースのエンジンを載っけた「ニコイチ」車.

    見た目250の車格(まぁ,250のフレームだから当然だが)とパフォーマンス,装備類は「たかが原付2種」と侮るなかれ.過去のRZ250のように峠道なら(相手の腕にも依るが)「リッター折り」も充分可能.
    ただしエンジン特性は非常に扱い難い.「2ストだから」とかそういうレベルではない.基本的にスロットル操作は「on/off」中途半端に開けても全然吹け上がらない.
    ハンドリングや操安性は先述のフレーム,装備類のおかげで所謂原付2種のレベルからは大きく飛び抜けている.
    ライバルはCagiva Mito125, Aprilia RS125, Glera Crono125辺りだが,これらもだいぶ少なくなってるよね...

    車輌側の整備性についてはそれほど悪くは無いが,当時輸入元だった某赤男爵でしか純正品は入手できない上に今(2020年5月)となってはそれすらも怪しい.社外品や他車品の加工流用など創意工夫が必要.
    今後のカスタムプラン 2009年12月,ジム系の練習中にハイサイドで大転倒.
    以来不動.もう10年以上経つのか...
    カスタムより走れるように直すことが優先.

    2020年5月現在:
    復旧をサボっているうちにキャブがダメになった.これがかなり厄介.
    もう程度の良さそうな中古をネットオークションで買ってリプレイスの方が早いか...
    出玉があればね...

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