| 購入動機・用途・比較車種 |
90年代に'91SRキャブ車の所有。'13 35th SR と今回の'16 SRで3台目です。 低走行距離の中古美車で購入した35thがとある原因で調子が悪くなり修理見積もりが高額に…カラーは35thの方が断然良かったが購入店のご厚意で16年モデルの新車グリーン店頭在庫を少しの差額で再購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言ってもこのバイクらしいスタイル。のんびり走っても味があり楽しい。 復活した'18年モデルからの新型はECUの変更によるセッティング見直し最適化されているのはかなり魅力的だが、新たに付いたキャニスターはせっかくの美しいエンジンの見栄えを悪くしオイルクーラー付けるのも邪魔です。（セッティング内容によるが、見直しされてるならオイルクーラーは不要かも？ 今までのFI車は相性の悪い？ECUの無理矢理な燃調でキャブ車よりも熱を持ちやすいので） |
| 短所・不満な点 |
'16グリーンの色自体は渋くて良いがタンクの400の文字がどうしても気に入らずサンバースト外装セットを購入。キャブ車より面倒なタンク脱着。小物入れがない。 キャブ車よりは振動少なく高速は楽になったが、大型車等とのツーリングはSRに負担をかけざるを得ずやはり辛いし周りにも迷惑かけるか・・・。 新車で個体によりフロントサスのエアーの異音があり、余分なエアーが抜けるまでかなり走らないと音が消えてくれない。保証で新品Assy交換しても変わらず・・・。組み込み時のエア抜き不十分と思われるが・・・。 特にFI車でクラッチを握った状態の停車中で謎のエンストが起きる方はとりあえずクラッチレバーの遊びを少な目にしてみてください。 基本設計が古いせいか近年車でも個体によるのか、今の時代のオイルでは新車であってもオイル滲みが出やすいのでオイル選びに苦労し悩む。 35thもそうだったが普段の街中やのんびり走る分にはあまり問題ないがツーリング時にちょっとスポーツ走行でエンジンに多少負荷かけたりして、後でふと見ると滲みが出ている…。全合成油じゃなくて部分合成油でも物によっては滲んでしまうのは厄介。かと言って鉱物油は入れたくない。タペット音や熱ダレも気にしなくてはならないのと自分の使用状況ではオイルはかなり限られてしまう。 高速ツーリングで大型車等と速いペースで走らない、普段回さない人は純正の「Sports」でタペット音も気にならずシフトタッチも良好で充分と思います。 FI車はマフラーを社外に変えると車検対応であっても燃調が合わなくなってアフターファイヤーが出やすくなり、物によってはエンストが発生する？為、簡易的サブコン等の対処が必要。更にFI車はオイルクーラーを付けないと夏場は不安か・・・（新型'18~FIは不明）。やはり設計が古過ぎるので普通に見たら駄目な部分が多い・・・なので、「普通」にするまでに何かと余計な出費がかさむ・・・。 キックとセル両方あった方がいい…。もう時代が違うのですから今までの車体構成では今後の規制に対応出来ないのは目に見えている…。SR存続の為にも FI車ユーザーの多くが納得できる新たなページを刻むSRを新規に開発し直した方が良いと思うのは私だけでしょうか？…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2022年2月現在の相場70~100万以上の価格で購入するようなバイクでは正直ありません(性能、機能面で)。魅力，味，愛着は最大級ですが。しかしやたらと低走行のファイナルの登録済車が出てますよねぇ…。'18年からECU（電子制御）の変更でセッティングの見直しがされている？…以前モデルまで個体によりあった不調になる症状が改善されているのか?…多くの車種でもそうですが、SRもFI初期の'09~'11辺りのモデルは特に不調になる個体が拝見され悩まされている方がいるように思います。中古の場合はタンク内の錆チェックも忘れずに。 FI車のキック始動はキャブ車より掛けやすくなっています。コツを掴んで慣れれば大丈夫です。正しい(掛けやすい)掛け方を教わりましょう。教え方が悪い方もいるので。しばらく走って休憩や買い物等して再始動時にエンジンが掛からない「ホットスタート」症状が出た場合の対処法は取説にも記載の「からキック」か冷めるまで待つです。詳しくは検索してください。 SRは設計が古く特殊な部分もあるので専門ショップでなくても（SRカスタムショップでは敷居も工賃も高い）SRに詳しい店員やショップを見つけて付き合うのが良いです。自分で出来ないにしてもある程度の「SR特融の知識」は勉強した方が良いです。スイングアーム部のピボットシャフトとリアハブクラッチ、F，Rアクスルシャフトのグリスは新車時でも充分ではありませんので出来れば納車整備時にやってもらうのが良いです。振動もあるので各部締め付けを定期的にチェック。純正F.Rフェンダーの裏側は室内保管であっても必ず錆が発生してしまうので新車購入の場合はすぐに錆防止処理を。中古は錆が進行してるのがほとんどです。 短所の目立つコメントばかりしてしまいましたがSRにハマるとやめられないですね…なにせSR3台目ですから…味があって愛着沸く。 手軽な高速のハンドル振動対策にハンドルパイプ内に防振バーを内臓と振動吸収パット付きのグローブがおすすめ。高価ですがパフォーマンスダンパーは高速走行時の安定性が増すので良いです。 SRは基本設計が古く性能も良くはありませんので早いペースで走る仲間，バイクとのツーリングは向いていません。無理をして危険になります。SRは法定速度で走るのが気持ちの良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本はノーマルスタイルを崩さずにちょこちょこと…。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車は05’6R 15年ぶりにリターン、ツーリング+峠メイン。 当時欲しくて悩んだ結果新車の6Rにしたので、今回は当時乗れなかった954RRに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量コンパクト、400～600と大差無し。 ポジションはこの手のバイクにしては多分楽な部類。 電子制御一切無し、腕で何とかしろ！ 見た目は個人的に悪人顔で好き。 |
| 短所・不満な点 |
フルカウルなので整備性は仕方なしだけど良くはない。 走りに不満は無いけど良くも悪くも電子制御無し、トラコン？なにそれ食べれるの？ 排熱が限界超えてる、ファッキンホット。 |
| これから買う人へのアドバイス |
先に言うことは熱さは覚悟すべし、最近のSS装備盛りだくさん過ぎでで高いねーん！て人にはオススメ、あと見た目好きなら買い。 ただしクソ熱い、何度も言うがクソ熱い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | カーボンフェンダー、シート張り替え、マフラーオリジナル制作予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用に。 当方Mid50オヤジ。空冷2ストにもう一度乗りたいけど、 旧車でトラブるのも嫌だと躊躇してたところ、 新車（に近い）出物があったので。 迷いもあったけど思い切りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・純国産！125並みの軽量コンパクトな車体に18psの扱いきれるパワー。 ・都内から林道までのアクセスに高速道路も乗れる。 ・まるで生き物のような、ワイルドな排気音と乗り味。意外と低回転でも粘るエンジン。 ・見た目はレトロだけど、製造は2015年と新しいのでツーリングでも安心。 |
| 短所・不満な点 |
・冷間始動時の白煙と、思ってた以上に排気音が大きいので市街地では気を遣う。 ・7Lと少ないタンク容量のため、航続距離が短い（9.5Lラージタンクに換装で解決）。 ・サービスマニュアルがスズキ部品から出ない（意地と根性の個人逆輸入で入手）。 ・一応12Vではあるけれど、暗いヘッドライト（マツシマの45Wハイワッテージバルブで解決）。 ・プアなブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品に関しては、ネットでパーツリストも見れますし、 逆輸入とはいえ現行車なので部品供給も大丈夫かと。 空冷2ストオフには乗りたいけど旧車で苦労したくない方ならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
TMAX530に乗って10年。転倒歴もあるし走行距離も6万キロを超えて重整備があちこち必要になってきてたので乗り換えを検討。 用途はかわらず、日常の足とツーリング。 比較車種は、Z900RS SEとX-ADV、トレーサー9GT |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CVTなので楽なのと、快適装備が基本的に標準装備なので特に困らない。 走りはSS等とは比べるべくもないけど、常識範囲で乗る分には困らない。 クルーズコントロールもついてるので高速の長距離巡行もそこまで疲れない。 見た目はかなり変わったので好みは分れると思うけど、見慣れればそこまでかっこ悪いわけじゃないと思う。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず、ハイオク仕様なので多少燃料費が高くつきます。 燃費もあまり全モデルと変わらないので特に良いわけじゃない。 エンジンかかってないとでかい、重いなので取り回しがいいわけじゃない。 走りに関してはリッターSSとじゃ違いすぎるので、高速道路や峠道はついていくのは厳しいかも。 標準モデルと上位モデルでカラーが違うがそれぞれ専用カラーなので選択できない。 外装交換するしか方法がないのは残念。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どんどん、高性能、贅沢装備になって昔のモデルとは値段が凄い違いになりましたので、誰にでもお勧めできるバイクではなくなってしまいました。 それでも、乗りたいという人に言いたいのは、消耗品も、パーツ代もすべてにおいて、250cc以下のスクーターとはかかるコストが違います。(要は高いです） なので、それも含めて維持できるかどうかしっかり考えた方がいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
外装の一部パーツを社外に変えるとか、車検対応マフラーを入れるとかでしょうか。 ブレーキマスターは前のモデルにも使っていたブレンボのRCSラジアルマスターに変える予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人生最後のバイクになるので、年式とか気にせず憧れていたバイクなので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | めったに見ない！ |
| 短所・不満な点 | スピードのんびり仕様 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | シーシーバー移植 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 35年振りのバイクです。近場のツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccネイキッドで一番安い。安いけれども、いい感じです。多少こけても気になりません。事故を起こさず、安全第一で運転したいと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もちろんAMAスーパーバイクのスタイルに憧れてです(^^) 購入時よりインターセプター風にカスタムされていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前後17インチ化しているので現代的な走りが可能。 燃費は16キロ/Lだけど、22Lタンクなので意外と長距離が走れます。 |
| 短所・不満な点 |
中古車は安く入手できるけど、その後の維持やパーツ確保に覚悟が必要かも(^^; パーツは全く無い訳じゃないけど、VFが得意なショップを探しておくことが必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ZやCBやニンジャも良いけど、VFは乗っている人が少ないので目立ちますよ。日本中で何台のVFが実働しているのか・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車検を5回ほど行ったので10年以上の所有になりました、この度2022年6月にどうしても欲しいと言う方がいまして、手放しました。 レギュレーター以外はトラブルもなく、楽しませてくれた車両です、大事に乗ってくれそうなので新オーナーも楽しませてくれるでしょう。 SRXありがとう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今のバイクにはない鉄ぽいところ！ななめ後ろからのスタイルはなかなかかっこ良い。 タイトなコーナーが連続する山道では気持ちよく走れます。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路はほんとに最悪、巡航スピードは一般道が限界か？ ノーマルはよく言えば乗りやすく癖がない、悪く言えばエンジンにパンチがなく400CCのせいかトルクでドコドコ走る感じがしない。 キャブとマフラーでだいぶ変わります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当時付いているレギュレーターは必ずパンクしてます（コネクターを外すと溶けている）対策部品で修理しましょう。あと、レギュレーターのボディーアースがちゃんと取れてないと充電しません、レギュレーター取り付けねじからアースをとると確実です、必ず交換、確認をしてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カフェレーサーに乗りたかった トライアンフスラクストンRS ノートンコマンド DUCATIポールスマート |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目で言うことは無し 街中やツーリング先でも他と被ることが少ない シート先端が細くなっているので足つきがいい ボクサーエンジンなのでつま先に直接風が当たらないせいなのか冬場の高速走行でもそれ程寒くはない（つま先は） |
| 短所・不満な点 |
ポジションがキツイのでチョイ乗り、長距離は躊躇する 積載性は皆無 ハンドルが低いため取り回しがやりずらい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | テール・ストップランプ、ウインカーを小さくしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディングメインで時々サ-キット |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はカッコいいです。シ-ト高が830ｍｍと高いため、低身長な自分は停止時には気を使います。 別途、ローシ-ト（~2023が適合しました）を買って多少改善しました。 |
| 短所・不満な点 |
ハイオク仕様で燃費もリッタ-バイクなみに悪いので、財布には優しくないです。 兄弟車種はクイックシフタ-がアップ＆ダウン対応なのに6Ｒはアップしか無いのが非常に不満です。何故なのでしょう？？ 慣らし運転の回転数縛りが苦行です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
基本的には~2023年式のパーツが付くと思われます。 マフラ-だけは対応パ-ツが無いので、今後に期待です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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でもいろいろなバイクを買っては乗り換えを繰り返してきましたが、なんだかんだでガレージの片隅でご主人が来るのを待ってて、多少放置してもキック数発でかかってくれるよくできた子です！