| 購入動機・用途・比較車種 | 初バイクなので安く壊れにくいものを選びました |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっこいいから |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | リアブレーキマスターが漏れてるから直したいのとステアリングダンパー入れたいのとk2tecチャンバーを付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっこよかったから。2ストに乗りたさ過ぎたがカウルが付いてるとコケた時のカウル補修をしないといけなくて嫌だったから |
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| 長所・満足な点 | 見た目がかっこいい。軽くてとりまわしがいい。乗ったことのある他の2ストと比べて整備性はまだマシ。ガンマの部品が付くので擬似カウルレスガンマが作れる |
| 短所・不満な点 | 街はウルフだのキャッチコピーと反してキツイ前傾にピーキーなエンジン。入手個体の程度が良くなかったので本来のウルフを体感できなかった。パーツが死ぬほどない(純正社外問わず) |
| これから買う人へのアドバイス | 変態以外は買うものじゃない。部品が純正社外共に無さすぎて憤死しそうになる。部品作れる方なら乗れるかも知れない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-03の走行距離がかなり増えて乗り換えを検討した時に、軽さに惹かれて半日のレンタルでショートツーリングをしたら気持ち良く走れたのがきっかけに。 |
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| 長所・満足な点 | 何といっても軽い・燃費が良い。2022年の仕様変更でシフトポジションインジケーターが付いたり、アシスト＆スリッパークラッチになったりと豪華装備になっている。 |
| 短所・不満な点 | 自分が低身長なので足つきが悪い。納車時にリアサスのプリロードを最弱にしてもらった。燃費は良いのですが、ガソリンタンク容量があと2Lほしい。ハンドルがオフ車並みに広く、フラットなので慣れが必要と思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車購入でしたが納期が長かった。私はちょうど1年掛かりました。どうしても欲しい人は常にネット等で在庫の動きを見て、見つけたら即アポ取りをした方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-25を試乗して購入のつもりが殆ど金額差が無かったので |
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| 長所・満足な点 | MT-25と価格差が殆どなく、パワーが有り軽いのでキビキビ走れる。また燃費もいいので毎日の通勤にも問題なく使用している |
| 短所・不満な点 | コストダウンの影響か少し安っぽい。丸形ヘッドランプが好みなので丸目化をしている。以前乗っていたVTR250よりもパーツが少ないように思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤とツーリングに使用しているが燃費も良く経済的。リコールは何度かあったが常にメンテナンスをしているので故障経験無し。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
より安全にバイクライフを楽しむため、安全性の高いバイクが欲しくなった。 ミドルクラスで高度な電子制御を搭載したバイクの選択肢は少なく、最終的にＦ900Ｒと新型ＭＴ-09ＳＰのどちらかで悩んだが、双方試乗等で乗り比べた結果、ＭＴ-09はより速く走るための電子制御という感じを受けたので、購入はＦ900Ｒに決めた。 これから長距離ツーリングを含め、色々な用途に使っていきたい。 2023年12月Ｒ1250Ｒ乗り換えのため下取りに出す。 所有期間2年走行距離21271km |
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| 長所・満足な点 |
ミドルクラスだけど最新装備がてんこ盛り（グレードにもよる）。 高度な電子制御が搭載されているので、安心感がある（グレードにもよる） 十分なパワーと、扱いやすい中低速トルク。 クイックで素直なコーナーリング特性。 燃費が良い、平均25ｋｍ/1Ｌ（ツーリング時）。 ネイキッドだが下半身に当たる風が少ない（ラジエターシュラウドのおかげ？）。 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク容量が少ない、13Ｌ、航続距離は300km前後、もう少し欲しい。 高速をそれなりのスピードで巡航すると、燃費はぐんぐん落ちる。 ミドルクラスとは言うものの、そんなに軽くない、215kg。 高速での長距離巡行にはハイスクリーンが必須。 ブレーキペダル、シフトペダルの位置が固定で調整できない。 小柄な自分では足つきが少し悪い。 同じく小柄な自分では、ハンドル幅が広く位置が遠い。 ハンドルの切れ角は少なめ、Ｕターン時には少し気を使う。 刺激的な走りを求めるなら、少し物足りないかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
Ｆ900では大半の人がツーリングモデルのＸＲを選ぶと思うが、シート高が若干低いＲは、ＸＲを躊躇する人にはちょうど良いかもしれない。 取り回しとポジションに不満を感じるのであれば、アールズギア製ハンドルブラケットとスタンドハイトブラケットのふたつで、かなり改善される。 高速道路がつらいのであれば、ワンダーリッヒのウインドスクリーン（マラソン）で、かなり改善される。 どの部品もそこそこの金額だが、とりあえずこの3点の導入で幸せになれるかと。 |
| 今後のカスタムプラン | ドライブレコーダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 貰い物❤️ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型二輪の免許を取ったので購入する車種を検討しました。 最初は昔から憧れのカタナがターゲット。 足つきが不安だったので、ショップに行って中古車に跨がらせてもらいました。 いや、づくには付くけど、両足指の腹がつく程度。 片足立ちにすれば母指球前半分までつくけど、信号のたびにこれは怖い… このときついでにGSX-S1000、S1000GTにも跨がらせてもらいましたが、同じ車体をベースにしてるとは思えないくらい足がつきました。 両足母指球の前半分くらい。 カタナもこれくらいなら安心して乗れるんだけどなぁと思いつつ、足つきの不安と価格の両面から断念。 それでもカタナを諦められない私は、某ショップが販売してるカタナキットを装着したSV650Xをターゲットにしました。 それでまず、ノーマルのSV650Xをそのショップに見に行った訳です。 値段とかも聞きたかったし。 そこで、チラリとGSX-8Sを見た訳ですよ。 本当にチラリと。 昆虫系のフォルムがあまり好きではなく、S1000同様眼中になかったんですが、ネットの記事や試乗系YouTuberさんがやたらべた褒めしてたなぁとそのとき思ったんです。 そしたら、その日の晩からGSX-8Sが頭から離れなくて。 いろいろ調べる間に「あれ？この顔ちょっとかっこよくない？？」と思えるようになって、後日ショップで跨がらせてもらったその日に契約してしまいました。 決め手は車格とエンジンのセッティング。 元々乗っていたgixxer SF150と大して変わらないんですが。車格が。 微妙に大きいだけでほぼ一緒。 ショップで跨がったときに、足をついて不安なく車体を起こせたんですよ。 足つきはS-1000と同レベル。 S-1000より軽い分だけ不安がないし、何より重心が低くて大型バイクの重さを感じない。 こんなん絶対乗りやすいやん。 レビューを見ると、エンジンはトルクに振って乗りやすさ重視とのことだったので、初大型バイクはGSX-8Sしかない！と。 通勤にも使うので、乗りやすさと適度なスポーツ性能が欲しかった私にはぴったりのバイクでした！ |
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| 長所・満足な点 |
購入動機にも書きましたが、車格が最大の長所だと思います。 中型バイクのサイズに大型エンジンが載っていて、それで破綻しない味付け。 もう最高じゃないですか。 150psとか出るバイクの圧倒的パワーも良いんでしょうけど、街乗りからちょっとしたスポーツライディングを楽しむなら圧倒的にこっちかと。 見た目は賛否あるかと思いますが、見てるうちに良いと思えるようになりますよ。 見慣れないうちにGSX-8Rの発表があったらそっちに転んだ可能性がありますが、実際にはこのフォルムを見慣れてかっこいいと思えるようになってから発表があったので、8Rを見たとき「え、なんか普通というか、新しさを感じなくね？」とさえ思いました。 住めば都ではないですが「見慣れれば愛車」です。 まだ慣らしの途中で上の回転数までは使えていませんが、5000rpmくらいまででも十分にパワーとトルクを感じられます。 コーナリング時もほどよくセルフステアが効いて、こちらが力でこじろうとしない限りニュートラルに旋回します。 乗りやすさと運転する楽しさがしっかりと両立しています。 |
| 短所・不満な点 |
ほとんど不満点はないんですが… 強いて挙げるとすると、クラッチの重さですかね。 gixxer SF150より結構重いです。 大型なのでたり前でしょうが… 私自身手が小さく握力が弱いため、渋滞にはまったりするとかなりキツいです。 あ、あとタンクに貼ってある「無鉛プレミアム」シール。 めっちゃダサい。 剥がしたいけど、ショップの人に「結構しっかり貼り付けてあるシールだから、タンクが傷つく可能性が高い」と言われて剥がすのを躊躇しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ買ったばかりなので、維持費や故障については分かりません。 私のように大型バイク初心者にとっても、非常に良いバイクです。 体が大きくなく非力な人にとっても乗りやすいバイクではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ‘17MT10SPに乗っていたが、のんびり走ろうとtriumph rocket3に乗りかえた所ワインディングに入る度にストレスが溜まってしまい再び’22MT-10SPに乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 |
2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなったと思います。かなり写真写りの悪いバイクで実物はカッコいいと思います。 11月にサーキット走行もしてきました。 とても扱いやすくガンガン開けていけますし足回りもしなやかですがステップ位置が低くすぐにガリガリと擦ってしまいます。 スポーツ走行程度ならバンクセンサーを外せば特に不満無く走れます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費が悪い事を許容できるのなら独特のエンジンフィールでハンドリングも良くスタイルが個性的でツナギじゃ無くても似合う優秀なハイパワーモデルだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まだ取り付けできて無い手元に有るパーツを春に向けてコツコツ取り付けて行く予定です。残るはチェーンとスプロケットのコンバートでおよそ一通り自分のやりたいカスタムは終了しますが今後も気になるパーツが出れば検討します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、40年前のことではっきり憶えていませんが、たぶん、BMW1000CCは欲しいがRSのカウルはイヤということだったような… (これ、R100RSではなくR100CSなんです!) 20数年放置後、現在レストア中。 今の気持ちは｢ふざけんなよ次から次と仕事作りやがって」という感じ。（現在、プッシュロッドシールからのオイル漏れでレストア停止中） 追記: プッシュロッドグロメットを交換して一応オイル漏れは直りましたが、自分で出来るのはここまで（もうお手上げ）という感じで、後はショップに持ち込んで、目出度く2022年1月、24年ぶりに車検をとりました。 |
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| 長所・満足な点 |
エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない) 低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。 キャブ調整やバルブクリアランス調整といった一般的なメンテナンスが構造的に非常にやり易い。 70psのエンジンですが、ちゃんと整備してやるとコーナーの立ち上がりでフロントを浮かせます。 |
| 短所・不満な点 |
前傾がきつく腰に負担。 40年前購入してすぐにハンドルをセミアップに替えているが、依然腰には良くない。 古いBMWに共通だが電気系が不安。 レギュレータ、イグニッションコイル以降は対策品に交換しウィンカー以外はLED化したが、今後、進角機構の電子化を検討中。 燃費は20~24km/Lで特に不満なし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私はRSのカウルが嫌いだったので、RSはお勧めしません。 大きすぎ重すぎで気軽に乗れない、その内持て余すという感じ。 あのカウルはハイウェイ長距離移動で真価を発揮しますが、本国ヨーロッパは基本高速無料ですから。。 RSファンの方、失礼(_ _)/ なぜここにいるかというと、WEBIKE登録にCSがなかったもので。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | NSR250Rを売却し、390DUKEを購入しましたがあまりにも故障が多く修理にも時間がかかりすぎるので乗り換えを決意し、DUKE購入時にも候補に挙がっていたZ650を購入しました。色はこだわって希少な白赤カラーを探し回り運よく見つけることができました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツインエンジン650ccクラスのライバル車と比べてスペックの数値は劣りますが、実際乗ってみると高回転でのエンジン音が非常に楽しくついつい回したくなります。 低回転もしっかりとトルクがあり、自重して走ると25km/L前後と燃費も悪くないです。 メーターがカラー液晶で豪華です。メーターは走行中一番見る部分なので満足度が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
身長176cmの私にとってはノーマルシートは低すぎて、ステップに足を置くと膝が上を向いているように感じるほどです。 しかし、純正オプションで+30mmのハイシートがあったのでこれを装備したところ解消しました。 フロントブレーキが2PODでショボい。 Zに光るテールランプはダサいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 人気のない車種ですが個人的にはMT-07やSV650よりもおすすめです。高速ツーリングする人はNinja650、もっと楽なポジションやレトロな見た目が欲しい人はZ650RSももちろんおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
白いバイクには興味がなかったのですが，これだけは違いました。 黒でも精悍で良いのですが，滅多に見かけないバイクで白も映えます。 リターンかつ初の大型ですが，扱いも楽な方だと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型でも大型らしくない所が良いですね。 排気量が大きいので，排気音も大きめです。 加速性は大型らしく力強く感じます。 |
| 短所・不満な点 |
積載性がほぼないので，リアキャリアを付けたいと思っています。 センタースタンドが付けられないため，メンテナンス性も低いでしょう。 余裕ができればメンテナンススタンドも購入を検討します。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ハンドガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得してCBR1000RRとYZF-R1そしてドカティ ストリートファイターとCB1300そしてMT-10で迷いましたがSSはデニムで乗るのは似合わないドカティは消耗が激しそうCB1300は優等生過ぎて刺激が足らないと思いMT-10SPにしました |
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| 長所・満足な点 | 個性的なデザイン•暴力的なパワー•素直なハンドリング•独特のエンジンフィールで楽にタイヤを潰して走る事が出来るバイクです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ファーストでBMW R1250GSアドベンチャーを所有しており、近場用で気楽なミドルクラスを 増車を検討、比較車種はカワサキZ650RSとホンダCB650Rです。 比較の2車はプラザ店・ドリーム店の専売モデルとなり、最終的には 以前にセロー250でお世話になった近所のYSPではない ヤマハ店で購入をしました。 早々の売却となりました。 売却理由 シート高からくる寝かしこみの軽さが馴染めなかった。 もう少し安定感のある乗り味が好きだったのでドナドナです。 ヤマハのハンドリングは好みでは無かったみたい。 但し、この700ccのCP2エンジンはとても良く出来ており、低速もあり高回転も 楽しめエンジンです。 トレーサー7が国内販売してれば買いたいと思う。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・レギュラー仕様で低燃費 リッター30キロ超え ・188Kgと400ccクラスの車重で73馬力 ・中低速向けのエンジン設定で発進も楽々 ・意外と明るいヘッドライト ・タイヤが前120 後180とリッタークラスサイズ ・ブレーキは前後とも高性能なキャリパーが装着されている このエンジンは兄貴分の900ccより低速が豊かで傑作と思います。 燃費を保ちつつパンチ力のあるエンジンと軽量な車体と相まって 楽しいバイクではあります。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高835mmで腰高感があるので、足つきもですがバンクさせる際に不安感がある ・シートのクッションはソフトですが座面が小さいので、1時間程度でお尻が痛み始めます ・メーターLEDが白文字で夜間走行は眩しい。調光機能で暗くしても眩しく感じる シート高に関してはYSギアのローダウンシートや社外品のローダウンキットで なんとかなります。 メーターの照度に関しては我慢するしかない状態です。 メーカーでは夜間走行テスト時に気が付かなかったかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目の綺麗さと手の込んだ作りはヤマハ車らしく所有感はあります。 デザイン重視のバイクでシートが高くMT07と比べてクセがある 仕上がりで、道具してはどうかな？と考えてしまいます。 エンジンの完成度は高いので、ヨーロッパで発売している トレーサー7を日本でも発売してくれる事を願っています。 ヤマハさんお願いしますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | ローダウンシートかな |
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