| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中古市場で安かったので購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。 といってもマフラー社外製ですが… 存在感のあるスタイリングがいい。 キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。 高速巡航は最も得意とするところ。 高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。 マフラーやホイールなど軽量化すればするほどエンジンのパフォーマンスが上がります。私はそれに加えてサスペンションなども社外製のものに変更しさらにタイヤサイズを変更する事でより鋭い加速力を手に入れる事ができ満足のいく走りを手に入れました。 |
| 短所・不満な点 |
SC40所有の方々が一様に言っているように 重いのが難点だが新東名や中央道などの風が強いエリアを 走るときはその重量のおかげでかなり頼りになるはずですきっと。 メンテナンスやセッティングの状態が悪いと素直に走りに出ます。 消耗品の金額が高い（特にタイヤ、駆動系、サスペンション類） 750CCに比べスペック上のパワーがありすぎるので日本の道路ではその力を持て余してしまう。エンジンを回して走りたい人にはやや不満かも。 メーカーの選定したパーツ類はやはり車体を威風堂々と見せたいための仕様でしかないような気がする。実際にタイヤやマフラーなどをダウンサイジングしたら走りに良い影響が出た。なので必然的にＳＣ40はカスタムする事が不可避なのかもしれない。要するによく走り曲がる止まるようにするためにはお金が掛かります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングが主体です。 中古で購入する方は消耗品の状態をしっかりチェックしてバイク本来の性能が 引き出されているか確認しましょう。 私が購入したバイクショップはほぼ現状販売だったので本来の走行性能を体現するまではとっても…と~っても苦労しました。 6ヶ月ほどメンテナンスの連続でした。（毎日ではありません。） 気づいたことはオートバイの本来の性能をしっかり引き出すのは 時間もお金も執念も愛情も体力も観察力も下調べなど諸々の労力を いっぱい使うことになると言うことです。 |
| 今後のカスタムプラン | ACTIVEフェンダーレスキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイク雑誌を見て一目惚れしたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくノンビリ走りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
積載性が皆無に近い、付けたくなかったキャリアを付けてトップケースで積載するようにしました。 シートの形状のせいか、内ももが痛くなる。 ウインカースイッチが変な位置に有るので、慣れないうちはホーンを鳴らしてしまう。 リアサスの出来が悪すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しが楽なので、思い立ったらバイクで出かけられる。 燃費も良いのでお財布に優しく、維持費が安く済む。 下駄のようなバイク |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最初はNinja250SLに魅力を感じて探していました。持て余し気味のリッターSSのセカンドバイクとして、軽量コンパクトな車体と、上まで回して使いきれそうなシングルエンジンで、コース走行を含むスポーツライディングを楽しめそうだと思ったためです。 バイク選びサイトでNinja250SLを探しているときに、偶然目に留まったのが250DUKEで、前述の条件を満たして且つ、より先鋭的で個性的なデザインと、レアな外車なのに手が届きやすい値段に、一気に気持ちが傾きました。 免許歴35年のバイクライフで初の外車購入となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個性的で格好良いデザイン。 軽量で走って楽しい。いい年をして峠道を何往復もしたくなるほど！ ハイオク仕様が気にならないほど燃費が良い。 身長175センチでは足つきは問題なし、油断してぐらっときても軽量なので大丈夫。 取り回しも楽です。 オレンジ色の憎い奴！ |
| 短所・不満な点 |
兄弟車の390と125と比べて見劣りするメーターとライトの仕様。 多機能メーターですが燃費や走行可能距離の表示は全くあてにならないし、キーのオンオフのたびにトリップメータ表示がオドメーターになってしまいます。 排気量が小さくて発熱も少なそうなのに、水温が上がりやすく、少し車の後ろでゆっくり走っているとファンが回りだします。とはいえ冷却水の漏れなどは有りませんし、ファンが回れば水温が下がるので差支えは無いのですが、どうしても気になります。 あと大きなトラブルも有り、慣らしが終わった走行1000キロあたりで、クラッチ版の組付け不良による異常摩耗が生じて、回転は上がれど速度は上がらない状態となり、無償修理でクラッチ交換となりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく個性的で楽しいバイクです！迷っているならば思い切って手に入れてください！ ただし外車らしいトラブルも有りますし、2年のメーカー保証が活かせる正規ディーラーでの購入が安心だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 後輩に勧められ・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく楽ちん。モーターの様な滑らかなエンジン。 VTECが走りをかえてくれる、二刀流です！ 珍しいハーフカウルは、整備性には○ |
| 短所・不満な点 |
白バイみたいって言われる。 チェーンの音がうるさい！！ どうにかならんのか・・・！！ スプロケット 、チェーンを社外製に交換して解消！ 燃料キャップも開かんじゃないかい！！← 良くなってきた！ 開けるコツも覚えたし(^-^) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
50歳を過ぎて初めて取った中型免許。最初のバイクということで、兎に角乗り易く、またコケて傷つけても後悔しない250cクラスを探していました。 そんな中、バイク館さんで中国からの輸入車で価格安めで足つきの良いバイクをみつけ、とは言え即決したのはその見た目が理由でした。丸目ネイキッドのカッコよさに惚れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて（140kg台）取り回しが楽。燃費もすこぶるよく、レギュラーで40m/ℓ近く走ります。 低速トルクは弱いですが、中速域はかなりのびのび走れます。 高速道路もそこそこ走れます。頑張れば120m/hもでます。 |
| 短所・不満な点 | 当初想定より高速使ってのツーリングが多くなり、もっとパワーのあるバイクに買い替えることにしましたが、正直大きな不満はなく、最初の一台がこいつだったことに本当に感謝しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中国産の中国国内向け仕様ということで故障が不安でしたが、1年、14000km走って特に不具合ありませんでした。 スクランブラータイプということでブロックタイヤを履いているので、山道や砂利道もどんどん入って行けて、下道ツーリング主体ならこれで十分楽しめます。 チェーンがノンシールなので、8000kmを過ぎたあたりから延びが気になり、締めても2000km位走るとまたすぐ延びてしまいます。（安いので取り換えればよいだけですが） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、40年前のことではっきり憶えていませんが、たぶん、BMW1000CCは欲しいがRSのカウルはイヤということだったような… (これ、R100RSではなくR100CSなんです!) 20数年放置後、現在レストア中。 今の気持ちは｢ふざけんなよ次から次と仕事作りやがって」という感じ。（現在、プッシュロッドシールからのオイル漏れでレストア停止中） 追記: プッシュロッドグロメットを交換して一応オイル漏れは直りましたが、自分で出来るのはここまで（もうお手上げ）という感じで、後はショップに持ち込んで、目出度く2022年1月、24年ぶりに車検をとりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない) 低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。 キャブ調整やバルブクリアランス調整といった一般的なメンテナンスが構造的に非常にやり易い。 70psのエンジンですが、ちゃんと整備してやるとコーナーの立ち上がりでフロントを浮かせます。 |
| 短所・不満な点 |
前傾がきつく腰に負担。 40年前購入してすぐにハンドルをセミアップに替えているが、依然腰には良くない。 古いBMWに共通だが電気系が不安。 (レギュレータ、イグニッションコイル以降は対策品に交換、進角は電子式に変更し、ウィンカー以外はLED化した) 燃費は20~24km/Lで特に不満なし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私はRSのカウルが嫌いだったので、RSはお勧めしません。 大きすぎ重すぎで気軽に乗れない、その内持て余すという感じ。 あのカウルはハイウェイ長距離移動で真価を発揮しますが、本国ヨーロッパは基本高速無料ですから。。 RSファンの方、失礼(_ _)/ なぜここにいるかというと、WEBIKE登録にCSがなかったもので。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 小さくコンパクトな250CC、評判が良い、油冷ってのに乗ってみたかった。セカンドバイクを250CCにしたかった。安い。一応CB250Rを比較対象にしていましたが、コスパ的にこちらになりましたね。マイナーチェンジ後のCB250Rだったらもう少し悩んだかも。（大分良くなってるので） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費は確かに良かった。久しぶりにレギュラーガソリンを入れました（今までは車もバイクもハイオク仕様ばかり）コーナーを攻めるバイクではないが、道志みちや大菩薩ラインでの走りを見てみると、そこそこは飛ばせる。ノーマルでフロントサスはまあまあ動く、リアサスは固すぎ。リアはプリロードを最弱に変えました。ステップアッププレートを入れてバンク角は少し深くなったので最弱でもすらないかな。。。 あとステップアッププレートを入れたら、ポジションが凄く好みになりました。足は結構自由度が無いポジションが好きみたいです（笑） |
| 短所・不満な点 |
ブレーキの効きがイマイチかも、まあフロント片押し2ポッドのバイクにはＷＲ250Ｘ以来10年ぶりなので。。。ただパッドは替えました フロント：デイトナの金→10000km経過でＳＢＳのＲＳＴへ変更 リア：ＳＢＳのＬＳ あとバンク角は浅い（ステップが低い）ので、ステップアッププレート（キジマ）で対応済です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 速くはないが下のトルクが有って結構乗りやすいと思います。スズキだからエンジンは丈夫でしょう。あと回して乗るタイプのバイクでは無い事が判りました。6000-7000rpmで走るのが快適だし燃費も良いと思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーとブレーキパッドは交換済 グリップヒーター、ドラレコも付けました。（11/3） 取りあえず用意していたカスタムメニューは全部終わりです。 消耗品として、フロントブレーキパッドをキタコSBSのRSTにしようと思っていますが、今のデイトナゴールデンパッドχとあまり変わらない気が、、、初めて入れたけどデイトナゴールデンパッドχの効き方結構好きなんですよね。。。 リアサスの全長：全長：約320ｍｍ リアサスの上下穴のサイズ：上下穴12ｍｍ 取り付け部の幅：30mm のようです。備忘録的メモ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ねこかずさんの動画 低身長なのに足つきの悪いバイクも楽しそうに乗っていた。 自分も乗れるかもと思った。 ＲＳはシート高が高すぎてあきらめた → 835ｍｍ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
750ｃｃなのに120ＰＳ カマキリのような戦闘スタイルの顔 スポーツモードはピーキーなのに扱いやすい 完成されたスタイルなのでカスタムしなくて済む 重心の高さを生かして曲がる、とにかくストイックに走る事を追求したバイク |
| 短所・不満な点 |
シート高が高い825ｍｍ ローシートを試したが重心が低いと途端につまらない乗り物になる。不思議。 ブレーキからの停車が恐怖 車重190ｋｇでなので外乱には弱い 長時間ライディングはニーグリップで股関節が筋肉痛になります。 適度に休憩を取りましょう |
| これから買う人へのアドバイス |
新車から3回意味不明のエンストがあった。 停止中アクセルあおりから突然停止 → 再始動はできる ？？？ ＥＣＵからのご挨拶かも？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナで長距離ツーが難しくなったため、今まで所有している車体では求めれない近場で疲労感を感じれるバイクをということで購入。 すごくたまに通勤用途、メインは県内、隣県にちょっと入る程度で走り回るツーリング。 2024/05 カブの鹿事故廃車の煽りでそのまま通勤車両化。約3年半酷使されて、そろそろエンジン開けてOHでもしないとまずいな…ぐらいにヘタってきたため新車価格も考えて入換売却となりました。最終距離41，059km |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行125クラスでは破格の出力。 普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れることなくついていけました。 加速感としては足りないと思いますが、合法的な速度で2stマシンのようなパワーバンド維持を体感できるのは懐古思考の方にも響く所があると思います。 |
| 短所・不満な点 |
長所の裏返しですが、パワーバンド外すとキビキビ走れなくなるので、自分のペースで走れない状況が続くとストレスや疲労がたまる。 シートはかなり痛い、積載性は期待できない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
個人的には短距離走行用のマシンかなと思います。カウル付きのRも方向性としては同じ部類なので、この車体と旅したい！という愛がある方やSSで旅をする猛者の方を除けば旅用途での購入はご注意ください。 セカンドとして、メインとはちょっと違う用途を求める方にはオススメと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に遊べるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 7千回転から上をキープしてのワインディングがとにかく楽しい。かといって低い回転でも普通に車の流れに乗れるし、発進時のクラッチの繋がりかたも絶妙でそれほど回転を上げなくてもエンストしない。 |
| 短所・不満な点 | やはり所詮4スト125ccなので上りではパワー不足。きっと150cc版はもっと楽しいと思う。大昔乗っていた2ストMBX125Fが懐かしい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 是非若い方にどんどん乗ってもらってテクニックを磨いて欲しいバイクです。ヤマハさんからも楽しそうな125が登場しましたが50万超えはちょっと驚きですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
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