ジクサーくん
SUZUKI ジクサー 250 2022 年式 (250 cc)- 総走行距離
- 18609km
- 平均燃費
- 33km
燃費グラフ
直近10件最高【43.7km/h】最低【26.6km/h】
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最新メンテナンス状況
-
燃費
- 【今回の走行距離】
- 131.6km
- 【給油量】
- 4.08リットル
- 【燃費】
- 32.2km/リットル
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 18609km
- 【メモ】
- 先週のヤビツ峠往復の燃料ですね~
-
エンジンオイル
- 【純正基準値メモ】
- 10W40
- 【オイル銘柄】
- Castrol カストロールPOWER1 ULTIMATE 4T【パワー1 アルティメイト 4T】【5W-40】【4サイクルエンジンオイル】
- 【交換量】
- 1.2リットル
- 【オイル粘度】
- 5W40
- 【オイルフィルタ交換】
- 有
- 【オイルフィルタ銘柄】
- DAYTONA デイトナリプレイス オイルフィルター オイル交換パーフェクトセット
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 17821km
- 【メモ】
- 今回からオイル変えました。ただAZのMec023と同じくらいの値段だと考えるとそっちの方が良いな。まあ取り敢えず乗って判断します。Superzoilは入れてます。
-
チェーン
- 【純正基準値メモ】
- 520/108L
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【チェーン張り調整】
- 有
- 【たるみ量】
- 40mm
- 【チェーン交換】
- 有
- 【銘柄】
- DID VX3 ゴールド
- 【サイズ】
- 520
- 【リンク数】
- 108
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 15905km
- 【メモ】
- いつものモトローラー横浜で変えました。オススメ品。込み込み16800円でした。
-
タイヤ(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 150/60-17
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- DUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 H 【150/60R17M/C 66H TL】 スポーツマックス アルファ14 タイヤ
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 2.25
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 12654km
- 【メモ】
- フロントと同時交換、このサイズはα14しかないんです~特にHRは。
-
タイヤ(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 110/70-17
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- DUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 H 【110/70R17M/C 54H TL】 スポーツマックス アルファ14 タイヤ
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 2.0
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 12654km
- 【メモ】
- 横浜のモトローラーで交換しました。もう少し持つかもですが、スリップサインが出ると変えざるを得ない(T_T)
-
クラッチ
- 【クラッチ板交換】
- 無
- 【クラッチ銘柄】
- 【センタースプリング銘柄】
- 【クラッチスプリング銘柄】
- 【総走行距離】
- 11552km
- 【メモ】
- クラッチワイヤーに注油しました、シリコンスプレーですが。。。
-
スパークプラグ
- 【純正基準値メモ】
- MR8E-9
- 【プラグ清掃】
- 無
- 【焼け具合】
- かなり白い
- 【プラグ交換】
- 有
- 【銘柄】
- CPR8EDX-9S
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 11552km
- 【メモ】
- プラグなんて安いですしね。特に単気筒は1本ですしね。。。。
-
サスペンション(リア)
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【リンクまわりグリスアップ等】
- 無
- 【オーバーホール、リバルビング】
- 無
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 11262km
- 【メモ】
- リアサスをYSSのMZ456に替えました。ジクサー250のリアサスって固すぎるんですよ。特に体重が70kg台後半だったのを60kg台前半に迄減らしたらリアサスが全く動かなくなったので、何とかしたかったんですよ。
で替えたら、少なくともリアサスは動くようになりました。明日道志みちとふじあざみラインを走ってセッティングを出そうと思います。
-
エアフィルタ
- 【エアフィルタ清掃・洗浄】
- 無
- 【エアフィルタ交換】
- 有
- 【銘柄】
- DAYTONA デイトナターボフィルターシート
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 10500km
- 【メモ】
- ノーマルエアクリのろ紙の部分を切り取って、デイトナのターボフィルターシートを仕込みました。これ中々良いですよ。。。
-
ブレーキパッド(フロント)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 無
- 【パッド交換】
- 有
- 【パッド溝】
- 7.5mm
- 【銘柄】
- SBS(kitako) レーシングシンター 951RST ブレーキパッド
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 10010km
- 【メモ】
- 大体9000km走行で交換しました。まだ半分位残ありでした。前のパッドはデイトナのゴールデンパッドχです。比較するとブレーキの立ち上がりはこちらの方が上。但しコントロール幅が狭い感じです。ただちゃんとコントロール幅は有るので、瞬発力が有るこちらの方が好みです。
-
ブレーキパッド(リア)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 有
- 【パッド交換】
- 有
- 【パッド溝】
- mm
- 【銘柄】
- キタコ(SBS) ストリートエクセルシンター 675LS ブレーキパッド
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 1057km
- 【メモ】
- 純正はかなり効かず。でリアは本当に効くようになりました。簡単にABSが作動します(笑)、ちょっと踏んでバイクを寝かせたり、起こしたり、引きずってコントロールしたりと、自由自在。。。ただ減るだろうなという気がします。感触的には、純正はさらさら、これはざらざらって感触です。伝わるかなー(笑)
-
初回点検
- 【一か月点検です。908kmで受けました。これで慣らし終了で良いかな。。。】
- 特に異常なし。ってホント見てたかな??