| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コイツがデビューした当時、小学生だったが道で見かけたときに一目惚れ。 俺は大型乗りになる！と決まった瞬間だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メッチャ有名なので目立つ。 カスタム前提でパーツがあるのでノーマルパーツが無くてもある程度何とかなる。 |
| 短所・不満な点 |
新車がない。 パーツが出ない。 古いのである程度自分でカスタムするが、色々と手を入れていく必要が多い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
若い人はあまり買わないだろうけど、乗り味は昭和なので現代のバイクとの違いがよく分かると思う。 ぜひ電子装備の全くないバイクを味わってください。 |
| 今後のカスタムプラン |
クイックシフターも入れてみる。 17インチ化も興味あり リアのモノサス化もありだな、ついでにサブフレームのアルミ化 ST-1カムは入ってるらしいので1135ccにしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デザインがドストライク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コーナーリングが気持ち良すぎる。 速い。 何度見ても見飽きないデザイン。 ショートストロークシングルの音が気持ちいい。 |
| 短所・不満な点 |
初速が半端ないのでタイヤの減りが速い。 積載性はまぁ確かに少ないがバイクなんてそんなもん。 オプションのサイドバックで日帰りツーリングなら事足りる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
35000キロ走ったがノートラブル。 オイル交換は2500キロ毎でやってる。 維持費もまぁ普通。 リアタイヤ2本交換時でフロント一本変えのサイクル。 だいたい8000キロ位で変えてる。 |
| 今後のカスタムプラン |
メーカーオプションのカスタムはしたいところはしたし、ルックス的カスタムは今のところない。 消耗品なんかは色々と試してみたいなと思ってる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・往年のカワサキZ系をオマージュしたスタイル ・視認性に優れた砲弾型メーター ・公道において必要十分な運動性能 ・取り回しも苦にならない車両重量 ・サウンドチューニングされた純正マフラー ・豊富なアフターパーツによるカスタムの可能性 |
| 短所・不満な点 |
・純正ミラーのステーが長く不恰好 ・cafe純正の黒いラジエーターサイドカバーに交換した場合、冷却水の熱により赤っぽく色褪せる ・リヤのインナーフェンダーが短く、防水効果があまりない ・5速と6速の間に違和感(個体差？) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
年齢 体力低下による大型バイクからの乗り換え ツーリングメイン XSR900 Z900 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つきが良く軽い。低速から高速まで力強い。キャブ車みたいに定期的に乗らなくてもいい 燃費がいい デバイスが色々あり細かい調整が出来る |
| 短所・不満な点 | 少し目立ちすぎ。2000回転以下では走行するとガクガクして走れない。今時は太ももの裏側両方が停車時でも走行中でも熱い。昔人間なので色々な調整は要らない(全てフルの状態でいい) 小物入れがあるけどETCで一杯 |
| これから買う人へのアドバイス | やはり外車ですので購入には覚悟がいると思います。私みたいに一度も外車に乗った事も無く、故障しやすいとか部品や修理代が高いなどの先入観もありますので。でも最近は段々と改善されているようですのでいいですが下取りの事を考えるなら無難な国産車にした方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
漠然とドゥカティを所有したいと日々思っていたが、2019年にモンスター797の20万購入サポートキャンペーンにつられ、購入。 用途としては、ワインディングがメイン。たまにロングツーリング。 本当はモンスター797+の赤が欲しかったが、購入検討時のタイミングが悪く、在庫無しだった為、モンスター797を購入。ビキニカウルのみ後付けとした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ドゥカティのスタンダードとも言える構成。空冷L型2気筒エンジン、トレリスフレームと初代モンスターらしい外観。特に空冷エンジンは貴重。バサバサとした空冷サウンド、フィーリングを楽しめる。 パワーがありすぎないので、非常に扱いやすい。ドゥカティらしさは十分にあり、ドコドコとした鼓動、シャープなコーナリングを楽しめる。 装備は、スリッパークラッチ、ABS、USB充電ポートくらい。非常にシンプルだが、その分安く、必要にして十分。 |
| 短所・不満な点 |
高級な装備は一切無し。例としてKYB製フロントフォークは非調整式、ザックス製リアショックはプリロード、ダンパーは伸び側のみ調整可能。メーターはモノクロで、内容は極めて普通で地味。 全体的におとなしめな性格のバイク。その分乗りやすく仕上げてはあるが、人によっては物足りなさを感じるかもしれない。 個人的な好みの問題だが、ステップが前すぎる。もうちょっと後退させたいが、アフターパーツがあまり無い。そのため、カスタムを楽しむようなバイクではない。 真冬はエンジン、ミッションが温まるまで、クラッチワークが難。 構造上、ハンドル切れ角があまりないので、取り回しはそれなり。そんなに重いバイクではないが、女性には少々つらいかと思われる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ドゥカティのエントリーモデルとして間違いない。ドゥカティに乗ってみたいが上位モデルは・・・という人におすすめ。もしウマが合えば、上位モデルを買えば良いし、失敗しても元が安いのでそんなにフトコロは寒くはならない。(と思われる) 全体的に物足りなさが残るが、このバイクの一番の魅力はやはりコーナリング。自身がうまくなればなるほど、バイクが期待に応えてくれる。 余談だが、長野県にあるメルヘン街道はこのバイクにまさにうってつけ。購入したら、メルヘン街道へGO。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1000cc4気筒から乗り換えで試乗した中で一番楽しかった。試乗車種，比較車種＜ MT-09， MT-09 TRACER， CB1300SB， NINJA1000、DAGE、SV650、CB400SF/SB> |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小さい軽い。低中速コーナーはヒラヒラで楽しい。 エンジンマネジメントは素晴らしい リプレースパーツ多数・ポン付けでも色々楽しめます |
| 短所・不満な点 |
シートボロい（痛い、ヤワで正確な荷重できない） リヤタイヤ太すぎてヘン。個人的に純正パイロットロード4は重いダルいで07キャラにあってないと感じます。ダンロップRoad Sport170は個人的好みでした。バトラックスT31に変えたら激変、スポーツキャラ際立ちました。 ショートマフラーはカッコだけ（フン詰まり）。1，2速ギクシャクしやすい。 エンジンストールもややしやすいかな。ヨシムラ交換で改善。 ブレーキもノーマルはコントール性がイマイチかな。ラジポンかゴールデンパッドで。 メーターは多機能マルチじゃなくて、多機能単表示切替式でしょ。ただのコストダウン。走行中にハンドルから手を離して小さなボタンかちゃかちゃしないとわからない、、て何？おかしいでしょ。 サスは上質さにかける（セッティングはそれほど悪くないと感じる） デザインはあまり好きでないが慣れました。MY18以降の09的に重苦しくなったデザインよりはMY16の方がすき。MY20最新型のデザインいいね。 ミドルでは圧倒的に軽いけど、GSX-R125に乗った後は、重い。 サスがメンテ時期にきてY's前後に交換したところ、さらに激変!一言で言うなら普通のスポーツバイクにw。ノーマルでサスの挙動が不安で開けられなかった場面で普通に開けられます。バネレートはノーマルと同じなので大きく特性変わりませんが個人的にはそこがいい。どこも問題ありません。設計上はこちらら本当だったんでしょう。おススメです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
気負わず乗れます。楽しく乗れます。間違いなく傑作です。 安くて燃費もいいです。30キロ/L辺り。バンバンには負けます。 高速は面白くないです。モタードで走ってるみたいな？MY18以降は多分変わってる模様。 高速多用して距離稼ぐ走りには向かないかな。 アドバイスとしては、 ・まずシートを買えましょう。Ｋ＆Ｈ。これでサスはひとまず変えなくて良くなるはず。ただし慣らしに4，000キロくらい必要です。すごく馴染むようになります。 ・高速風圧キツイです。スクリーンあると楽ですが間違いなくダサくなります。 ・リヤタイヤは1サイズ落とすのが個人的おススメです。 ・ノーマルサスのセッティングが気に入ってます。モタードぽいロード車を狙った？おかげで走りが軽く感じる。まるで私はメーヴェで空を飛んでるよう♪。速く走るにはテクがいるかも。MY18からは普通のロード車セッティングに変わったようです。（つー事は普通になってロード的に乗りやすく（速く）なったけど、本来07が目指した乗り味ではなくなった？重たるくなったのかも？） でも外乱に弱いのでちょっと怖いときがある・・やっぱりサス交換かなあ・・ ・歴代ヤマハのショート管はだいたいフン詰まってますが07も然り。ロング管にすると伸びも良くなり、低速時のギクシャクも解消され乗りやすくなります。1速3，000-8，000回転で峠道走るのもイージーです（ノーマルではギクシャクで1速は使えなかった自分）。ヨシムラは低速スカスカにならず3，000以上は力量・レスポンスとも良くなるので個人的におススメ。 ・レプリカ比では旋回性はよくないです。がそれがどうした！楽しいバイクは楽しいのだ。と思っておりましたがタイヤを変えたら（BS T31）激変しました。色々試すと楽しそうです。 ・ブレーキは初心者に合わせたセッティングに思えます。慣れてくるともうちょっと欲しくなると思います。ゴールデンパッドかラジポンに変えるとフィーリングすごく良くなると思います。 ・速く走るバイクではなく、楽しむバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
BS T31/T32に変えたらさらにショックの不満が少なくなりました。 スクリーンは色々変えてみました。 ワイズ フライスクリーン ルックス:4 機能性:1 ワイズ ミドルスクリーン ルックス:2 機能性:3.5 ダート フライスクリーン ルックス:4 機能性:4 The Simple スクリーン ルックス:3.5 機能性:5 *旧型廃盤の方 スクリーンなし ルックス:5 機能性:1 ショックを前後交換しらた普通のスポーツバイクになってさらに開けやすくなりました。今のところこれ以上はいらないかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ネットで偶然知ってルックスが気に入り、縦置きVツイン＆シャフトドライブというものも気になったので。 用途は週末の日帰りツーリングがメイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃料タンクの容量がデカイ、燃費はリッター25~27km程度。 ヒラヒラ左右に切り返せてワインディングが楽しい。ただしステップ位置が低いのでバンクセンサーを擦りやすい。 ユーロ4に対応しつつナカナカ男前なエンジン音。 低回転はドコドコとトルクフル。高回転だと振動が消えてヌルっと加速していく面白いエンジン。 シャフトドライブなので初回点検のオイル交換を済ませてしまえば、次回は10000kmまで手間いらず。ホイールなんかも汚れない。 幅広で柔らかなシートで比較的お尻に優しい。 ワイズギアのSR用バイクカバーが使いまわせました。デカイようで小さい奴。（純正マフラーだと引っかかるかも） |
| 短所・不満な点 |
タコメーターがついていない（アナログ2眼のビジュアルが好きなので…） 2眼のモデルもあるので、それを取り寄せ移植できないか尋ねたところ20万はかかるから現実的ではないとのこと エンジンが温まるまで異様にギアがニュートラルに入りにくい（初回点検のオイル交換で改善） 1速などいくつかのギアがギアチェンジの手応えが少なくちゃんと入ったのか不安になる（初回のオイル交換で改善） サスがちょっと硬い 私はリアキャリアをつけてもらったので問題ありませんでしたが、そのままだと荷造りのためのロープを掛けたりするところがほぼありません、あとヘルメットロックもないです メーカーオプションの品々が結構お高い… |
| これから買う人へのアドバイス |
参考になるかはわかりませんが、ライディングポジションを以前乗っていたSR400と比較すると 上半身の姿勢はあまり変わらず、ハンドルがもうちょっと手前にあれば…というところまでそっくり（笑） ステップが外寄りについてるので、タンクをニーグリップすると膝から足首にかけてのラインが少しハの字になります。それ以外はあまり変わらないかな？ 押したり引いたりといった取り回しは特に不安はないです。 短所ばかり書いてるような気がしますがいいバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングには良いバイク のんびり走るバイクです 走りを求めると少しもの足りないかも 外品パーツは豊富なのでカスタムも 楽しめます |
| 今後のカスタムプラン | 少しずつですが 今もチタン・ボルトへの変更を進めています パーツを変更すると その度に 取り付けボルトが変わる事が有る為 その度にボルトも変更しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カワサキのZが小さい頃から好きで、大型を取って絶対の乗ろうと決めていた。 比較車両は無く、指名買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体が軽くコンパクトなので取り回しがしやすい エンジン音も気持ちよく、これぞバイク！と言える雰囲気だと思う。 |
| 短所・不満な点 |
タンクの丸いデザインがあまり好みでない。 理由は少し太っちょに見えるから。 カワサキ車の特徴か、とにかくブレーキディスクが錆びる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分の車両は故障はほとんど無いが、オイル漏れも多いと聞くのでエンジン周りの汚れなどはしっかり見た方が良い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル！ 好き嫌いが分かれるとは思いますが。 エンジンのトルクも太く、走りやすい。 スクリーンのおかげで高速では風はほとんど気にならない。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルだとタイヤが細いところ。 車重が重いので、小回りは注意が必要。 通勤などで使うような車両ではない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
たまたま行ったお店で、見つけた車両。 何と3日前に入庫した車両でまだ倉庫に眠っている＆値札が付く前でした。 運命の出会いだと勝手に勘違いしてます(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえず、吸排気とブレーキ関係。 写真に写っているFCが金食い虫なので中々バイクのカスタムに費用が捻出できないのが難点(T_T) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目のインパクトで欲しいと思って免許取って買いました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
2012/01/28乗り始め。 積載量以外は結構良いと思う ＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠ |
| 今後のカスタムプラン |
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