| 購入動機・用途・比較車種 | 赤いフルカウルに一目ぼれ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体。ブレーキが良く効く。ほどよい加速感が味わえる。欧州車なのでハイオク使用ですが意外に燃費が良い。 |
| 短所・不満な点 |
低速回転では走れない。常に3000回転以上！タンクバッグのみの積載量！ 国産車に乗ったあとは、運転しづらい感じがする。よくかぶる。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＦＣＲを取り付け後、過電圧のためかショートしてしまいラムエアーに引火。慌てて消火器で消し止めたのでガレージを燃やさずにすみました。炎も高く舞い上がり危なかった。自分で直せる人にはお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | すべてノーマルに戻す予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最新の250マルチに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液晶のメーターもGOOD |
| 短所・不満な点 | 低速域でギクシャクする。かからないわけではないがエンジン始動がちょっと不安。高スペックとトレードオフだがやっぱり燃費が…以前乗ってたGSX250Rが好燃費だっただけにギャップが激しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分と同年代の”レーサーレプリカ”世代の人には懐かしくも新しいバイク。進化した”スーパースポーツ”を体感したい人にオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正OPのアクラポヴィッチスリップオンに交換する予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルと性能 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンは吹け上がりとトルク感がマイルドだけど250の割には力強い。 車格に関しては重心が下部に感じられ走行安定感が良い。後は燃費は最高です！ |
| 短所・不満な点 |
ちょい乗りには、車体が大きく向かない。足付きに関しては身長168の自分はつま先ツンツン状態。 昔からオフ車ばかり乗ってきたので、当たり前の事だが、z125proの後なのでしんどい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
タンク幅が広く股を広げて乗る感覚がある。足付きは170以下の人には良くないけど、スタイルやコンセプト、各機能を考えると自分には買だと思います。 もし購入考えているなら、現車見てから決めた方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリング用に購入。 テネレ700と比較したが、総合的にみてトランザルプに決定した、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ポジションが楽で高速巡航ではスクリーンが適度に防風してくれる。 ナナハンにしては力があり、結構速い。 車重も軽いので取り回しも良い。 |
| 短所・不満な点 |
長時間乗ってるとお尻(びてい骨の辺り)が痛くなる。 シート下の物入れスペースが無い。 リアサスのイニシャル調整が非常にやりにくい。 ヘルメットホルダーが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今のところ故障はない。 オイルパンが下に出っ張ってるので林道走行するならスキッドガードは付けた方が良い。 |
| 今後のカスタムプラン | ラリーステップ、社外ハンドガード、サスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KLX乗り換えようと思ってバイク屋行ったら、買い取り直後のYB125SPに遭遇。 KLXは買った部品取り付けるくらいでカスタム欲が全く満たされて無かったので、値段も聞かずにその場で購入。と言っても安いのは知ってた。 実際乗り換えても差額分戻ってきた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。 125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。 |
| 短所・不満な点 | あちこち安っぽい（実際安い）。サイドカバーのピンはすぐ折れる。ヘッドライト暗い。上げだしたらきりがないが、手頃さが勝るので気にしたら負け。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
OZレーシングホイール Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など |
| 購入動機・用途・比較車種 | 手持ちの250ccではツーリングがとても疲れるので免許取得から検討の幅を拡げた中、教習車のNCがとても乗りやすくて一択となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
太いトルクでドコドコっと走ってくれて楽チンです。 ETC・Gヒーターが標準なのと電子制御系の進化、A＆Sクラッチの装備で快適です。 |
| 短所・不満な点 |
LEDヘッドライトが暗いと噂だが、やはり薄暗い方だと思う。 夜間でスピード出せば確かに不安だと思うがどれも同じと言える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
レギュラーガソリン・燃費数値を見るととても経済的だと思う。 余裕があり、周辺の季節感を感じながら走れることがツアラーバイクの条件だと思うので一番適していると勝手に思う事にしている。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ・通勤、街乗り、ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。 |
| 短所・不満な点 | とにかく積載量が全くない。シートが薄い（硬い？）ので人によってはお尻が痛くなる。クラッチが重い（硬い）ので疲れているときはしんどいかも（クイックシフターを付ければある程度改善される）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
MT-25と迷っているなら車検をどう捉えるかで決めた方が良いです。 排気量の違いは25に乗ったことがないのでわからないですが、 それ以外は全く同じなので。 25と迷っている人全員が一番悩んでいる理由であろう車検についてですが、ショップで定期的にきちんと見てもらえると考えればそこまで高くはないかと（一日に換算すれば100円程ですし）、安く済ませたいならユーザー車検という手もあります。逆に自分で整備できる、もしくはしたい人は25の方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ・USB取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SBからの乗換えです。価格は同等です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目普通のネイキッドっぽいが、ポジションはやる気マンマンのバイクです。低いバーハンドルとニーグリップしやすいように、高くなっているステップなど、ワインディングで楽しめるバイクです。見た目の好き嫌いは人によるところですが、自分的にはエキパイの斜めにそろえらているところが好きです。パワー感は、やはり大型バイクであると思わせるくらいには余裕があります。エンジンはホンダの四気筒の割には、シルキーさは無く、ちょっと荒々しいので、自分は好きです。あと、重量の数字以上に軽く感じます。特に繰り返しは軽い。 |
| 短所・不満な点 | 構造上の問題なのか、メーカーの設計思想なのか分かりませんが、アクセルが重いと感じます。物理的に重いのではなく、エンジンの回り方だとは思いますが、出だしの時に違和感があります。ジビ等のキャリアをつけると、後ろからテールランプが見えなくなっている感じがするので、危ないかもですね。タンデムシートは大きい大人が乗るもんじゃないです。一応二人乗りできますよって程度ですね。小柄な人ならOKですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型の免許があって、1000ccクラスは大きすぎるしと思うなら、買って損は無いと思います。大型車の4気筒バイクの割には、100万切っているので安いと感じました。Ｒが一つないですが、軽い・早い・安いで、いいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・購入動機 見た目に一目惚れ ・用途 ツーリング(日帰り~宿泊) ・比較車種 V-Strom250 NC750X |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ロングツーリングで400ccアドベンチャーならではの楽さがある。また、長距離走っても振動がないのでゆったり乗れる。 サイズ感的にも大型と遜色ないので所有感もある。 |
| 短所・不満な点 |
車重が重く、取り回しは体力がないとふらつきやすい。 乗車姿勢が直立のため、お尻がかなり痛くなってしまう。(その分腕腰足には負担がかかりにくい) |
| これから買う人へのアドバイス |
400ccと言えど200kg近い車重に加えて、車格はNC750Xと同等なので大型サイズ。 普段使いにはあまり向かないかも。 値段も近いので大型免許がある人はNC750Xと比較するのがいい。(税金などもあまり変わらないはず) 普通自動二輪免許で大型のような乗り味のアドベンチャーならV-Strom250より400Xの方がパワーがあって良い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前2010年式の同じWR250Xに乗っていてその後一旦F700GSに乗り換え、再びWR250Xに戻りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 約140kg程度と車体が軽く、同クラスでは比較する対象のないスペック。実用域では充分に速いです。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量の関係で航続距離がやや少ないこと。また、キャリアやバッグが無いと荷物の積載性がよくないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに生産終了となっているWRですが、これしかないと思って再度手に入れた最終型ですので長く大切にしていきたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
マフラーの位置が好き！ フルカウル！！ |
| 短所・不満な点 |
純正マフラーの音がしょぼい？ アップすぎるハンドル？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
カウルの色を塗装したい。 スクリーンにハンドルがぶつかるので加工する？ マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
どこまで速くなるのか作り込んでみました。 実測でノーマル＋12馬力(ノーマルの1.7倍)、＋30ｋｍ／ｈぐらいです。 5速9000rpmで実測150km/h丁度にスプロケを選んでます。 既にフレームが持ちません（泣） ＊ノーマルは実測16馬力前後、最高速は実測120ｋｍ／ｈぐらいです。 その後点火系を16Ｖ仕様にして、マルチスパークに。 更にスーパーキャパシタを取り付け。 2ｓｔの様な加速で、ギアがスコスコ入るようになりました。 2023年現在も元気に乗っています。 試乗も受け付けますよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2stの加速感はたまりません！ |
| 短所・不満な点 | パーツが少なくなってきました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ずっと乗り続けたい一台です。 |
| 今後のカスタムプラン | チャンバーやバックステップが欲しいところですが、まだしばらくはこのままで良いです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型アメリカンに乗りたいけれどハーレーは駐車スペースなどの問題で厳しいこと、またドラッグスターのようなローアンドロングよりもタンクが高い位置にあるデザインが好みだったこと、空冷ベルトドライブでメンテが気楽なため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
マフラーの音量も静かすぎず鼓動感を楽しめ好印象、アクセルのツキも思った通りの挙動をしてくれるので運転しやすいです。 重い車体も横風を気にすることなく走ることができます。 |
| 短所・不満な点 |
よく言われるハンドルの遠さですが走行中はあまり気になりませんが、店から出る際などハンドルを曲げ、クラッチとスイッチを操作するなどの状況だと少々気になります。 5速なのと燃料計が無いのだけは明確に不満点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ただ跨るのと乗るのではハンドルの感覚が大分違います、跨った時点でハンドルが遠く感じるならハンドル交換も視野に入れた方がいいかもしれません。 また個体差の可能性もありますが高速道路の速度域での振動はかなりあります、個人的に初めてのバイクで買うにはオススメはしません。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。
人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。
取り回しは意外に軽いです。
2021年11月追記
ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ
乗り心地と操作性が向上しました。
今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。
リッターバイクと割り切っています。
シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。
2021年1月追記
冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。
冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。
2021年10月追記
春から秋口まで始動性は良かったのですが
今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。
2021年11月追記
始動不良の対応
ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。
バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。
様子見1週間経過
始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。