| 購入動機・用途・比較車種 | 高速道路での余裕がある400ccスクーターを探していました。 |
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| 長所・満足な点 |
・積載 最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。 また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。 固定ベルトをバックレストの下に通すと、シートの開け閉めでベルトがずれません。 ・走り スクーターであることを意識しなくて走れます。 最大トルク発生回転数が低い(4800rpm)と、低い回転数からつながるCVTと、ニュートラルなハンドリングでワインディングもキビキビ走ります。 マスツーも普通についていけると思います。 高速道路は、若干苦手な感じで、普段は100km/h巡航で低速車が居たとき追い越す感じになります。(250ccのスクーターよりはかなり余裕はありますが) |
| 短所・不満な点 | フロントの小物入れが施錠できないので、拭き布入れとペットボトルぐらいしか利用できません。また、左側は開けた時、中のものが飛び出してしまうことがあり注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 国内生産400ccクラスビッグスクーターです。エンジンパワーが必要ところでは、余裕のある走りができます。大きさも他社のビッグスクーターと差も余りなく乗りやすいです。 |
| 今後のカスタムプラン | ツアラー化は大体完成しました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近くの買い物とか、手軽に足となる乗り物が欲しくて買いました(*´ω｀*) |
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| 長所・満足な点 |
手軽に乗れるところ。ハヤブサよりも軽くて小さいから、近所をうろつくのにもってこい（当たり前か 気にせずに乗り回せるのが一番の利便性ですね。 |
| 短所・不満な点 |
150ｃｃで高速になれますが、とてもじゃないが乗る気にならない… 大型に慣れているが故なのか、怖いです、色々と。 あと、Ｊクルーズがヘルメットインできません…積載悪過ぎ |
| これから買う人へのアドバイス | 買い物メインならオススメはしませんが、普段の通勤とちょっとした買い物くらいなら、良いかと思います。あと、このクラスでは意外と走るのかな？ |
| 今後のカスタムプラン | コンピュータと、駆動系 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 殺人ABSとABS異常に対してのSUZUKI相談センターの無知による､対応無視､唯一サービスの方がABSのヒューズを抜けば対応できるかもしれませんとアドバイスをもらいました｡ABSの非安全性も理解しておられました｡ |
| 短所・不満な点 | ABSが酷過ぎて事故に巻き込まれました｡ブレーキが開放されたまま効きませんでした､二度とSUZUKI車には乗りません｡タンク容量と､クソゴミのようなリアサスペンション､悪路をペースを上げて走るとギャップを越えた時フワフワして落ち着く迄時間が掛かりアクセルを開けられない､ＡＢＳも突然効いて怖い思いをしました｡（突然ブレーキが開放された！SUZUKIに相談したが対応無しでした｡） |
| これから買う人へのアドバイス | 走るの重視な人は止めたほうが良いです｡命がいくらあっても足りません!ブレーキの開放で何回も殺されかけたので､もうSUZUKI車には二度と乗りません｡ |
| 今後のカスタムプラン | ありません |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最近車ばかりなので学生の頃を思い出しリターンで購入。 下道や悪路をトコトコ走るのに最適。 |
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| 長所・満足な点 |
悪路に強く積載性も高いのでキャンプにお薦め。 自動遠心クラッチでエンストの心配も無くクラッチレスで乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムして重いのもあるが街乗りは125ccの中では遅い方だと思う。 クラッチレスで楽ではあるのだが通常のリターン式が好きな人には物足りないかも知れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
125ccなので車を持っている人はファミリーバイク特約が使え維持費が安く済む。 悪路や山道、キャンプ等に最適。 下道をゆっくりトコトコ行く分には最適だが、逆にスポーツ走行でキビキビ走りたい人には向かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z650RSからの買換え。理由は何か遅い、回せば走りますが…にトラクターみたいな排気音。CB650Rを1日レンタル。車体剛性は良かったが、おっさんにはポジションがキツいのと、エンジンパワーが微妙で断念。で、排気量UPしてストファイかと、ストリートトリプルと試乗比較して、購入諸費用.メンテナンス費用にエンジンフィーリングでZ900を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所:トロトロも早くも走れる。車体が安定していて高速やコーナーでも不安がない。 フロントブレーキは初めは良い感じだったが、慣れるともう少しのところ。 普段は通勤でトロトロ走っていますが、 でも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
用途:通勤に峠、たまにツーリング。走り:良い。吹き上がりが楽しい。 見た目:微妙、カブトムシみたい。ダサいマフラーにバックミラー、ハンドルは即交換。後に象の鼻みたいなリアフェンダーも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスで充分と思っていたが、やはり100psは欲しい。 今のリッタークラスは軽くてコンパクト。パワーも持て余すと思ったが、慣れればパワーバンドが広く電子制御機能も多くブレーキもよく効くし扱いやすい。かえって安全かと。但し、燃費が悪くて18程度。通勤にはエコじゃない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | スタイルは正にママチャリです。ナンバー無し＆ノーヘルで乗ってても警察に気付かれないのでは!?と思わせるデザイン。エンジンの重量はたった4kg。いざとなれば普通の自転車として使えます。持ち上げてみても普通の自転車より少し重いかな？という程度です。 |
| 短所・不満な点 | カタログデータでは最高速18kmとの事です。これは自転車を座ったまま普通に漕いだ位のスピードです。やはり遅いです！せめて立ち漕ぎ程度(25km位かな？)は出て欲しいですね。自転車状態で変速機が無いのも今時ツライ… |
| これから買う人へのアドバイス | 2013年6月購入。友人のバイクを買いに行った先で発見し、激しく衝動買い！以前、解体屋で仕入れてきたポンコツのダイハツ・ソレックスを所有していましたが、欠品が多く、タイヤも専用タイヤで1本5000円！(どう見ても自転車タイヤなのに…)という高値でヤル気ダウンし、その辺をグルッと走るくらいで結局お蔵入り→いつの間にか処分、という悲しい末路を辿ってしまいました。その反動からか、ググッときまして購入となりました。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジン切ると(自転車状態では)ホーンその他電装品は使えませんので、ベルかパフパフホーンでも付ける予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | S1000XRに乗って5年経ちそろそろ乗換えを考えていた所、レッドバロンさんから程度の良いASの中古が出たとの連絡を受け現物を確認もせず購入しちゃいました。 |
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| 長所・満足な点 | 電子制御サスで乗り心地いいです。走行中も可変出来るので路面の状況で3パターン使い分けております。スクリーンも電動で調整できるのでちょこちょこいじります。 |
| 短所・不満な点 | 25Lのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸは重宝しますが満タンにするとより一層取り回しに気を使います。我が家の駐車場はバックでスロープを上がるのですが満タンだと登り切れません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 買うならセミオートマチックのASと決めておりました。凄くよく出来た電制ｸﾗｯﾁですがトラブルも多い様ですね。保証期間が切れてからの故障が今から心配です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤマハのアメリカでの発表時に一目見て、ピンと来ました！ 一目惚れですね。 クルーザー（アメリカン）には興味が無かったですが、乗ってみたいと思い、ＹＳＰに予約を即入れました。 |
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| 長所・満足な点 |
クルーザーなんだけど、アメリカン臭くないライディング・スタイル。 EGの腰下が1300ccと共通の為、頑丈！ カスタム・パーツが豊富！ |
| 短所・不満な点 |
1）荷物を載せるフックが無い！ 2）夏は右足の太もも内側が熱くなる。 3）ノーマルシートは、1時間が限界！ |
| これから買う人へのアドバイス | Harleyの883と良く比較をされますが、甲乙付け難いです。ゆったりと雰囲気を求めるなら883ですし、ある程度の速さを求めるならBOLTですね。 カスタムパーツも揃っているので、そういう意味でも、883とは甲乙付け難いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1) Cafeのシートのあんこ抜きをして、ワンオフ化したい。 (2) BOLTの派生モデルSCR950スクランブラーのスポークホィールとGSタンクを付けれたら付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
乗る前に｢装備装着｣と言う儀式を行わずに､とにかく気軽に乗れる車輌が欲しかった｡ 基本的には半径20km圏内のチョイノリ用途ですが､たまに100kmオーバーの(原チャにとっては)ロングツーリングも♪比較車種はレッツシリーズ全般｡ |
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| 長所・満足な点 |
まず見た目がかわいい♪ そして50km/L前後の良い燃費｡ 更に30km/hでぽてぽて走っても何故か楽しい不思議な車輌｡ 制約だらけの原付一種なんかもう乗る事無いと思っていたのに今では稼働率NO.1｡ |
| 短所・不満な点 |
脚廻りは｢サスペンション｣ではなく単なる｢ばね｣｡特にフロント｡ そして､シートは30km位走るとお尻が痛くなると言う､近年のスズキ車とはかけ離れた仕様｡ あとは･･･？特にない｡ |
| これから買う人へのアドバイス |
あまり多くを期待するとがっかりするかも？でも平均70点を求めるなら最高! 但し､メットインスペースは必要最低限なのでパニア必須です｡ |
| 今後のカスタムプラン |
・ドライブプーリー変更(必要部品購入済) ・ドライブベルト交換(必要部品購入済) ・ハンドル交換(純正→純正(必要部品購入済))※現状が少し曲がっている為 ・ブレーキシュー交換 ・ハザードウインカー取付 ・全波整流化(必要部品購入済) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中免取って初めて買ったバイク。 アメリカンスタイルだけど、エンジンはスポーツバイクという他にないコンセプトに惹かれました。 大型ならVmaxなどありますが、中型ならエリミネーターぐらい。唯一無二のスタイルが刺さりました。 |
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| 長所・満足な点 |
他にはないスタイル！低く、長く、400には見えない迫力！ 特にSEは真っ黒の外装にビキニカウル。これほど個性的なバイクは他いないと思います。 長距離ツーリングは最高に楽チン。 |
| 短所・不満な点 |
止まらない、曲がらない、カスタムパーツが殆どない。 しかし既にカスタムバイクのような外観なので、大した不満じゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とてもいいバイクです。当時スティードやビラーゴなど、 「アメリカンといえばVツイン」という概念を破ったドラッグスタイルが、今見ても新鮮です。 ただ玉数は少ないので、程度の良い中古車はほぼ皆無でしょうね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤仕様 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー返却(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
それまで乗っていたVストローム250の非力さに辟易。しかし普段のアシとしての用途も考えると、あまり大きく重いバイクも乗りたくない。と言うことでこのバイクにたどり着きました。 シート高が高いので足つき性はあまり良くありませんが、車体が軽量なので苦にはなりません。またパンチあるエンジン性能が街中でもツーリングでも楽しめます。 TFTカラー液晶メーター、ON/OFF切り替えできるABS、トラクションコントロール、アクセルバイワイヤetc.大型バイク並みの先進装備が魅力です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
排気量大きめの単気筒エンジンですが、ショートストロークで高回転まで淀みなく回り、フケ上がりやトルク感も◎。振動はありますがストレスになるほど多くはないので実用性も高いです。 箱根や道志などのバイクが多い場所に行っても、ハーレーやBMW、ドカなどは結構たくさん居ますが、KTMはかなり少数派でまさに希少車！ しかもDUKEはともかく390ADVENTUREに出くわすことはほとんどありませんので、人とかぶることがないのがことさら所有欲を満たしてくれます。 トルクフルで吹け上がりが鋭いエンジン特性は、2ストエンジンのようにパワーバンドがハッキリしていていい意味で分かりやすいです。また100km/h以下の速度域なら、半クラでパッキーンと加速できて気持ちいいです。 街乗りで25km/L、ツーリングなら34km/Lまで伸びる燃費も魅力。14.5Lタンクなので最長400km以上の航続距離となり、給油回数が少なくなるので楽です。 トラクションコントロールはON/OFF切り替えのみでパワーモード選択はありません。が、元々そこまでパワーがあるワケでもないのでこれで不便は感じません。 ABSはオンロードとオフロードにモード切り替えができ、かなりのハードブレーキをしない限りABSが出しゃばることがないのでストレスはありません。 オイル交換量が2Lで収まるためムダが無く助かります。 |
| 短所・不満な点 |
私は気に入っていますが、個性あるデザインは賛否が分かれるところでしょう。 最低地上高を確保するためかシート高が高めなので、身長180cmの私でも両足かかとは付きません。 車重が軽いので慣れればどうということはありませんが、初めのうちはバランスを崩してヒヤッとすることがありました。 ショートストローク単気筒エンジンの特性を忘れて低回転域でラフにクラッキミートするとあっけなくエンストします。 このあたりはコンペティションモデル派生の割り切りなのか、初心者に優しい設計思想ではないことの象徴ですね。 ゆっくり走るときは常にクラッチに指を掛けておき、不意にエンストしてしまったらすぐにクラッチを切れるように心がけておきましょう。ともあれ歩くような速度でトロトロ走る(動く)には神経を使うので、渋滞は苦手です。 さすがは欧州車、ラジエーターが高圧ために水温が上がり気味。走っていれば問題はありませんが、少しでも停止するとファンが回って温風が膝回りに吹きつけてかなり熱くなります。 購入前からデザインが気に入らなかった純正ミラーはすぐに交換しましたが、実用性(見え方)自体は悪くないのでデザインが気にならない方はそのままで良いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ購入して間もないのでノートラブルですが、ショップの方の話によると、ここ最近の390のエンジンは熟成が進んでおり、エンジンのトラブルはほとんど無いそうです。 他メーカーの競合車はHONDA 400X、BMW G310RGくらいですが、この3車で考えるならこの390ADVENTUREが最もコスパが高いと思います。 価格に対して装備が充実しており、また走りのパフォーマンスも最強。 唯一、長距離の高速巡航については400Xの快適性が少し上回ると思いますが、110km/h以下で巡航しているぶんにはそれほど振動も感じられないので明確なネガにはならないと思います。 無駄にならないエンジンオイル容量、コンペティションモデル派生ならではの整備性の良さ、Fシングルディスクブレーキなのでランニングコストは確実に400Xよりも良いはずです。 なおG310GSを選ぶ方はランニングコストなんて気にしないでしょうからコスパの良さがアドバンテージにならないでしょうが、走りのパフォーマンスで比較してもかなり差があるのでやはり負けません。 他車と比較すればするほど、この390ADVENTUREの良さがわかります。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー(スリップオン)は交換したいです。それ以外で興味があるのはパフォーマンスダンパー、レバーやペダル周りに機能面で無くドレスアップ目的でオレンジのパーツを入れたくなるかも知れません。 また、ラジエーターの冷却ファンをアフターパーツの高性能なものに交換すると多少冷えが良くなるようなので、探してみるつもりです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクからシートカウルまでのラインが好きです。 |
| 短所・不満な点 | 2サイクルだし31年まえのばいくだから仕方ないが燃費が27から25ぐらいです。80ｃｃなら30以上ならいいんですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | 10代のときは2サイクルを乗っていたから思わず買ってしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルで維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ときどき乗車、ほとんど飾り |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1982年式ＲＣのトリコロールカラー、黄色ウイングマーク、FRPカウル、アルミタンク、64チタン、鍛造ピストン、ステンレスメッシュ、などなど、何をとっても申し分無し、劣化しない |
| 短所・不満な点 |
不満無し、1982年式ＲＣは、フルオリジナルがよい。集合管を取り付けたが、イメージが悪くなり、取り外した。 さすがにシートは劣化するので、屋内保管。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1982年式ＲＣはフルカウル初期型、タンクの黄色のウイングマークは、とても価値あり。本物のトリコロールカラー1982ＲＣは最高！ |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
やっぱり諦めきれず、買ってしまった。
そして見た時、これだ！と思ったデュース
最高~です！！