| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外と走れる 結構軽いので取り回しが楽。 どんなに回しても燃費は20kmくらい。 立ちゴケしそうになっても踏ん張れば立ち直れるほど軽い |
| 短所・不満な点 | 走り方によってはサス・フレーム・足回り等色んなところが柔らかく感じます。元々スポーツ走行向きの物ではないので不満ではないですがw |
| これから買う人へのアドバイス |
赤タンク・黒サイドカバーの地点でこのカスタムを思いつきました。 長距離走行の快適性を求めて若干の仕様変更。 |
| 今後のカスタムプラン |
乗りかえのため売却。 走行距離4年で4万キロ少し。何でもこなせるいいバイクでした。 廃車にならずに次のオーナーに渡ればいいなぁ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。 |
| 短所・不満な点 | 私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最高速を競わなければ、単気筒は下道最高です！ ＴＲの本領を発揮するのは、軽めの林道です。 ハンドルの軽さ |
| 短所・不満な点 |
タンクの容量が少ない 純正サスが短い |
| これから買う人へのアドバイス |
マイナス１６℃（吹雪）ツーリングした仲 結婚式のウェルカムボード代わり |
| 今後のカスタムプラン |
３５０ＴＲ化計画（予算が取れるか…？） チェーン＆スプロケ カスタムじゃなく、各部のオーバーホール |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングのみ これぞネイキッド！というスタイリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り、軽量、スタイル、足つき、整備性、最高。 GSF1200・バンディット1200など同じ油冷エンジン搭載車ならイロイロ流用可能。 エンジンノーマルで扱いやすいし、壊れないし、スロットルをちょいとヒネれば 怒涛の加速。いじらなくても十二分に速いです。 |
| 短所・不満な点 |
真夏の油温、上がる上がる… 大型オイルクーラーに換えたとしても無意味に近い（街乗りの場合） でも、気にしちゃだめ。壊れないから大丈夫。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイク入門用に。 相場の安さ。 このバイクの乗りやすさ、スタイリングなどなど、良さに気付いた時にはもう鈴菌。 |
| 今後のカスタムプラン |
レイブリック リフレクター ボルト・ナットをステン・チタンへ変更 アクティブテンプメータ Rディスク サンスター Fキャリパー再アルマイト |
| 購入動機・用途・比較車種 |
JA07号2台手放して次の車種探していた時にたまたまC125のスポーク仕様に出来ることをきっかけに購入意欲がわいて手に入れました。 CT125と比較したのですがスタイル＆軽さ＆パワーに魅力を感じてこちらをチョイスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近所に乗ってる方がいないのでいい（C110の約1.4倍の価格） 原付2種の最大排気量で馬力があるので坂道ぐんぐん ディスクブレーキはやはりいい！ |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク小さい。 各パーツの値段が高い。リアフェンダー、マフラー高すぎ JA07と違い塗装部品が多くて気を遣う。 やはり重いので気軽に乗れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗らない日が長いとバッテリーが弱っていることもあるのでご注意ください。 維持費は他の原付二種と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイギヤ状態なのでRスプロケット交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車の流れに乗れる。手軽に乗れることそこまでちょっとのお使いからツーリングまでこなせる。 |
| 短所・不満な点 | プラスチックな外装＋脱着にコツがいること失敗すると爪折れ等破損のおそれがあること |
| これから買う人へのアドバイス | 祖父の形見のカブ５０ＤＸでちょいちょい近所を走ってましたがもうちょい機動性が欲しいと思ってカブ９０の中古を探してバイク屋覗いているときに１１０の存在を知り購入。ホワイトかベージュか悩みましたが1ヶ月まちでベージュにしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スプロケットセッティングを試行錯誤中！ 純正セッティングでの高速の頭打ちと中速時のエンジンの回転をもう少し下げてあげたいと思ったためいろいろ試してます。 フロント15Ｔは3速4速のチェンジを頻繁に行わないといけない状況が多々あったので現在はフロントを14Ｔに戻してリアを33Ｔに変更して様子をみてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は200馬力に乗ってみようと。割と衝動買い。後悔はしてない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 言わずもがな、そのパワーとトルク。低中速からタービンが回り始めた途端地面を強烈に蹴飛ばし始める。けど、街中は普通に乗れちゃう。 |
| 短所・不満な点 | 熱管理がめんどくさい。特にオーバークールが起こしやすいこと、カーボンが溜まりやすいこと。それくらいかな。熱いという噂だけど思ってた程じゃない。多分チノパンとかだと死ぬ。 |
| これから買う人へのアドバイス | かっ飛ばしたい人、ゆっくり走りたい人どちらでも乗れる懐は200馬力をたたき出して置きながら両立させてるのはさすが現代のバイクという感じ。正直Uターンがファッキン苦手だったり、上記の短所のせいで寒い日に乗ると色々めんどくさいけど、それを忘れるくらい乗っていたくなる。 ちなみに下道でも思ってるよりエンジンの存在感がるので、他のメガスポより面白いかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ふと欲しくなって探した。・レストア＆カスタム |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スリム＆超軽量なので、足付き・取り回しが良好。シングルなのでメンテナンスがシンプル。 ・知っている人が少ない。て言うか、みんな知らないｗ（レア？） |
| 短所・不満な点 | 古いバイクなので、コンディションが良くない。エンジンパワーと車体（足回り）のアンバランス（ノーマル）・パーツが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
年式が古い上に珠も少ないです。 ほぼ専用パーツで流用も大変ですが、超軽量な車体に、そこそこの馬力とトルク、峠が楽しいです。 基本鉄なので錆びます。コンディションの良いものを見つける事が大事です。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブセッティングを詰める。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | VT250Fが部品欠品で不調箇所のメンテナンスがままならなくなっており、そろそろ次のマシンを考えていたところにモデルチェンジされたCB650Rに一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギアチェンジをズボラしても、平地なら6速のままで30km/hから200オーバーまでカバーしてくれる4発エンジン。コンパクトながらメリハリのある造形（赤いタンクと4本のエキパイが・・・・） |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドに積載性は期待しませんが、ETC以外に小物ももうチョット入ればいいな~。 それと、60km/h超えでメーターから発する風切り音（三角形のブロックを貼って対策）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しいバイクですよ~。止まっている時にはあの排気音が結構大きいように感じますが走り出してしまえば静かなもんです。（うるさいマシンに乗り慣れたおじさんライダーのせいかな？他人が乗っている音を生で聞いてみたい） |
| 今後のカスタムプラン | 立ちごけ傷防止のプロテクター類は追加したので、前傾姿勢が体力的にきつくなったらハンドルポジションを手前に変更する予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2ｓｔ250の加速と煙幕並の紫煙 アップポディションで乗りやすい |
| 短所・不満な点 | 80年代のデザインはいいがアッパーカウルしか無いのでビビリ音がする |
| これから買う人へのアドバイス |
二年前に友人から譲り受けたバイク 当時の走行距離は6587Ｋｍだった |
| 今後のカスタムプラン |
Ｆフォークオイル漏れＯＨ→完了！ 燃費改善→アーシング施工！ カウルのひび割れ修理→完了！ Ｆブレーキ強化→完了！ 前後キャリパーＯＨ→完了！ サイドスタンド延長 |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくかっこいい。発売当初から欲しかったバイクです。トリトンブルーで揺るぎないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。 |
| 短所・不満な点 |
乗りやすい反面、別車種でカフェレーサー仕様のSRがいるんですが、それと比較するとおりこうさんすぎて、違う意味で乗る楽しみは半減します。 ロングツーリングはgsx-r125、手間暇かけて乗る楽しみを味わいたいならSRて思ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス | いい意味でおりこうさんなバイクだと思ってるので、ぜひお勧めします。なんと言っても、超絶かっこいいのは間違いないです。あと、パーツも豊富なのでいじりがいがあります！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス、走り、所有感、全部文句なし。歴代R1の中で一番かっこいいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 文句なし！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
インターカラーにシビれて半ば衝動買いで注文するも、プレストに在庫が無くて諦め掛けてた時に並行物で見つかった車です。 UK仕様でリフレクターレス、ウインカーは小さいタイプ、ノーマルマフラーで97dBでした。 10年8月、買換えによりMT-01Sにバトンタッチ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
押し出しの強いデザイン＋オーリンズの足回りとカラーリング。 エンジンのドコドコ感でゆっくり走っても楽しい。 バイクとしてはかなり排気量が大きい部類ですがその割に燃費も良い。 |
| 短所・不満な点 |
R1以下の積載性。 もうちょっとシート下スペースがあっても・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
R1の車検に伴い乗り換え。 ゆっくりでも、そこそこのペースでも楽しんで走れるバイクが欲しいということで決定しました。 またしてもプレスト在庫が無くIBSでフランスから並行輸入してもらったので日本で21台目のMT-01Sです(笑) '14年2月乗り換えでSXVへバトンタッチ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これから、色々いじっていこうと思っているので、まだイケてるとは言えませんね~。 |
| 短所・不満な点 | 最近乗り始めたばかりだから、基準が分からないのですが、リッターバイクは燃費が悪いと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ特になし。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。
最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。
鉄カブの不満ポイントが解消されている
110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う
振動が少ない
ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音
賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい
メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった
ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。