| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許取得後すぐに販売店に行き、隼を見て一目惚れし即購入を決意しました。近場へのショートツーリングが中心。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一目で隼と分かるデザイン。車体の見た目やスペックより乗りやすい。加速も鋭く、高速道路でも楽ちん、ストレスを感じない。 |
| 短所・不満な点 | ガレージから出す時など取り回しに気をつかう。渋滞時は重さも感じて辛い。夏はエンジンからの熱風で低温やけどするほど熱い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自主規制前の2000型～2005年型～2011年型と3台隼を乗り継いているくらいハマっています。乗りやすくカスタムパーツも豊富なので自分だけの隼に仕上げられるのも大変魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン | ポッシュフェイス LEDテールランプユニット |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安かったから。車より税金が安く、燃費が良いから。主に通勤用、たまにツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 逆車仕様なので、143psとかなりパワーが有る。まぁ、元はR1と同じエンジンなので当然なのだが。欧州車の本格スポーツグレードも追越車線で煽り倒せ、一部の新幹線より速い。動力性能はだいたいアウディR8と同じくらい。 |
| 短所・不満な点 | 積載性。ネットを掛ける部分が無く、割と不便。なので、リュックとかタンクバッグを使うしかない。あと純正マフラー重すぎ。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう20年近く前のバイクでは有るが、安いしパワーは有るし、常時2灯なのでライトをLED等に替えてやれば、最近のバイクと比べてもあまり見劣りしない。 |
| 今後のカスタムプラン | 特に無し。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤 ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車（2013年式Ｖストローム650、6年半、5.3万キロ走行）に少し飽きがきたので、排気量とパワーアップを狙って買い替え。 Ｖスト同様、日帰りからロング、キャンプまで使えるバイクを物色し価格、性能、装備を総合的に勘案して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ慣らし中で走行750キロ程度ですが、全てにおいて気に入っています。 トラコン、クルコン、グリップヒーター、クイックシフト等々豪華装備満載で乗り出し120万以下は素晴らしい。クイックシフトは特に便利です。 車重はＶストと同じ位なのに排気量アップでパワーは段違い、3気筒エンジンは低速から高速まで気持ち良く回ってくれます。 Ｖストよりマスが下の方にあるせいか、強風時の恐怖感は軽減されました。（Ｖストはマスが高いので怖かった） 購入前に跨った感じではＶストよりシートが固く尻が痛くなるかなと不安でしたが、現状まだそのような症状は出ていません。 燃費は23キロ程度、まあまあかと。 シート高はローポジションでもＶストより2.5センチアップですが直ぐに慣れました。 車重も軽く、マスが低いためか取り回しはＶストよりも良いように感じます。 |
| 短所・不満な点 |
分かってはいましたが、Ｖストはレギュラーガソリンで平均30キロ程度走ったので財布に優しいツアラーでしたが、トレーサーはハイオクで23キロ、少し財布に厳しくなりました。 オプションのサイドケースが非常にお高いこと。ＷｅｂｉｋｅさんでＵＳヤマハのものを国内品より3万円程安く購入できましたが、それでも12万円です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
性能や装備から見ればコスパは最高かと思います。 足つきさえ不安がなければ買って損のないバイクと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナのエンジンスライダーを購入済 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2018年式アフリカツインアドベンチャースポーツに乗っていたが、車にはねられ車両が破損。また、左手の握力が低下しクラッチを切るのが困難になったため思い切って新型のアドベンチャースポーツＥＳ（ＤＣＴ）を購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＤＣＴは走りに集中できるので良い。ＡＴとＤＣＴは全然違う。楽しい。半クラなくてもＵターンできる。コーナリングは2018年式にくらべ軽快に曲がる。楽しい。キャンプが趣味だが指一つでプリロードやサスペンションの設定を変えられるのは感動。設定を変えると「ウィーン」と言いながらサスペンションが動くのは見ていて楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 値段が高い。オプション込みで243万円。説明書が分厚いので、少しずつ読んでる。ハンドル周りのスイッチが多い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングやガジェットが好きな人は買いだと思います。シートも低くできるし、見た目のわりにスリムなので低身長の人でも足つくんじゃないかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
逆輸入でトルクあります！馬力も70ps以上で、長距離ツーリングもかなり楽にこなせます 立ちゴケした時のためにスライダーは必須です！怪我しなくて安心だし、起き上がらせやすい |
| 今後のカスタムプラン | 汎用スリップオンマフラーを装着したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 9月に前に乗ってたVFR800Fが事故で廃車、その後ミドルクラス(650cc)の車両を探してましたがMT07の試乗に行った時にMT09の存在を知り(ホンダ党だったのでヤマハのラインナップ知らなかった)MT09を買いに行ったらトレーサー900の2018年型が置いてあり、前からアドベンチャースタイルに興味はあったので、足が付いたらと試乗したら…足つきました、そんで購入となったわけです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで前傾スタイルが多かったので、運転が非常に楽！腰痛も無縁そう。 エンジンもトルクがあって扱いやすいですね(今まで4発ばかりだったので初の3発に不安でしたが) |
| 短所・不満な点 |
誰もが言ってますが、足つきが問題ですね。 それと足を地面につくときにステップに触れるのがちょっと嫌かな |
| これから買う人へのアドバイス |
まずは乗って足つき確認が絶対必要かと思います。 操縦は至って普通だし扱い易い、車重も重くないので足さえつけば買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 多用途は、もちろん扱いやすいため！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
単に大きいだけじゃない風格で、プアーでない存在感がある。平坦地で5速でもトルクフルな加速感が心地よい！ブレーキホースが金属でしっかりしている！シートが長距離でも思ったより非常に疲れにくい。低重心でバランスが良い。加速時の音が、楽しい！高速道路でも、1速2速のフル加速を除けば、通常のツーリングでは十分なスペック！ 充分 |
| 短所・不満な点 | サスペンション調整が少ない、高速時のハンドルグリップ振動が少しある。やっぱりスクリーンが短い！ヘッドライトの電球がプアー感がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
BMWネームブランドと、車両仕上がりを考慮すると決して高くない金額。 この車両に興味が湧き、この手の車種を購入予定であれば、ロングな試乗を体験すると、多分購入してしまうでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 20年前に乗ってて、再び乗りたいと思って。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は最高です。加速モンスター。 短所にもなってしまいますが、街乗り～サーキットまでそこそこ熟せてしまいます。 |
| 短所・不満な点 |
酷い時は街乗りリッター10以下、ツーリングで15kmぐらいでガソリンスタンド探しにドキドキ。 中途半端なライディングポジションで割り切れずに疲れます。 そして空冷1300よりも熱いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費が悪い事、ポジションが中途半端でキツい事。それが問題無ければ。 弱点と言われるカムチェーンテンショナーやレギュレータのトラブルは全く無かったです。 |
| 今後のカスタムプラン | 色々したかったけど、訳あって乗り換えてしまいました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 映画トップガンで好きな俳優が乗っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りこなすコツが有り、カスタムすると違いがよくわかる古い設計のバイク。現代のバイクには到底適わないが、魅力は褪せない旧車。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用として。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全ての操作系がカチッとしていて、加減速・ハンドリング共にストレスフリーで、ワインディングも街乗りもまるで同化してバイクになってしまったかのような一体感で走る事が出来ます。 |
| 短所・不満な点 |
とはいえ、SSが欲しかった訳では無いので(見た目が好み)やっぱりポジションがわたしには辛すぎます。 あとこれも仕方ないけど、荷物ががが |
| これから買う人へのアドバイス |
加速が高回転に振ってあるので常用域では400ccクラスに感じてしまうかもしれません。 あとSSのデメリットを改善した代わりに出力性能が下がった感じなので、SSが欲しい人は候補に入れないようにしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルをもう少し上げて近づけたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【動機】 元々現行Ninja400を買うつもりだったが友人のキャブ車4発押しに流される形で80年代車を選ぶ事に。 カワサキ4発はほぼ決定事項でXANTHUSを購入予定だったが同じバイク屋に置いてあったガタイのデカいコイツに一目惚れしその場で購入を決定。 【用途】 旅の足/休日の気晴らし |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ガタイがデカい。ZZRと同じで600クラスの兄貴分のフレーム形状をそのまま流用しているので中型らしからぬ存在感がある。 ・純正マフラーでも音が良い。アイドリングや低回転はドコドコと四発らしからぬガサツな音だが回すにつれスムーズな音色に変わっていく。その二面性が良い。 ・30年前の4気筒バイクにしては(おそらく)航続距離がそこそこ長い。燃費自体は平均リッター20km若干下回るかどうかという感じだがタンク容量が18L(リザーブ抜きで15L）あるので現行車乗りのライダーとマスツーする際も給油ペースを極端に乱さずに済む。 ・リアシートが地面とほぼ並行で荷掛けフックもあるので紐や網さえあれば低コストに積載できる。 ・発売当時は人気車両だったらしいが今は殆ど見かけない(普通今買うならレーサー4発ならZXR、ツアラーならZZRに行く筈）。なので他人と被りにくい。 ・純正シートがやたらとふかふかで座り心地が良い。 |
| 短所・不満な点 |
・シートが低過ぎて下半身のポジションがかなり窮屈。 ・総重量200kgオーバーで重心も下の方にあるので取り回しは重い。 ・メーターまわりが徐々に鼻のあるけろけろけろっぴに見えてくる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年以上前のバイクなのでキャブレターやエンジンは問題なくともレギュレーター、オルタネーター等電気系統や灯火類、ケーブル等は何かしら難があると思ったほうが良いです。その辺は家電の耐用年数と似たり寄ったりだと思うので |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年ぶりのリターンで衝動買い。フラッと寄ったモトラッドでBMWの爽やかなブルーカラーでイージーそうだから「つい」。ホントは昔乗っていたゼファ-750が欲しかったけど10年ぶりに再会したら何故か当時の新車価格をはるかに上回る金額！10年で何があったの・・・。用途はツーリングオンリー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Ｂ・Ｍ・Ｗってトコ。ご近所も友人も一目置くバイク。ちょっと気分良い。足つきバッチリ。シート高たったの760ミリメートル。大柄な車体は乗っていても大型感たっぷり。慣れるまでは積極的に入力していかないと曲がらない感じ。コレが慣れると快感。高速は最強。100キロペースも風当たり弱め。シートも厚く広い。何キロでもいけそう。燃費も良い。1L30キロとか。 |
| 短所・不満な点 | なんかエンジンが外注らしくて、同じBMWオーナーには「そんなモデルあったっけ？」ってマウントされました。とりあえずエンジン熱熱い！火傷する。コレだけでサヨナラしたくなるレベル。極低速トルクない。エンストしまくる。ムズイですよ。踏切とかマジ注意。あとやはり壊れる。ちょいちょいくだらない箇所が。エラーランプでディーラー呼び出し。数万円取られてガッカリ。 |
| これから買う人へのアドバイス | うーーーん・・・。人におすすめはできません。見えないところでコストカットが酷いです。だから小さい故障が多いんですね。あと繰り返しますが熱いです。夏に渋滞ハマって引火しそうな内ももに難儀しました。ディーラーもなんか冷たい。200~300万円オーバーを跨る裕福な紳士たちといつも楽しそうに喋ってる。コレ・・・買ったら駄目かも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目が好みだったので購入。通勤、ツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入間もないのでまだ不明点が多いが、乗っていて重さを感じない軽快さ。 前傾姿勢ではあるが、それほどきつくはなく街乗りでもそれほど疲れない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
速いだけじゃない、ゆっくりでも走れるジェントルなエンジン。
ハイパワーバイクとしてはおそらく最後であろうと思うが、ABS以外の電子制御がないので、操る楽しみがある。
フラットトルクなので、ヒステリックな加速を求める方にとっては、刺激があまりない。
当然のことだが、エンジンを回せば燃費は一桁になる。
オイルエレメント交換ですら、カウルを脱着する必要がある。また、カウルの脱着は困難であり、整備性は良くない。